Stary miernik prędkości obrotowej - jak uruchomić?

Witam

Znalazłem w śmieciach stary miernik prędkości obrotowej. Czy potrafiłby ktoś nakierować jak go poprawnie uruchomić, tak aby go nie uszkodzić o ile jest jeszcze sprawny?

Pytanie o ten miernik lepiej pasuje do działu odwiedzanego przez z mechaników samochodowych.

To jest lampa stroboskopowa, ustawiasz tym kąt wyprzedzenia zapłonu w silniku benzynowym. Fajka na świecę pierwszego cylindra, przewód zdjęty z tej świecy na ten króciec z przyrządu. Krokodylki: czerwony do +, zielony do - akumulatora. Lampę kierujesz na znacznik GMP (koło pasowe lub zamachowe) Uruchamiasz silnik, lampa błyska, stroisz potencjometrem i na skali odczytujesz wyprzedzenie zapłonu. Uda się to w klasycznym pojeździe z gaźnikiem i aparatem zapłonowym

pitsky wrote:

To jest lampa stroboskopowa

Trochę dużo tych przycisków i jeszcze potencjometr jak dla samej lampy stroboskopowej. Chyba można jeszcze coś więcej tym sprawdzić.

Krzys55 wrote:

pitsky wrote:

To jest lampa stroboskopowa

Trochę dużo tych przycisków i jeszcze potencjometr jak dla samej lampy stroboskopowej. Chyba można jeszcze coś więcej tym sprawdzić.

Pewnie że tak, spójrz na przyciski - wyprzedzenie zapłonu, kąt zwarcia styków przerywacza, prędkość obrotowa, napięcie akumulatora, no i wskazania x10. To standardowe funkcje takiego cuda.

Krzys55 wrote:

Trochę dużo tych przycisków i jeszcze potencjometr jak dla samej lampy stroboskopowej. Chyba można jeszcze coś więcej tym sprawdzić.

Dzisiejsze nowoczesne też mają dużo przycisków i pokrętło, Bo są zwykłe lampy i lampy z wyprzedzeniem zapłonu gdzie można sobie ustawić o ile później ma być błysk regulacja z zakresie 0-30st.

Zaraz spytasz po co? nie wszystkie silniki z lat 90 miały znacznik na kole "I" większość miała tylko "0" GMP wtedy zwykła lampą nie ustawiłeś trzeba było mieć z regulacją..