logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Accord Coupe '17 (IXgen) - radar mikrofalowy nie chce się skalibrować

RobRac 03 Sie 2021 13:39 612 0
REKLAMA
  • #1 19547551
    RobRac
    Poziom 10  
    Piszę w desperacji, bo, przyznaję, wyczerpałem już dostępne mi możliwości rozwiązania mojego problemu.

    Jestem właścicielem sprowadzonej z USA, powypadkowej Hondy Accord Coupe Touring ’17 (VIN 1HGCT2B02HA000067). Z samochodu, jestem bardzo zadowolony – kupiłem go głównie dla wspaniałego silnika V6, który sprawuje się doskonale.

    Niestety, w chwili obecnej mogę z niego korzystać jedynie w wersji „analogowej” ponieważ, w rok po naprawie i odzyskaniu pełnej sprawności, w samochodzie rozkalibrował się radar mikrofalowy i przestały działać wszystkie powiązane z nim układy. Stało się to nagle, w drodze z Częstochowy do Łodzi, na remontowanej drodze, na której samochód był narażony na niewielkie, ale długotrwałe wibracje dochodzące z prawych kół, jadących po nierównym, zrywanym asfalcie.

    Wielokrotne próby kalibracji radaru, zarówno w stacji ASO Hondy, jaki i specjalistycznym warsztacie wyposażonym w odpowiedni sprzęt i oprogramowanie, nie dały rezultatu. Jednocześnie, obydwa zakłady twierdzą, że radar sam w sobie jest sprawny (samochód nie sygnalizuje błędu usterki, a jedynie błąd kalibracji) i wszystkie jego mocowania też są nieuszkodzone.

    Oczywiste wyjaśnienie problemu (uszkodzenie spowodowane wypadkiem), którego nie wykluczam, osłabione jest faktem, że radar i wszystkie skojarzone systemy funkcjonowały bez zarzutu, przez ponad rok od pełnej naprawy powypadkowej, dokonanej w ASO KIA (miałem po prostu najbliżej). Podobnie, nie bardzo przekonuje mnie ewentualność, że problem spowodowany jest zmianami wprowadzonymi w zawieszeniu (TEIN) – nawet jeśli obecna charakterystyka zawieszenia odbiega od oryginału, to przecież na tym samym zawieszeniu samochód poruszał się przez ponad rok od momentu dopuszczenia do ruchu w Polsce, a ponadto można przywrócić oryginalną wysokość (zawieszenie gwintowane), poza tym, pracownicy serwisu wspominają o tym niejako z urzędu, nie bardzo będąc przekonanymi do tej opcji.

    Na obecnym etapie, skłaniam się ku możliwości uszkodzenia powstałego na skutek nieprawidłowej naprawy wiązek elektrycznych, które zostały naruszone podczas wypadku. Na korzyść tej opcji przemawia fakt, że nieco wcześniej pojawiła się również usterka trybu S skrzyni biegów: Po przestawieniu wybieraka w to położenie, nic się nie dzieje (samochód porusza się jak w Drive), litera S nie pojawia się również na wyświetlaczu. Ponadto, niemożliwe jest dokonanie redukcji biegu manetką (przerzucanie na wyższy bieg jest możliwe). Serwis zaproponował wymianę czujnika położenia skrzyni (podobno standardowa procedura w takich wypadkach), co nie przyniosło żadnego skutku, poza kosztami części. Podobnie jak w przypadku kalibracji radaru, naprawa utkwiła w martwym punkcie.

    W chwili obecnej ASO Hondy zdaje się bezradny (albo niezainteresowany działaniem niestandardowym). Rozumiem, że Accord nie jest oferowany w Europie i bez wątpienia potrafi być dla serwisu specyficzny, niemniej jednak dane kalibracji są dostępne i sam je dostarczyłem. Jestem świadomy, że sprzęt diagnostyczny w USA i w Europie może się różnić. Liczę na to, że na forum obecni są specjaliści, którzy są w stanie jednoznacznie stwierdzić, czy kalibracja wersji amerykańskiej jest w Polsce wykonalna i podpowiedzieć, kto mógłby się podjąć wykonania diagnostyki pod kątem obydwu wymienionych usterek.

    Proszę o jakąkolwiek poradę. Czy jest możliwe, że radar jednak jest uszkodzony? Czy można skalibrować go poza samochodem i w jakikolwiek sposób sprawdzić jego działanie?

    Rozumiem, że niemożliwe jest diagnozowanie samochodu na odległość, ale nie bardzo wiem, co jeszcze mógłbym w tej sprawie zrobić. Kto może mi pomóc i na serio zająć się problemem? To w końcu nie jest prom kosmiczny. Będę wdzięczny za odzew.
  • REKLAMA
REKLAMA