logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Expert 2.0 HDi kręci nie odpal - Błąd p050b, p2291

pioter488 18 Sie 2021 11:38 16887 16
REKLAMA
  • #1 19568901
    pioter488
    Poziom 15  
    Witam serdecznie
    Pacjent to peugeot expert 2.0 HDi 2012r układem paliwowym Delphi
    Silnik nie odpala po chwili kręcenia rozrusznikiem wykrywa błąd
    P050B Działanie w odniesieniu do czasu zapłonu przy rozruchu zimnego silnika
    Następnie później pojawia się błąd
    P2291 Ciśnienie sterowania wtryskiwacza zbyt niskie, rozruch silnika
    Silnik po remoncie turbo się rozsypało
    Wtryskiwacze regenerowane kpl filtrów nowy purflux ciśnienie sprężania prawidłowe
    Na plaku silnik pracuje
    Ciśnienie paliwa podczas rozruch dobija do 360 bar
    Synchronizacja rozrządu prawidłowo
    Sterownik nie zablokowany

    Zasilanie na czujniki wału i ciśnienia paliwa prawidłowe
    Czujnik wału na oscyloskopie wskazuje prawidłowy sygnał
    Obroty silnika podczas rozruch 220rpm
    Brak impulsu na wtryskiwacze coś blokuje
    Diagnostyka przeprowadzona magneti Marelli i
    launch
    Proszę o pomoc jakieś sugestie
    Dzięki pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 19569846
    beryas
    Poziom 31  
    Sprawdz regulator cisnienia paliwa w pompie (czy wgl pracuje)
    Jak pracuje na plaku? idealnie rowno? jak nie patrz nizej :)
    Silnik mial kolizje? Nie wiem jak w tych nowych 2.0 typu rhh na delphim ale np 1,6 przy kolizji przekreca krzywki na walku.
  • #4 19570009
    Banasiewicz02
    Poziom 31  
    w 2.0 łamie dźwigienki zaworowe. a pierwszy błąd p050b może wskazywać na błąd synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym.
  • #5 19570064
    pioter488
    Poziom 15  
    Silnik na plaku pracuje idealnie imo nie trzyma.
    Synchronizacja rozrządu jest ok.
    Regulator paliwa raczej ok ponieważ ciśnienie przy rozruchu około 360bar
    Krzywki na wałku i dźwignie zaworowe są w porządku bo jak wspominałem na plaku ładnie pracuje
    Zastanawiające jest to że wykrywa błąd wolno narastającego ciśnienia paliwa a wskazania na komputerze są prawidłowe
    Ogólnie samochód przyjechał z uszkodzoną turbina, zatkanym DPF, koksujacym wtryskiwaczem
    Wtryski zostały zregenerowane silnik zaczął pracować ale nie poprawnie wyjąłem cały motor głowica zregenerowana
    Pierścienie zmienione turbina po remoncie DPF po czyszczeniu i po tej operacji nie odpala

    Dodano po 7 [godziny] 46 [minuty]:

    Z tego co się dowiedziałem to błąd p050b dotyczy nie wykrycia odpalenia silnika po dłuższym kręceniu rozrusznikiem i pojawi się w każdym przypadku kiedy kręcimy rozrusznikiem a silnik nie zapala..brak paliwa słaba kompresja brak impulsu na wtryskiwacze

    Dodano po 5 [minuty]:

    beryas napisał:
    Sprawdz regulator cisnienia paliwa w pompie (czy wgl pracuje)
    Jak pracuje na plaku? idealnie rowno? jak nie patrz nizej :)
    Silnik mial kolizje? Nie wiem jak w tych nowych 2.0 typu rhh na delphim ale np 1,6 przy kolizji przekreca krzywki na walku.

    Silnik nie mail kolizji wałek wygląda ok dźwignie zaworowe również
  • #6 19571131
    beryas
    Poziom 31  
    sprawdz regulator cisnienia paliwa czy wgl pracuje, przy podaniu 12v ma cykac dosc mocno i sie otwierac, cienienie na listwie wcale nie swiadczy o sprawnym regulatorze.
    mozesz tez wykrecic jeden wytrys na wierzch i sprawdzic czy podaje jak powinien
  • #7 19571305
    pioter488
    Poziom 15  
    beryas napisał:
    sprawdz regulator cisnienia paliwa czy wgl pracuje, przy podaniu 12v ma cykac dosc mocno i sie otwierac, cienienie na listwie wcale nie swiadczy o sprawnym regulatorze.

    Tak zrobię.
    beryas napisał:
    możesz tez wykrecic jeden wytrys na wierzch i sprawdzic czy podaje jak powinien

    Wtryskiwacze nie dostają impulsu także nie będą pylić nie mogę znaleźć przyczyny tego stanu. czujniki dają odpowiednie sygnały a mimo wszystko nie zapala
    Podejrzewam sterownik silnika końcówki mocy wtryskiwaczy.
  • REKLAMA
  • #8 19571352
    beryas
    Poziom 31  
    czym sprawdzales prad na wtryskach? dziwne ze przed wyjeciem silnika chodzil a teraz nie, sterowniki raczej tak nie zdychaja
    skrzynia mechaniczna czy polautomat?
  • #9 19571526
    pioter488
    Poziom 15  
    Wtryskiwacze sprawdzałem oscyloskopem, nie mam cęg prądowych. Przed wyjęciem silnika również sprawdzałem bo nie chodził na jeden cylinder i na wszystkich wytryskach był sygnał prawidłowy
    Skrzynia biegów manualna mechaniczna
    Dzisiaj będę dalej z nim walczył, będę miał Lexia Proxia może coś pokaże"bliżej prawdy"

    Dodano po 6 [godziny] 9 [minuty]:

    Może ktoś przeglądnie te wartości rzeczywiste podczas rozruchu
  • #10 19572762
    beryas
    Poziom 31  
    troche malo powietrza chapie, bardzo ciekawe jest tez ze mowisz o braku pradu na wtryskach a sterownik pokazuje czasy wtrysku.
    jakie DB pokazuje bledy, opisy i dane kontekstowe?
  • REKLAMA
  • #11 19572801
    Pfemek
    Poziom 24  
    Stan żądania rozruchu - brak żądania
    Ten parametr trochę "śmierdzi"
  • #12 19572833
    pioter488
    Poziom 15  
    beryas napisał:
    troche malo powietrza chapie, bardzo ciekawe jest tez ze mowisz o braku pradu na wtryskach a sterownik pokazuje czasy wtrysku.

    Powietrza mało bo coś nie tak jest z układem wydechowym jak go rozkręciłem to pobierał więcej powietrza.
    A ten układ paliwowy mnie zastanawia
    Zawór regulacji na pompie da się wysterować z komputera i słychać jak działa. Wtryskiwacze też udało mi się wysterować i każdy wydaje dźwięk... znaczy działa także moje przypuszczenia o uszkodzonych końcówkach mocy w edc raczej nie mogą się potwierdzić
    Błędy i ramkę zamrożona będę chciał ogarnąć w poniedziałek, gdyż dziś nie miałem czasu.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Pfemek napisał:
    Stan żądania rozruchu - brak żądania
    Ten parametr trochę "śmierdzi"

    Też mnie to zastanawia ale nie wiem gdzie szukać odpowiedzi, co go blokuje. Nie jest to imo bsi raczej też nie.
  • #13 19574175
    beryas
    Poziom 31  
    pytanie czy to zadanie rozruchu nie jest na "zapas" w sterowniku i czy nie dotyczy czasem funkcji start stop
  • Pomocny post
    #14 19575384
    Banasiewicz02
    Poziom 31  
    W citroenie C5 2.0 hdi (pewnie ten sam silnik co tutaj) po pęknięciu paska rozrządu miałem podobną sytuację. naprawiłem głowice, włożyłem wtryski i za żadne skarby świata nie chciał odpalić, mimo, że błędów w komputerze nie było a ciśnienie na szynie podczas kręcenia było ponad 300 bar. Okazało się, że paliwo nie mogło się "przebić" przez wtryski i nawet odpalanie na plaku nie dawało rezultatów. Dopiero odpalenie silnika na plaku, trzymanie go na plaku z gazem w podłodze i jednoczesne popuszczanie wszystkich przewodów wtryskiwaczy podczas pracy silnika spowodowało, że zaczął "łapać" na jeden, dwa, a potem na trzy cylindry. Jak już zaczął chodzić, to po 5 minutach pracy na podwyższonych obrotach dopiero czwarty cylinder się odnalazł.
  • #15 19575498
    pioter488
    Poziom 15  
    Bardzo ciekawa sugestia na pewno to sprawdzę jutro. Jeden znajomy też mi to sugerował ale nie podał mi rozwiązania problemu, po prostu powiedział że jest powietrze w wtryskiwaczach i nie może go przebić paliwem.
    Tutaj kolega podaje przyczynę problemu i sposób na rozwiązanie. dzięki :D

    Dodano po 6 [minuty]:

    beryas napisał:
    pytanie czy to zadanie rozruchu nie jest na "zapas" w sterowniku i czy nie dotyczy czasem funkcji start stop

    Tego nie wiem :-? Czy wiesz jak to sprawdzić?
    Samochód nie ma start stop choć pewnie sterownik silnika i inne kalkulatory są przygotowane pod tą opcję.
  • #16 19576781
    pioter488
    Poziom 15  
    Postanowiłam zdemontować wtryskiwacze i oddać je firmie która je regenerowała obiecali je odpowietrzyć i to w ramach wcześniej usługi, także nie będę płacił.
    Majster od wtryskiwaczy stwierdził że to jest nagminne w tego typu wtryskiwaczach.
  • #17 19588255
    pioter488
    Poziom 15  
    Silnik odpalony. powodem były zapowietrzone/zablokowane wtryskiwacze.
    Po odblokowaniu na stole probierczym silnik odpala i pracuje dobrze, teraz muszę się jeszcze uporać z FAP-em ale to już inna bajka
    Dziękuję wszystkim za pomoc, a w szczególności koledze Banasiewicz02 było dokładnie jak napisał
    Dziękuję pozdrawiam.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z uruchomieniem silnika w Peugeot Expert 2.0 HDi z 2012 roku, który nie odpala mimo prawidłowego ciśnienia paliwa (360 bar) i synchronizacji rozrządu. Występują błędy P050B (problem z czasem zapłonu przy rozruchu zimnego silnika) oraz P2291 (niskie ciśnienie sterowania wtryskiwacza). Po remoncie silnika i regeneracji wtryskiwaczy, silnik działał na plaku, ale nie odpalał. Użytkownik podejrzewa problemy z impulsami na wtryskiwacze oraz ewentualne uszkodzenie sterownika. Po dalszej diagnostyce i sugestiach od innych użytkowników, okazało się, że przyczyną problemu były zapowietrzone wtryskiwacze, które po odpowietrzeniu zaczęły prawidłowo działać.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA