logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Passat B5 1.9 TDI AHU '97 - Montaż oryginalnego radia Gamma 5: skąd wziąć przewód K-Bus i Gala?

Trzebu 06 Sie 2021 18:37 1080 12
REKLAMA
  • #1 19552482
    Trzebu
    Poziom 13  
    Cześć.
    Chcę zamontować z powrotem oryginalne radio gamma 5 do swojego passata, ale w kostce iso brakuje mi przewodu k-bus i gala. Z tego co się orientuję to gala będzie trzeba pociągnąć z pinu numer 3 kostki licznika, ale skąd wziąć k-bus?
    Passat b5 1.9 tdi ahu 97 rok
  • REKLAMA
  • #2 19552526
    ste
    Poziom 28  
    Możesz pociągnąć od każdego sterownika, który ma diagnozę, albo z gniazda diagnostycznego pin 7. Najbliżej chyba z climatronic'a, pin 1 kostki 12-pinowej, kolor zielono-fioletowy.

    Dziwne, że nie ma tego w wiązce radia
  • REKLAMA
  • #3 19552549
    Trzebu
    Poziom 13  
    Właśnie nie mam climatronic'a. Do sterowania nawiewami też to idzie? (Jakby to robiło różnice to mam AC)
  • Pomocny post
    #5 19552887
    ste
    Poziom 28  
    Jak nie masz climatronic'a to tam tego nie będzie. Możesz podciągnąć z licznika: pin 25 kostki niebieskiej, kolor zielono-niebieski.

    Podłączenie lub nie podłączenie K-bus nie ma wpływu na działanie radia, służy jedynie do diagnozy (możliwość połączenie się z radiem komputerem diagnostycznym).
  • #6 19552979
    lukashb
    Poziom 39  
    Żle się wyraziłem, oczywiście do działania jest to zbędny przewód, jedynie W-Wire jest używany do komunikacji z licznikiem i następuje przepisanie kodu radia by nie wklepywać kodu za każdym razem. To następuje właśnie po linii K, ale jak Ci nie przeszkadza, to olej i nie podłączaj. Wtedy nie jasno się wyraziłem, bo miałem rozmowę telefoniczną i jedną ręką pisałem, drugą "rozmawiałem".
  • #7 19553526
    Trzebu
    Poziom 13  
    W-Wire to jakieś inne oznaczenie k-bus czy to jeszcze cuś innego?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #9 19554076
    ste
    Poziom 28  
    lukashb napisał:
    W wire to taka linia K za licznikiem


    Z tym się zgadzam, reszta na odwrót. K-line z gniazda diagnostycznego rozchodzi się na wszystkie moduły, a za licznikiem idzie już tylko do sterownika silnika (i to jest właśnie W-line). Z niemieckiego W jak Wegfahrsperre (immobilajzer). W-line służy do rozbrajania immo i do diagnozy sterownika silnika. W-line występuje tylko między licznikiem i sterownikiem silnika lub jeśli jest osobna puszka immo - to wtedy pomiędzy tą puszką a sterownikiem silnika.

    Wg mojej wiedzy tak to wygląda - schematy zdają się to potwierdzać.
  • #10 19554459
    Trzebu
    Poziom 13  
    Ok, dzięki za wyjaśnienie. Mam jeszcze jedno pytanko. Czy oryginalnie do omawianego radia w wiązce były 2 przewody ze stałym plusem czy tylko jeden i jakiś rodzaj mostka przy kostce?
  • Pomocny post
    #11 19554501
    ste
    Poziom 28  
    Trzebu napisał:
    Ok, dzięki za wyjaśnienie. Mam jeszcze jedno pytanko. Czy oryginalnie do omawianego radia w wiązce były 2 przewody ze stałym plusem czy tylko jeden i jakiś rodzaj mostka przy kostce?


    Generalnie w grupie VAG z tamtych lat powinien być jeden lub dwa plusy stałe (opisane jako kl30 i SAFE) i jeden plus "po zapłonie" (opisane jako 86S lub S, gaśnie po całkowitym wyjęciu kluczyka ze stacyjki). Oryginalnie raczej nie ma żadnego mostka przy kostce. Jeśli są dwa plusy stałe to mogą być gdzieś zmostkowane w wiązce.
  • #12 19554971
    Trzebu
    Poziom 13  
    Dobra, dzięki za pomoc. Swoją drogą jeśli ktoś ma ciągły problem z jakością audio a nie chce wydać majątku to polecam wstawić taką fabryczną gammę, bo koszt jest niewielki a przeskok między jakimś kenwoodem którego miałem przed gammą jest ogromny. Wcześniej praktycznie nie było mowy o bassie albo o głośniejszym odkręceniu radia, bo zniekształcenia były ogromne. Teraz od bassu faluje nawet siedzenie a zniekształceń nawet przy bardzo głośnym graniu nie zauważyłem. Oczywiście głośniki siedzą tam oryginalne.
  • #13 19557035
    Trzebu
    Poziom 13  
    Problem rozwiązany. Zamykam.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje informacji na temat montażu oryginalnego radia Gamma 5 w Passacie B5 1.9 TDI AHU z 1997 roku, zwracając uwagę na brak przewodów K-Bus i Gala w kostce ISO. Odpowiedzi sugerują, że przewód K-Bus można podciągnąć z gniazda diagnostycznego (pin 7) lub z innych sterowników, takich jak climatronic (pin 1 kostki 12-pinowej). W przypadku braku climatronic'a, zaleca się podłączenie z licznika (pin 25, kolor zielono-niebieski). W-wire, który jest używany do komunikacji z licznikiem, jest związany z K-Bus, ale nie jest niezbędny do działania radia. Użytkownik zauważa poprawę jakości dźwięku po zainstalowaniu radia Gamma 5 w porównaniu do wcześniejszego radia Kenwood.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA