logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Berlingo 2.0 hdi - nie odblokowuje wtrysków

RadoslawLubawy 01 Sie 2021 14:53 2118 23
  • #1 19544833
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Kupiłem Berlingo 2005r padnięty motor, silnik przełożony z drugiego Berlingo którym sam wjechałem na warsztat. Nie odpala, brak błędów, synchronizacja wału i wałku jest, IMO odblokowane, ciśnienie 300 bar, zasilanie na wtryski 72v, nie otwiera wtryskiwaczy. W czym może być problem?
    dzięki
    Citroen Berlingo 2.0 hdi - nie odblokowuje wtrysków
  • #2 19544838
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Dodam na plaku chodzi rurki przy wtryskach popuszczę paliwo leci mocno
  • #3 19544859
    dzako1
    Poziom 12  
    założony silnik miałeś na takiej samej elektronice co był przedtem u ciebie ? pompa , wtryski ?
  • #4 19545005
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Elektroniki nie przekładałem, była tu i tu taka sama

    Dodano po 56 [sekundy]:

    Pompa wtryski też nie ruszałem poprostu wyjąłem z silnikiem i tak wlozylem nie przekladalem
  • #5 19545086
    carrot
    Moderator Samochody
    Koło pasowe wałka rozrządu w obu silnikach jest identyczne ?, chodzi mi o zęby koła fonicznego czujnika połozenia wałka
  • #6 19545131
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Nie sprawdzałem, kody silnikow były te same, osprzęt tych samych firm, auta z tego samego roku uznałem że jest na 100 procent to samo

    Dodano po 1 [minuty]:

    Komp wisi że synchronizacja ich prawidłowa, i wartość obrotów rEczywista z zadana się zgadza..
  • Pomocny post
    #7 19545261
    dzako1
    Poziom 12  
    może warto spróbować przełożyć ECU i BSI i podłożyć pestkę imbo albo stacyjkę
  • #8 19545272
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Też o tym myślałem jutro się wezmę za to
  • #9 19545324
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19545548
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    W chwili obecnej założone są od starego silnika,, od nowego nie zakładałem, przełożyłem sam słupek z osprzetem
  • Pomocny post
    #11 19545748
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • Pomocny post
    #12 19545892
    dzako1
    Poziom 12  
    ale kolega pisał że silnik w starym samochodzie jeździł , to raczej nie ma możliwości żeby w czasie przekładki zatarły się wtryski , może w poprzednim samochodzie już było coś zmienione typu czujnik koło rozrządu i teraz nie zgrywa się z tym ECU ,kolega pisał że ma cały samochód to nic nie kosztuje podmiana zestawu startowego i wszystko się okaże czy zapali ?
  • #13 19546678
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Więc kolejny dzień, przełożony zestaw startowy bsm, bsi, sterownik pestka, IMO odblokowuję, nadal wtryski nie otwierają. To samo, błędów jakoś brak, raz po raz ciśnienie w listwie zgaśnie i spokój, komp pokazuje zasilanie wtrysków w parametrach również 72v, zmierzyłem miernikiem przy wtryskach podczas kręcenia brak zasilania jakiego kolwiek instalacja ok
  • Pomocny post
    #14 19546904
    beryas
    Poziom 31  
    Kolego miernikiem nie zobaczysz na wtryskch 70V bo czaas wtrysku podawany jest w mili albo mikrosekundach, sa to bardzi krotkie impulsy, mozesz to zrobic oscyloskopem albo dioda z rezystorem.
    mozna tez podlozyc inny wytrysk lub wyjac jeden z silnika i zobaczyc czy psika podczas krecaenia.

    Na moje oko, ablo ktorys z czujnikow sie uszkodzil/ jest inny albo ktorys z kabli zlamal sie w izolacji.

    Czasem moze byc tez manina z regulatorem cisnienia paliwa, dostanie powietrza i sie zaciera, ale wtedy raczej nie byloby cisnienia n listwie
  • #15 19546976
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    To jutro wyjmę wtryski z drugiego silnika i podłoże żeby zobaczyć, które czujniki podmieniać też? Położenie wału? Ciekawe komp z których obrotów czyta czy wałku czy wału, może czujnik ciśnienia ms listwie? Pompy bym regulatora nie ruszał..
  • #16 19547205
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #17 19547214
    Maly
    Poziom 33  
    A jaka wartość powinna być na listwie na otwarcie wtrysków?
    Ja w starym peugeot 406 z 2000 roku miałem mieć co najmniej 200, potem było coraz więcej, może te 267 to za mało?
    I też miałem tak, że jak był słaby aku, rozrusznik nie miał siły kręcić i też było słabe ciśnienie na listwie. Może jeszcze tak być, że któryś wtrysk "leje" i też ciśnienia nie osiągnie.
  • #18 19547232
    dzako1
    Poziom 12  
    wiązka elektryczna silnika została stara czy była włożona z tym wymienianym silnikiem ? może warto jeszcze spróbować po kolei odpinać czujniki na silniku i zobaczyć czy ECU pokazuje błąd danego czujnika
  • #19 19547281
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    RadoslawLubawy napisał:
    silnik przełożony z drugiego Berlingo którym sam wjechałem na warsztat
    a czy przy wmianie slnika wyjąłeś czujnk położenia wału
  • #20 19547796
    beryas
    Poziom 31  
    Youri124 napisał:
    O ile sie nie myle, masz tutaj system wtrysku Siemens SID801, bez pompy w zbiorniku. Jest to system dosc trudny do odpowietrzenia, szczegolnie jesli rampa byla oprozniona.
    Jesli tak, to nie spiesz sie z podmianami. Skup sie na dobrym odpowietrzeniu i podlacz diag na odczyt parametrow biezacych aby zobaczyc, co wlasciwie sie dzieje (ma wrazenie, ze odczyt z pierwszego postu, to sa wartosci zadane, ale moge sie mylic).


    Uklad trudny do odpowietrzenia?
    Na silniku masz gruszke do zapompowania, do tego podczas pracy na plaku na bank sie odpowietrzyl, to nie ford.
    Jesli rampa, pompa i przewody paliwowe,bylyby osuszane to predzej padlby regulator napiecia.
    Moszna go sprawdzic na krotko 12v czy wgl sie otwiera
  • #21 19547970
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Czujnika nie wyjamowalem, odpowietrzył em go dobrze pompowałem pompka odpiąłem wąż przy pompie, aż nie było powietrza, podłączyłem, odłączyłem wtyczki z wtrysków popuściłem przewody odpaliłem na plaku aż całe powietrze wyleciało dokrecalem po kolei, czujnik wału raczej nie bo widzi ilość obrotów, chyba że bierze je z wałku
  • #22 19548262
    dzako1
    Poziom 12  
    jest to dziwne że w poprzednim palił bez problemu a w tym już nie chce , pomimo ze nawet podmieniłeś zestaw startowy .
    Spróbuj jeszcze wykręcić regulator ciśnienia paliwa jest tam siteczko wyczyść , zapuść jakimś środkiem do czyszczenia ,jak to nie pomoże , to sprawdź dokładnie instalację czy przypadkiem podczas przekładki nie zostały uszkodzone jakieś piny , przewody , oraz ważna jeszcze sprawa to masy na silniku i ECU oraz zasilanie
  • #23 19549216
    RadoslawLubawy
    Poziom 4  
    Przełożyłem czujniki wału itd ciśnienia paliwa nic nie zmieniło, wyjąłem z chodzącego auta wtrysk zamontowałem obok silnika żeby zobaczyć czy nie zatarte tamte, tego też nie otwiera, osprzęt siemens i to 2.0 hdi rhy

    Dodano po 40 [minuty]:

    Yeeee odpalił

    Dodano po 39 [sekundy]:

    Regulator ciśnienia paliwa podmieniony

    Dodano po 21 [minuty]:

    Radość nie trwała długo gasiłem odpalałem z 20 razy i skończyło się jego odpalanie możliwy syf w zbiorniku 😐

    Dodano po 7 [minuty]:

    Tym razem zaskoczył mnie czymś nowym, uszkodzenie sterownika ecu regulacja otwarcia iglic, chyba wiązkę wywalę przejże dokładnie
  • #24 19550458
    dzako1
    Poziom 12  
    to teraz wiesz gdzie szukać

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z odpaleniem Citroena Berlingo 2.0 HDI z 2005 roku po wymianie silnika. Silnik został przełożony z innego Berlingo, jednak nie otwiera wtryskiwaczy mimo prawidłowego ciśnienia paliwa (300 bar) i zasilania na wtryski (72V). W trakcie dyskusji zasugerowano sprawdzenie synchronizacji czujników, podmianę ECU oraz BSI, a także dokładne odpowietrzenie układu paliwowego. Po kilku próbach i wymianach komponentów, w tym regulatora ciśnienia paliwa, silnik w końcu odpalił, ale problem powrócił, co sugeruje możliwe uszkodzenie ECU lub zanieczyszczenie w zbiorniku paliwa.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA