logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia 4 (2021) - Kwestie do sprawdzenia przy odbiorze auta po serwisie akumulatora

karolinamaz 26 Lip 2021 20:11 4758 11
REKLAMA
  • #1 19537136
    karolinamaz
    Poziom 2  
    Jeździłem samochodem w piątek wszystko było w porządku w poniedziałek rano nie mogłem go otworzyć. Rozładowany akumulator do zera . Auto Skoda octawia 4 z 2021r. Samochód zostawiony w serwisie . Na co zwrócić uwagę przy odbiorze auta z serwisu.
  • REKLAMA
  • #2 19537540
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    karolinamaz napisał:
    Na co zwrócić uwagę przy odbiorze auta z serwisu.

    Na fakturę i gwarancję na usługę.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #3 19538174
    karolinamaz
    Poziom 2  
    Auto na gwarancji zakupione w lutym. Ciekawe co teraz powiedzą. Skoda była już trzy razy w serwisie na aktualizacji. Po ostatniej padł akumulator.
  • REKLAMA
  • #4 19572914
    Krakers84
    Poziom 1  
    Hmmm ja jeżdżę nowa octavia i miałem to samo tzn w poniedziałek samochód jeździł, a w piątek(wczoraj) nie mogłem go odpalić. Do tej pory było ok. A wczoraj akumulator 3V. Po wyłączeniu dłuższy czas słychać cichy dźwięk jakby coś z przodu samochodu jeszcze działało.
  • REKLAMA
  • #6 19664446
    pilkozak
    Poziom 17  
    karolinamaz napisał:
    Na co zwrócić uwagę przy odbiorze auta z serwisu.

    jeżeli akumulatora nie wymienili na gwarancji to
    ja bym poprosił o wydruk z testera ze stanem akumulatora,
    poprosił o zmierzenie napięcie na akumulatorze przed rozruchem auta,
    napięcie na akumulatorze po uruchomieniu auta.
    Jeżeli na świeżo ładowali akumulator ładowarką to ww. czynniki mogą być przekłamane, a bateria może znowu padnie przez jakiś błąd w oprogramowaniu auta...
    polecam zainstalować/podłączyć urządzenie do klem akumulatora, które łączy się z telefonem poprzez bluetootha i pokazuje aktualne napięcie w różnych stanach jazdy bądź uśpienia auta. Te "inteligentne" systemy ładowania w aucie to jakiś dramat. Mój akumulator w touranie z 2017 padł po 4 latach od nowości, ponieważ był permanentnie niedoładowany, jak zacząłem monitorować napięcie to w czasie jazdy było ok 12,3V dopiero jak hamowałem silnikiem to napięcie wskakiwało na 14,9V (rekuperacja)
    W końcu wyłączyłem ten system VCDSem (odznaczyłem BIT1 w CAN) i teraz niezależnie od stanu/stylu jazdy mam cały czas ~14,2 V na zaciskach akumulatora

    Skoda Octavia 4 (2021) - Kwestie do sprawdzenia przy odbiorze auta po serwisie akumulatora

    Skoda Octavia 4 (2021) - Kwestie do sprawdzenia przy odbiorze auta po serwisie akumulatora

    Skoda Octavia 4 (2021) - Kwestie do sprawdzenia przy odbiorze auta po serwisie akumulatora
  • #7 19930337
    Nijel
    Poziom 2  
    Dzień dobry
    Ja opiszę swój problem z akumulatorem.

    Skoda Octavia 2.0 TDI a full opcją elektroniki. 07.2020 – 30 k przejechane, garażowane.
    Auto często stoi od niedzieli wieczorem do piątku w garażu, w weekend jężdżę krótkie odcinki po 15 km i w sumie robię wtedy 100-200 km. Jedynie mocniej używam auta na wakacje wtedy robię po 4-5 k km po Polsce.

    Po którejś aktualizacji (obowiązkowej w ASO) auto stało w garażu od niedzieli do środy rano i nie odpaliło. Przyjechało assistance i uruchomiliśmy auto, nie było to łatwe ze względu ilości błędów itd. Samochód choinka. Jednak Pan z assistance powiedział, że to awaria akumulatora bo napięcie ma całkiem niezłe.

    W serwisie naładowali akumulator i powiedzieli, że błędów nie ma. Dopiero jak dopytałem to usłyszałem, że VW wie o problemie sterownika zarządzania energią (jakiś skrót 3 literowy nie zapamiętałem), jednak jeszcze nie przygotował nowego softu. Zatem problem może się pojawić. Jak się zapytałem dlaczego nie wymienią tego sterownika i akumulator bo przecież to nie jest problem każdej skody – to usłyszałem odpowiedź, że producent nie zaleca i nie ma błędów – zatem all ok.

    Nie byłem pocieszony rozwiązaniem, zatem po kilku dniach wstawiłem auto do serwisu z prośbą o sprawdzenie akumulator. Zadzwonili dzień później z informacją, że podładowali akumulator i mogę auto zabrać. Byłem ponownie zdziwiony, jak to tygodniu ponownie ładowali akumulator i twierdzą, że all ok. Zatem powiedziałem im by zostawili sobie auto 2 dni i sprawdzili napięcia, odbiorę je w po 2 dniach i wtedy poproszę o wydruk z systemu napięcia – jako dowód do ewentualnego sporu.

    W czwartek jak pojechałem po auto to odebrałem auto z nowym akumulatorem. Finalnie go w końcu wymienili.
    Jednak dalej nie wiem co z tym sterownikiem i czy problem nie wróci itd. Na ASO raczej nie liczę. Zostało mi 4 miesiące gwarancji, a potem taki problem to tysiące złotych kosztów.

    Po przeczytaniu postu „pilkozak” pomimo, że kompletnie się nie znam na samochodach postanowiłem, że kupię taki czujnik napięcia i pomierzę sobie napięcia, zobaczę coś dzieje – wrzucę tutaj wyniki i poproszę o Wasze wsparcie w interpretacji. Czytałem 1-2 historię, że po przeprogramowaniu tego sterownika w ASO problem znikł. Może u mnie to kwestia wadliwego akumulatora była i teraz wszystko będzie ok.
    Oczywiście wyników w ASO nie pokaże, bo mi gwarancję jeszcze skasują bo podłączam „nielegalne” rzeczy.

    Jednak jeśli problem dalej będzie występował to zostawię auto u nich nawet na 2 tygodnie i powiem by sami sobie mierzyli natężenia i naprawili mi auto.

    Zatem proszę - pilkozak napisz jakie dokładnie urządzenie kupiłeś bym mógł kupić.

    Widziałem powyżej osoby pisały o takich problemach, proszę napiszcie jak u Was sytuacja – naprawiło się?
    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #8 19931267
    pilkozak
    Poziom 17  
    Nijel napisał:
    urządzenie kupiłeś bym mógł kupić.

    kupiłem używkę na OLX - Monitor stanu akumulatora przez komórkę Ultimate Speed z LIDLa
    wpisz w google "Monitor stanu akumulatora Bluetooth" każdy inny też będzie dobry.
    Jeżeli miałeś Koreański akumulator SeBang to jest to szmelc.
  • #10 20807389
    bledowskimaciek
    Poziom 2  
    Witajcie. Zastanawiam się czy komuś udało się pozbyć problemu. U mnie auto 8 miesięcy i problem z rozruchem po nocy od przebiegu około 30000 km. Być może coś ulepszyli podczas przeglądu bo zgłaszałem kłopoty z radiem i współpracą z telefonem (z resztą ich interwencja nic nie pomogła, kompletnie).
    Dotrwałem do dziś (późna jesień) tylko dlatego że auto jeździ codziennie i stoi w ciepłym garażu. Ale wystarczyła jedna nieco chłodniejsza noc pod chmurką i rozruch ledwie ledwie.
    Byłem z problemem raz przy przebiegu 40000 w ASO ale dowiedziałem się tego czego się spodziewałem, akumulator ok, auto super, błędów brak (pomimo że błędy niesprawnego asystenta parkowania i systemu SOS pojawiał się kilkukrotnie w przeszłości).
    Zostawiłem dziś przed domem, ma być w nocy około 0 st C, więc zobaczę co będzie rano.
  • #11 21053310
    Moff88
    Poziom 1  
    Dzień dobry,

    Przychodzę tutaj z takim samym problemem.
    Powiedzcie proszę, czy Wasze Octavie w jakikolwiek sposób komunikowały, że poziom akumulatora jest niski?

    U mnie stało się tak, że przejechałem około 50 kilometrów. Postawiłem samochód w garażu. Po dwóch dniach próbowałem wyjechać, ale tylko dostałem choinką kontrolek po oczach i nawet nie mogłem zamknąć samochodu centralnym zamkiem.


    ASO sprawdzało akumulator i wszystko ok. Pracownik nawet zasugerował, że winą jest nieprawidłowy styl jazdy (wg mnie jest to kuriozalny argument) i jeszcze powiedział, że w swojej dobroduszności nie obciążą mnie kosztami ekspertyzy, mimo że mam wykupioną rozszerzoną gwarancję.
    Poza tym pracownik stwierdził też, że samochód musiał wcześniej ostrzegać mnie o niskim poziomie akumulatora, a taka sytuacja w ogóle nie miała miejsca.

    Swoją drogą, czy u Was samochód w jakikolwiek sposób podaje informacje na temat naładowania akumulatora? Ja nigdy żadnej informacji nie widziałem od kiedy tym samochodem jeżdżę (od czerwca 2021).

    Pierwsze symptomy problemów pojawiły się przy uruchamianiu samochodu przy niskiej temperaturze. Z racji tego, że większość czasu stoi w garażu, nie mogłem tego zaobserwować, ale zdarzyła mi się sytuacja, że po nocy, kiedy samochód stał w temperaturze około -6 stopni, na drugi dzień nie działał ekran dotykowy. Włączało się podświetlenie, ale nie pokazywał treści - czarny ekran. Po kilkukrotnym automatycznym restarcie, zaczął wyświetlać obraz, ale to było około pół godziny po uruchomieniu samochodu.
    Czy Wam też to się zdarza?

    Jest to dla mnie o tyle zaskakujące, że Octavia 3, nie ma problemu z ekranem i działa niezawodnie nawet przy -17 stopniach.

    Pozdrawiam
  • #12 21053329
    bledowskimaciek1
    Poziom 1  

    Witaj. U mnie problem po kilku wizytach w ASO został rozwiązany, na początku patrzyli na mnie jak na dziwaka, ale nagrałem kilka filmów i ostatecznie serwis się tym zajął. Auto zostałem na kilka dni i dziś mogę powiedzieć, że jest ok. No może prawie ok, bo samo radio działa w zasadzie nawet gorzej niż przed interwencją serwisu, ale machnąłem ręką uszczęśliwiony, że auto odpala za każdym razem.
    Ponieważ znam osobę z lokalnego ASO, powiedziano mi nieco więcej. Usterka jest znana producentowi (przynajmniej ta moja, opisywana przeze mnie w poprzednich postach). Serwis pomimo dedykowanych narzędzi, możliwości ma ograniczone. W moim aucie zmieniany był program jakichś modułów zdalnie, przez inżynierów ze Skody, ASO było tylko „pośrednikiem”. Przy okazji wymieniono akumulator, ponieważ po kilku głębokich rozładowaniach, uszkodził się.
    Co do Twojego pytania, jak dochodziło do tych rozładowań, po których nie mogłem uruchomić auta, nie było informacji o słabym aku! Dyskoteka na desce pojawiała się i była efektem głębokiego rozładowania, ale komunikatu o rozładowaniu aku nie było.
    Powodzenia.

Podsumowanie tematu

Użytkownicy dyskutują o problemach z akumulatorami w Skodzie Octavia 4 z 2021 roku, szczególnie po serwisie. Wiele osób zgłasza, że akumulator rozładowuje się, mimo że samochód był używany regularnie. Wskazówki dotyczące odbioru auta z serwisu obejmują sprawdzenie faktury, gwarancji oraz stanu akumulatora. Użytkownicy sugerują, aby poprosić o wydruk z testera akumulatora oraz pomiar napięcia przed i po uruchomieniu silnika. Wspomniano również o problemach z oprogramowaniem zarządzania energią, które mogą wpływać na wydajność akumulatora. Niektórzy użytkownicy polecają zainstalowanie monitorów stanu akumulatora, które łączą się z telefonem przez Bluetooth, aby na bieżąco śledzić napięcie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA