Witam. Pacjent to Clio II Ph 1, 1999r. Silnik D7F bez klimy. Od pewnego czasu mam problem z immo. Mam 1 kluczyk który jest nieoryginalny i na nim działa zamykanie i otwieranie, oraz dwa oryginalne, ale na nich już nie działa. Kluczyk nieoryginalny to jedyny kluczyk na którym udało mi się znowu uruchomić oryginalnego pilota, bo oryginały nie chcą się sparować. Ok, sytuacja wygląda tak:
1) Kluczyk z działającym pilotem potrafi wyłączyć immo i auto zapali, no ale zdarza mu się to coraz rzadziej, zazwyczaj lampka wariuje, triki z przyciskiem na kluczyku nie działają itd. Czasem potrafi zapalić sprężynkę po jeździe jak się odpali w końcu. Niestety ddt2000 wykrywa mi uch i airbaga ale "nie może znaleźć sterownika w bazie błędów" (baza z 2015) więc nie odczytam błędu.
2) Kluczyk oryginalny potrafi zgasić immo nawet wtedy kiedy kluczyk nieoryginalny nie potrafi, ale co ciekawe kluczyk nieoryginalny po przekręceniu już oryginalnym kluczykiem i potem włożeniu nieoryginalnego potrafi już zgasić immo.
3. Cewka w kluczyku wydaje się być cała. Zauważyłem jedną rzecz, cyrk mam wrażenie, że nasila temperatura, bo występuje zjawisko częściej jak się auto nagrzeje (choć nie ukrywam, że może to być wrażenie)
Gdyby nie ta sprężynka która czasem się zapala jak wspomniałem tylko po migającym immo, to od razu bym obwinił kluczyk i dziękuję, ale co to ona może znaczyć w tej sytuacji?
Dzięki z góry i pozdrawiam.
1) Kluczyk z działającym pilotem potrafi wyłączyć immo i auto zapali, no ale zdarza mu się to coraz rzadziej, zazwyczaj lampka wariuje, triki z przyciskiem na kluczyku nie działają itd. Czasem potrafi zapalić sprężynkę po jeździe jak się odpali w końcu. Niestety ddt2000 wykrywa mi uch i airbaga ale "nie może znaleźć sterownika w bazie błędów" (baza z 2015) więc nie odczytam błędu.
2) Kluczyk oryginalny potrafi zgasić immo nawet wtedy kiedy kluczyk nieoryginalny nie potrafi, ale co ciekawe kluczyk nieoryginalny po przekręceniu już oryginalnym kluczykiem i potem włożeniu nieoryginalnego potrafi już zgasić immo.
3. Cewka w kluczyku wydaje się być cała. Zauważyłem jedną rzecz, cyrk mam wrażenie, że nasila temperatura, bo występuje zjawisko częściej jak się auto nagrzeje (choć nie ukrywam, że może to być wrażenie)
Gdyby nie ta sprężynka która czasem się zapala jak wspomniałem tylko po migającym immo, to od razu bym obwinił kluczyk i dziękuję, ale co to ona może znaczyć w tej sytuacji?
Dzięki z góry i pozdrawiam.