Dzień dobry. Miałem ostatnio problem z alternatorem, z pomocą forum go naprawiłem ale pojawił się nowy problem.
Robi mi się dyskoteka na desce ale do tego stopnia, że samochód traci zasilanie i komputer ładuje się od nowa. Z reguły jest tak, że słychać charakterystyczne kliknięcie, znika wspomaganie, przygasają światła, wycieraczki zwalniają a po chwili wszystko wraca do normy i samochód jedzie jak gdyby nigdy nic się nie stało.
Nigdy natomiast nie ma problemu z zapłonem ale wydaje mi się, że do układ wtryskowy ma własny komputer więc działa to niezależnie.
Zacznę od sprawdzenia wszystkich polączeń z masą a was ptosiłbym o jakieś wskazówki.
Niestety wszystko robię samemu i nie mam narzędzia (oscyloskopu?) aby móc sprawdzić nawet spadek napięcia na akumulatorze w czasie jazdy.
Jeżeli ktoś ma zapisane gdzie są wszystkie masy w samochodzie to byłbym wdzięczny za podpowiedź. Sam znalazłem już cztery a może być więcej.
AKTUALIZACJA
Problem rozwiązany, skorodowany był przewód masowy pod akumulatorem. Wyczyszczenie do żywego rozwiązało problem.
A propos, czy w międzyczasie wynaleziono coś nowego do zabezpieczania styków przed korozją? Ja użyłem staromodnej wazeliny ale może jakiś polimer przewodzący?
I jeszcze jedno pytanie. Skoro skorodował przewód masowy to co robić ze wszystkimi wtyczkami? Myślałem, żeby spryskać je WD40 a po kilku minutach przedmuchać kompresorem. Może jakiś sprej do styków byłby lepszy?
Robi mi się dyskoteka na desce ale do tego stopnia, że samochód traci zasilanie i komputer ładuje się od nowa. Z reguły jest tak, że słychać charakterystyczne kliknięcie, znika wspomaganie, przygasają światła, wycieraczki zwalniają a po chwili wszystko wraca do normy i samochód jedzie jak gdyby nigdy nic się nie stało.
Nigdy natomiast nie ma problemu z zapłonem ale wydaje mi się, że do układ wtryskowy ma własny komputer więc działa to niezależnie.
Zacznę od sprawdzenia wszystkich polączeń z masą a was ptosiłbym o jakieś wskazówki.
Niestety wszystko robię samemu i nie mam narzędzia (oscyloskopu?) aby móc sprawdzić nawet spadek napięcia na akumulatorze w czasie jazdy.
Jeżeli ktoś ma zapisane gdzie są wszystkie masy w samochodzie to byłbym wdzięczny za podpowiedź. Sam znalazłem już cztery a może być więcej.
AKTUALIZACJA
Problem rozwiązany, skorodowany był przewód masowy pod akumulatorem. Wyczyszczenie do żywego rozwiązało problem.
A propos, czy w międzyczasie wynaleziono coś nowego do zabezpieczania styków przed korozją? Ja użyłem staromodnej wazeliny ale może jakiś polimer przewodzący?
I jeszcze jedno pytanie. Skoro skorodował przewód masowy to co robić ze wszystkimi wtyczkami? Myślałem, żeby spryskać je WD40 a po kilku minutach przedmuchać kompresorem. Może jakiś sprej do styków byłby lepszy?