logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Instalacja elektryczna paliwowa Opel astra g 1.2 75km 16v 2003

Astrag200312 24 Sie 2021 08:25 336 8
  • #1 19577473
    Astrag200312
    Poziom 4  
    Ma ktoś schemat instalacji elektrycznej paliwowej Opel astra g 2003, albo chociaż wie gdzie idą kable w podłodze?
    Bo póki co to mam zrobione na krótko
  • #2 19577883
    decybel91
    Poziom 42  
    Pod tylną kanapę. Tam jest pompa plus wskaźnik poziomu paliwa
  • #3 19577934
    jack63
    Poziom 43  
    Co się dzieje?
    Jakie objawy?
    Sam miałem problemy niby z pompą paliwa, a przyczyną było urwanie się jednego "włoska " w sterowniku silnika.
    Zależy jaki masz sterownik silnika i jak zbudowany układ paliwowy.
    Poza sterownikiem problemy robił regulator ciśnienia. W starszych modelach był przy listwie wtryskowej (aluminiowa) a w nowszych (w mojej z 2003 stalowa) jest w baku przy pompie.
    Czasami problemem był przekaźnik pompy.
    Schematy zamieszczę w załączniku. Są tam chyba wszystkie wersje silnikowe i wyposażenia, ale bardzo trudno jest doszukać się tej która występuje w naprawianym samochodzie.
    Natomiast zamieszczone schematy mają tą zaletę, że pdf nie jest złożony tylko z obrazków i dzięki temu można go przeszukiwać po nazwach elementów, symbolach silników czy numerach stron na odnośnikach.
  • #4 19577943
    Astrag200312
    Poziom 4  
    Przekaźniki są dobre bezpieczniki też pompka działa była sprawdzana a prąd do niej nie dochodzi
    Dzięki wielkie za schematy
    A który schemat był w twojej astrze?

    Dodano po 6 [minuty]:

    decybel91 napisał:
    Pod tylną kanapę. Tam jest pompa plus wskaźnik poziomu paliwa

    Tyle to wiem bo sprawdzałem pompę i wiem że działa po wyciągnięciu i podłączeniu do aku, bezpieczniki są dobre przekaźniki też
    Na razie jeździ mam ją podpiętą na krótko, ale chcę zrobić tak jak powinno być.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Zasięgnąłem opinii kilku mechaników i mówią że gdzieś się musiało coś z kabelkami porobić (albo się rozłączyły albo przetarły a zależy mi żeby wiedzieć po której stronie idą kable żeby nie rozkopywać całej tapicerki ):-)
    I jeszcze jedno pytanie w którym miejscu znajduje się wiązka?
  • #5 19577969
    jack63
    Poziom 43  
    Astrag200312 napisał:
    A mógłbyś dodać te schematy

    Schematy dodałem w edycji postu.
    Astrag200312 napisał:
    Przekaźniki są dobre bezpieczniki też pompka działa była sprawdzana a prąd do niej nie dochodzi

    Napisz jaki masz sterownik silnika lub podaj dokładne oznaczenie silnika. Ja mam Z14XE i sterownik Multec produkcji DELCO.
    U mnie, jak pisałem, pompę włącza sterownik przez przekaźnik i to dopiero jak "wyczuje" obroty wału korbowego lub podciśnienie w kolektorze dzięki MAP sensor. Nie wiem na pewno, ale gdy nie było podciśnienia pompa nie ruszała.
    Sterownik podaje masę na jedną nóg przekaźnika.
  • #6 19577981
    Astrag200312
    Poziom 4  
    jack63 napisał:
    Astrag200312 napisał:
    A mógłbyś dodać te schematy

    Schematy dodałem w edycji postu.
    Astrag200312 napisał:
    Przekaźniki są dobre bezpieczniki też pompka działa była sprawdzana a prąd do niej nie dochodzi

    Napisz jaki masz sterownik silnika lub podaj dokładne oznaczenie silnika. Ja mam Z14XE i sterownik Multec produkcji DELCO.
    U mnie, jak pisałem, pompę włącza sterownik przez przekaźnik i to dopiero jak "wyczuje" obroty wału korbowego lub podciśnienie w kolektorze dzięki MAP sensor. Nie wiem na pewno, ale gdy nie było podciśnienia pompa nie ruszała.
    Sterownik podaje masę na jedną nóg przekaźnika.


    Teraz to ci tego nie powiem bo nie ma jak sprawdzić ale jakoś koło wieczora napisze, mam go od 4 miesięcy i jeszcze nie pamiętam o nim wszystkiego
  • #7 19577983
    jack63
    Poziom 43  
    Astrag200312 napisał:
    Zasięgnąłem opinii kilku mechaników i mówią że gdzieś się musiało coś z kabelkami porobić (albo się rozłączyły albo przetarły a zależy mi żeby wiedzieć po której stronie idą kable żeby nie rozkopywać całej tapicerki )

    Ale po co chcesz rozkopywać tapcerkę?
    Zakładając, że sterownie przekaźnikiem pompy jest jak u mnie, należy zacząć od podania masy na jedną z nóg przekaźnika. Taką z cieniutkim kablem w kolorze innym niż czerwony. Drugi styk cewki przekaźnika ma stały + (jeśli dobrze pamietam).
    Pompa ma ruszyć, co łatwo sprawdzić naciskając za chwilę na wentylek na listwie. Ma trysnąć paliwo. Ostrożnie!
    Tym sposobem sprawdzisz większą część instalacji zasilającej pompę.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Astrag200312 napisał:
    Odpowiem ci koło 16 bo teraz jestem w pracy i nie mam Jak wyjść i sprawdzić a samochód mam od dwóch miesięcy i nigdy nie sprawdzałem

    Samochód nie jest ci do tego potrzebny. Z resztą i tak nigdzie nie ma napisu typu silnika. Trzeba wziąć VIN z dowodu rejestracyjnego i w necie znaleźć stronę VIN rozkodowującą. Tych stron lub nawet katalogów części z rozkodowaniem VINu jest sporo. Można się ciekawych rzeczy dowiedzieć o swoim samochodzie. Jak silnik nie był zmieniany, to typ silnika "siedzi " w VINie.
  • #8 19578003
    Astrag200312
    Poziom 4  
    Dobra już mniej więcej mam temat ogarnięty teraz tylko muszę posprawdzać kolega mi napisał co i jak
    Pozdrawiam i życzę żeby wam auta jeździły bez żadnych awarii
  • #9 19578039
    Astrag200312
    Poziom 4  
    Dobra już mniej więcej mam temat ogarnięty teraz tylko muszę posprawdzać kolega mi napisał co i jak
    Pozdrawiam i życzę żeby wam auta jeździły bez żadnych awarii

    Dodano po 21 [minuty]:

    Kolega który ze mną pracuje popatrzył znalazł przytrzynę nie daleko koło pompy paliwa był przetarty kabelek ja tego nie zauważyłem ponieważ dokładnie tego nie oglądałem z braku czasu teraz tylko po powrocie do domu naprawie i nic tylko śmigać
REKLAMA