logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Fiesta MK6 1.6 16V przedlift - Przepala bezpiecznik F12

kamil bula 02 Wrz 2021 13:01 1383 15
REKLAMA
  • #1 19592222
    kamil bula
    Poziom 18  
    Witam. Mam problem z Fiestą z 2002 roku. Podczas jazdy auto gaśnie, wyświetlacz zegarów miga (podświetlenie), wyświetla się napis EAC FAIL oraz szybko miga czerwona kontrolka samochodu z kłódką (system antykradzieżowy/immobiliser?) Po każdorazowym przekręceniu zapłonu, słychać kilkukrotne, szybkie cykanie któregoś z przekaźników pod schowkiem pasażera, tam gdzie są bezpieczniki. Dodatkowo przepalony został bezpiecznik F12 od silnika 15A. Odczyt błędów wskazał na przepustnicę silnika. Dodam, że auto w ogóle nie kręciło rozrusznikiem. Po wymianie bezpiecznika, wszelkie objawy awarii znikły, auto odpaliło i z zapasem bezpieczników, udało mi się zrobić nim 60km. Auto jeździło zupełnie normalnie. Pod samym domem ponowna awaria, różniącą się tylko tym, e nie było już cykania przekaźnika. Wymieniłem bezpiecznik F12 i auto znów normalnie jeździ. Czy ktoś miał podobną sytuację? Wydaje mi się, że musi to być spowodowane jakimś zwarciem przewodów, bo przepalenie 15A bezpiecznika to przepływ wysokiej wartości prądu. Myślę też, czy nie jest to związane z immobiliserem, gdyż F12 odpowiada za "system antykradzieżowy", a kontrolka z kłódką może to sugerować, albo gdzieś w tej okolicy występuje uszkodzenie wiązki i zwarcie.
    Z góry dziękuję wszystkim za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 19592230
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Przejrzyj wiązke silnika ,pewnie gdzieś ociera o kant.
  • REKLAMA
  • #3 19592439
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #4 19592959
    kamil bula
    Poziom 18  
    Motor to najmocniejsza benzyna w przedlifcie - 1.6 16V Duratec. Ale słabo. Jak tam będzie to uszkodzenie znaleźć. Ja to mogę od biedy na razie tak jeździć i wymieniać bezpieczniki (co i tak jest średnio bezpieczne, jak auto stanie na środku skrzyżowania), ale to auto narzeczonej, a kobieta sobie nie poradzi. Zdejmę jutro filtr powietrza i popatrzę jeszcze wiązki wtrysków i co tam mi się jeszcze odsłoni... Chyba, że ktoś miał podobną sytuację i zna jakieś typowe przecierki wiązki, to bardzo bym prosił o podzielenie się tą wiadomością.
  • #5 19593036
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Poodpinaj sondy czujnik prędkości i zobacz czy przepala.
  • #6 19593737
    kamil bula
    Poziom 18  
    Na pracującym silniku? Czy wie kolega, gdzie znajduje się czujnik prędkości, na skrzyni biegów? Na odpalonym silniku poruszałem wiązkami, ale bez reakcji. Może to nie przetarcie? Na razie mam zajęty kanał, bo jeszcze od spodu trzeba by spojrzeć, czy czegoś nie przeoczyłem
  • #7 19593749
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 19613659
    kamil bula
    Poziom 18  
    Z tego co wiem, oznaczenie silnika, to FYJA, a czujnik prędkości jest w ABSie. Niedawno auto znów odmówiło posłuszeństwa, przepalając kolejne bezpieczniki. Myślałem, że problem się zaostrza i uda się go wreszcie rozwiązać. Auto zostało oddane do elektryka lecz ten w zasadzie nic nie znalazł, natomiast gdy odpiął wtyczkę od alternatora, auto przestało przepalać bezpiecznik i usterka "ustąpiła". Od tamtej pory zrobiłem ponad 100 km i nic się na razie nie dzieje. Fachowiec powiedział, że to może regulator napięcia, ale czy może to robić zwarcie, a potem działać dalej? Wg jego danych, F12 odpowiada za:
    - chłodzenie silnika
    - kontrolę ładowania
    - układ sterowania silnika
    - dodatkowa nagrzewnica
    - klimatyzacja
    - układ alarmu zabezpieczenia

    Ciągle zastanawia mnie dlaczego odczyt błędów wskazywał na przepustnicę... Auto jeździ zupełnie normalnie, bez żadnych problemów. Pierwszym i ostatnim razem, po każdym przekręceniu kluczyka na zapłon, w skrzynce bezpieczników pod schowkiem pasażera, było słychać kilkukrotne cykanie przekaźnika, które zaraz ustawało i za każdym przekręceniem kluczyka było ponownie, tak samo jak komunikat EAC FAIL. Innym razem bezpiecznik się przepalił, włączyłem zapłon raz jeszcze i komunikatu już nie było, przekaźnik nie cykał. Włożenie nowego bezpiecznika "uruchomiło" auto.
  • REKLAMA
  • #9 19614125
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19614601
    kamil bula
    Poziom 18  
    Zapomniałem wspomnieć o ważnej rzeczy. Odczyt błędów za pierwszym razem i teraz też, pokazuje błąd P2107: Throttle actuator control (TAC) module - processor fault. Czy ten komunikat może wskazywać na sterownik silnika?? Na wiązce nie znaleziono żadnych śladów przetarć, czy innych uszkodzeń...
  • #11 19614635
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19614641
    kamil bula
    Poziom 18  
    Czyli co powinienem zrobić? Jeździć, aż znowu nastąpi zwarcie i posprawdzać czy nie nie ma go na przepustnicy? Zdemontować sterownik silnika, zajrzeć do niego? Nie wiem, czy jest rozbieralny.
  • #13 19614656
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #14 19614672
    kamil bula
    Poziom 18  
    Błąd usunąłem i go już teraz nie ma, ale nie jeździłem - odpalałem tylko na postoju. Wychodzi chyba na to, że błąd się pojawią dopiero podczas gdy auto gaśnie i przepala bezpiecznik. Czyli najlepiej było trzeba by pewnie robi pomiary, kiedy ciągle przepalało bezpieczniki - jeden za drugim i auto było całkowicie unieruchomione. Dobrze mówię ?

    Sprawdziłem przepustnicę.
    Piny 1-2 (silnik): 6 Ohm
    4-3: przerwa / brak rezystancji
    4-5: 4,02 kOhm
    4-6: przerwa/ brak rezystancji.

    Odpiąłem wtyczkę od ECU. Nie widać tam nic podejrzanego.

    Edit:
    Zrobiłem próbną przejażdżkę i po 25km auto znowu zgasło. Z racji, że stało się to na dość ruchliwej drodze i padał deszcz, lodmienilem tylko bezpiecznik i wróciłem do domu (kolejne 24km). Odczytany błąd: P2119: Throttle actuator control (TAC), throttle valve - range/performance problem.

    Podejrzewam, że gdy przepala bezpieczniki jeden za drugim, wyskakuje błąd P2107, a gdy zwarcie jest chwilowe - 2119. Teraz będę już cały czas jeździł z podłączonym czytnikiem OBD. Co dalej począć, Panowie ?
  • #15 19625295
    kamil bula
    Poziom 18  
    Witam. Wymieniłem przepustnicę, ale problem nie znikł. Wpiąłem w miejsce bezpiecznika żarówkę 12V 21W. Gdy odlaczę wtyczkę od przepustnicy, auto chodzi i nie gaśnie, falują obroty. Gdy ponownie ją podłączę, odpala, obroty spadają i czym są niższe, tym żarówka pali się mocniej. Jeśli odpalę i auto chce gasnąć i dodam gazu, żarówka pali się słabiej i mogę go "podtrzymać" by silnik dalej pracował. Mam schemat instalacji pod bezpiecznik F12. Postaram się wpiąć dodatkowymi bezpiecznikami mniejszej wartości, np. 10A pod komputer silnika, wtryskiwacze i inne. Chociaż zastanawia mnie to zachowanie auta po podłączeniu przepustnicy. Może zawodzi sterowanie niąz czyli ECU?
  • #16 19990255
    kamil bula
    Poziom 18  
    Problem udało mi się rozwiązać jakieś kilka dni od ostatniego posta w tym temacie. Przewód od evap miał uszkodzoną izolację i zwierał gdzieś do masy, robiąc zwarcie. W plastikowym korytku w okolicy akumulatora. Auto naprawione i jeździ od miesięcy. Temat zamykam i dziękuję wszystkim za sugestie

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Fordem Fiestą MK6 1.6 16V z 2002 roku, który gaśnie podczas jazdy, a na desce rozdzielczej pojawia się komunikat EAC FAIL oraz miga czerwona kontrolka. Po przepaleniu bezpiecznika F12, który odpowiada za różne systemy, w tym kontrolę ładowania i układ sterowania silnika, auto przestało kręcić rozrusznikiem. Po wymianie bezpiecznika objawy ustąpiły, ale problem powracał. Użytkownik podejrzewał zwarcie w wiązkach elektrycznych, a analiza błędów wskazywała na problemy z przepustnicą. Po kilku próbach diagnostycznych i wymianie komponentów, ostatecznie zidentyfikowano uszkodzenie izolacji przewodu od systemu evap, co powodowało zwarcie. Po naprawie auto działa poprawnie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA