Citroen berlingo 1 1.8 8V nie odpala

Witam wszystkich. Dostałem do naprawy citroena berlingo jak w tytule. Objaw brak iskry oraz brak sterowania wtryskami. Poprzedni mechanik wymienił kpl
bsi+komputer. Samochód przejeździł 2 mc-e bez zarzutu. Dodam,że lexia nie łączy się z ecu.Widzi immo. Bsi wyrzuca błędy jak na foto. Zdjęcia z tego co widzi bsi. Wiązka przewodów sprawdzona. Brak oznak przetarć zwarć. Czujnik położenia sprawdzony oscyloskopem wszystko ok
Proszę o pomoc

Skoro nie łączy się z ECU to trzeba przywrócić go do życia, pewnie ECU nie ma zasilania albo gdzieś zgubiła się komunikacja.

kabelki komunikacji z obd trafiają bezpośrednio do ecu spr wszystko ok. Czy możliwe,że bsi nie widzi ecu z powodu immo?
Lub czy ugniło same ecu? Dziwnym faktem jest to, że po przekręceniu zapłonu startuje pompa paliwa wszystkie napięcia wg autodaty są ok

Czy masz komunikację z ECU i z nim gadasz ??

Dodano po 6 [minuty]:

Na jakich pinach ECU sprawdzałeś zasilania ? Sprawdzałeś te zasilania pod obciążeniem np żarówką ?

no właśnie,że nie mam komunikacji. Komunikacje ma z kalkulatorem Bsi. Bsi wywala błędy ja wyżej w poście.
Idąc po kablach z obd2 wlatują bezpośrednio do ecu. Nie mam mowy o zwarciach przetarciach. Podejrzewam,że ecu nie żyje. Do upewnienia wolę zapytać się innych użytkowników

Co z zasilaniem ECU ?

pin ecu 7,13,35 żarówką nie sprawdzałem tylko multimetrem

I co na każdy masz +12V ??

Tak wszędzie mam 12V

No to kolego jest coś nie tak bo 7 pin musi podać masę na przekaźnik poprzez wyłącznik kolizyjny. 12V ma być na 35 i 13 a stała masa którą mam nadzieje że także sprawdziłeś na 36 i 54 i koniecznie sprawdź pod obciążeniem żarówką.

Dodano po 1 [minuty]:

Sterownik Magneti AP20 ?

Dodano po 1 [minuty]:

Data pokazuje, że 12V po zapłonie. Jak zadziała włącznik uderzeniowy to ginie 12v

Dodano po 58 [sekundy]:

Tak masę też sprawdziłem. To zrobiłem w pierwszej kolejności

To ciekawe kto ma błąd, pokaż schemat z autodaty ECU

Dodano po 4 [minuty]:

faktycznie wg schematu masa jest na 7 dobrze patrzę?

Oj kolego nie umie się czytać schematów Miałem rację ECU podaje tym pinem masę. Sprawdź kolizyjny. Chyba że upalił się ECU i nie podaje tej masy albo nie ma masy bo coś źle sprawdziłeś.
Koniecznie żarówka i sprawdzenie obu mas czyli 36,54 i plus pin 35.

Dodano po 4 [minuty]:

Skoro Ty masz na tym pinie 12V to albo sterownik nie ma skąd podać masy albo upalone wyjście. Obstawiam brak masy sterownika.

Sugerowałem się cały czas pinologią z ecu. Fakt 7 to masa. Pytanie po drodze jest alarm A23 i wejscie na piny 27,48.
Gdzie to może się znajdować w aucie?

A23 to immo, nie mieszaj tego bo to nie ma nic wspólnego, zobacz dokłądnie na schemat że A23 dostaje +12V przed przekaźnikiem.
Powtarzam sprawdź masy ECU pin 36 i 54 żarówką.

ok dziękuje jutro na pewno sprawdzę i dam znać z rezultatu

witam ponownie. Zasilania sprawdzone żarówką wszystko poprawnie. Miedzy pinem 35(+) a 36, 54(masa) żarówka pali ciągłym światłem. Zasilanie na ecu poprawne. Pompa paliwa startuje. Na pinie 7 pojawia się masa w chwili przekręcenia zapłonu. Pompa pracuje 5 sec. po czy się wyłącza. Gdy puszczę masę na pin 7 pompa paliwa także się odzywa. Dalszy ciąg braku komunikacji z ecu. W pierwszym poście na fotkach kalkulator silnika zablokowany(1), zasilanie kalkulatora silnika(0).
Co teraz jeszcze można spr. ręce opadają

Masz ten oryginalny komp co jakiś mechanik wymieniał ? Jak tak wrzuć starego kompa i zobacz czy masz z nim połączenie.
Ja bym jeszcze ogólnie wziął ECU na stół i próbował połączyć się z nim na stole po za autem.

Tak mam orginalnego kompa. Na jednym odpala się pompa paliwa, a na orginalnym cisza. Dowiedziałem się, że w orginalnym byl grzebane immo. Niestety z żadnym nie idzie się połączyć. Być może są uszkodzone. Masz rację może na stole da radę z komunikacją. Jeszcze jedno pytanie. Gdzieś wyczytałem, żeby była komunikacja to musi widzieć bsi sterownik . Z drugiej strony patrząc co mam piernik do wiatraka. Komunikacja musi być i tyle. Tym bardziej, że od gniazda obd2 kable komunikacyjne lecą bezpośrednio do ecu. Żeby Kompa uruchomić na stole wystarczą piny 13,35(+) i 36,54(masa), oraz dwa kable diagnostyczne pin 12 i 31?
Jeżeli nie zagada to ecu martwe?

Bsi nie powinno mieć wpływu na komunikację, wystarczą te piny co napisałeś i powinno zagadać.

ok dzięki dziś mi już nie wystarczyło czasu jutro połącze wszystko na stole i zobaczę.
Jeszcze raz dzięki za wskazówki

Komputer podłączony na stole brak efektów. Komunikacja leży

Hmmm dziwne ale cóż widocznie padł. Wrzuć tu foto sterownika etykiety.

Dodano po 2 [minuty]:

na pierwszym zdjęciu wylutowana kość immo. Pewnie wrzucona do tego opisanego markerem 13767

Dodano po 8 [minuty]:

na pierwszym zdjęciu wylutowana kość immo. Pewnie wrzucona do tego opisanego markerem 13767

On kosztuje ok 60zł, kupuj używkę sprawdź pierw komunikację. Jak będzie ok przerzuć kość i odpalaj auto.

Witam po dłuższej przerwie. Niestety brak komunikacji z zakupionym sterownikiem. Cóż sadzić następny martwy????. Sprzedawca zarzekal się ze wyciągnięty ze sprawnego auta.

Dodano po 9 [minuty]:

Komunikacja delphi jak i lexia brak rezultatów. Żaden interfejs nie może się połączyć ze sterownikiem.

Witam wszystkich po długiej przerwie.
Chciałem się podzielić z naprawą swojego berlingo.
Samochód zapalił od strzała. Co zrobiłem? Kupiłem zestaw startowy czyli immo , bsi, komputer ecu.
Samochód zapalił od pierwszego przekręcenia. Przypadek bardzo ciężki, ale da się
Wszystkim za cenne wskazówki dziękuje.
Temat uważam za zamknięty.