logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 806 2.0 turbo - Brak szybkiego 2 biegu jdnego z wentylatorów chlodnicy.

balcerowicz79 09 Wrz 2021 21:22 618 18
REKLAMA
  • #1 19602762
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Witam kolegów. Pytanie do znawców aut typu citroen xm Xantia peugeot 405 itp

    W aucie mam 2 wentylatory chłodnicy. Jeden większy drugi mniejszy.
    Gdy włączam na postoju klimę oba startują na 1 wolniejszym biegu...zapewne z uwagi na niewystarczające chłodzenie parownika po chwili załączony jest 2 bieg ale niestety tylko ten mniejszy wentylator pracuje z pełną mocą a większy się wyłącza.
    Wiem że ich sterownikiem jest tzw bitron taki sam w peugeot i citroen po przeż załączanie masą przekaźnika lub przekaźników.

    Moje pytanie...ja są sterowane te wentylatory skoro oba pracują jednocześnie a na 2 biegu jeden się wyłącza...? Każdy z nich startuje rozdzielnie z przekaźników?

    Gdzieś czytałem że na 1 biegu chodzą równolegle a na 2gim szeregowo? Prawda to?
    Zastanawiam się jak to ugryźć bo pod maską ciasno a ten bitron jest schowany pod grodzią i ni jak nie ma jak go wyjąć bez rozbierania połowy osprzętu bo jeszcze ta instalacja Lpg.
  • REKLAMA
  • #2 19602801
    autoas
    Poziom 42  
    Może pomoże....
    Peugeot 806 2.0 turbo - Brak szybkiego 2 biegu jdnego z wentylatorów chlodnicy.
  • #3 19603091
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    autoas napisał:
    Może pomoże....
    Peugeot 806 2.0 turbo - Brak szybkiego 2 biegu jdnego z wentylatorów chlodnicy.


    Słabo czytelne...
    To w kółku to co to ma być.
  • REKLAMA
  • #4 19603094
    autoas
    Poziom 42  
    Silniki wentylatorów...a według opisu twojego problemu, to ten środkowy przekaźnik nie działa
  • REKLAMA
  • #5 19603190
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    autoas napisał:
    Silniki wentylatorów


    Spoko już też się domyśliłem. Czyli 2 przekaźnik sterują wentylatorami każdy z osobna...
    Wydaje mi się że bez klimy to na gorącym pracowały 2 i na 1 i 2 biegu.
  • REKLAMA
  • #6 19603936
    autoas
    Poziom 42  
    3 przekaźniki....
  • #7 19604143
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Jest schemat i można to przeanalizować jak działają wentylatory.
    Gdy zasterowany przekaźnik pierwszy z prawej to wentylatory połączone są szeregowo i pracują wolno.
    Gdy załączone są trzy przekaźniki to obydwa wentylatory pracują na max.
    Gdy załączony drugi i trzeci przekaźnik to pierwszy silnik kręci wolniej a drugi na max.
    Chyba wszystkie możliwości opisałem, niech ktoś sprawdzi.
  • #8 19604162
    autoas
    Poziom 42  
    Są w tym aucie tylko dwie możliwości...albo zasterowany jest pierwszy z prawej wtedy wolne obroty 2 wentylatory, albo 2 i 3 od prawej wtedy szybkie obroty 2 wentylatory
  • #9 19604180
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    autoas napisał:
    albo 2 i 3 od prawej wtedy szybkie obroty 2 wentylatory

    Chyba mamy inne schematy. Umiesz czytać schematy ?
  • #10 19604213
    autoas
    Poziom 42  
    Peugeot 806 2.0 turbo - Brak szybkiego 2 biegu jdnego z wentylatorów chlodnicy.

    Według numeracji....jakieś wątpliwości...masz inne propozycje...
  • #11 19604219
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Pomyśl dobrze wg tej numeracji, jeden tylko pójdzie na max, drugi przez opornik.
  • #12 19604227
    autoas
    Poziom 42  
    Albo załączony jest nr1 wtedy wolne obroty, albo 2 i 3 wtedy szybkie.....pomyśl...
  • #13 19604241
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    A jednak masz problemy z czytaniem schematów, do tego dyskusja z Tobą przypomina mi dziecięcą zabawę.
    Już tłumaczę jak to działa gdy załączone są równocześnie drugi i trzeci przekaźnik, a więc zaczynamy.
    Z zestyku drugiego przekaźnika pełne napięcia zasilające idzie na silnik drugi od prawej. Ten silnik będzie pracował na maxa. I ten silnik mamy z głowy.
    Z zestyku drugiego przekaźnika przez rezystor zasilamy silnik pierwszy od prawej. Ponieważ mamy załączony również trzeci przekaźnik od prawej to mamy silnik pierwszy podłączony do masy. Wniosek - silnik ten będzie pracował na ograniczonej mocy, wolniej.
    Ja tak to widzę, teraz opisz Ty swoje widzenie tego schematu.
  • #14 19604255
    autoas
    Poziom 42  
    Fakt pomyliłem się....wygląda to tak jak pracuje 1 przekaźnik to wentylatory pracują wolno obydwa....przy załączeniu 1,2 i 3 (wszystkie trzy) pracują szybko obydwa wentylatory....i te dwa stany występują w tym aucie....
  • #15 19604288
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    balcerowicz79 napisał:

    Gdy włączam na postoju klimę oba startują na 1 wolniejszym biegu...zapewne z uwagi na niewystarczające chłodzenie parownika po chwili załączony jest 2 bieg ale niestety tylko ten mniejszy wentylator pracuje z pełną mocą a większy się wyłącza.
    .

    Czyli logicznie myśląc masz uwalony środkowy przekaźnik lub bezpiecznik tego przekaźnika lub rezystor (to zależy ile jest możliwości 2 czy 3, ale tego ze schematu się nie odczyta).
  • #16 19604361
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    O zainteresowanie super....będę na weekendzie działał z przekaźnikami. Narazie ustaliłem 2 zielone ze skrzynki od wentylatorów...
    Niestety nie mam opisu puszki bo naklejka znikła i został tylko klej
  • #17 19604680
    autoas
    Poziom 42  
    I ten czarny nad zielonym zaznaczonym na żółto....to jest ten na schemacie nr3 zwierno/rozwierny
  • #18 19604689
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    autoas napisał:
    I ten czarny nad zielonym zaznaczonym na żółto....to jest ten na schemacie nr3 zwierno/rozwierny

    Dziękuję kolego
  • #19 19607776
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Nie bardzo było kiedy ale pod blokiem na szybko sprawdzałem to wszystkie 3 przekaźniki cykają.

    Dodano po 2 [minuty]:

    A może ktoś wie od czego pasują środkowej rolki drzwi pr,esuwnych bo w sieci kupa jest zestawów ale Berlingo jumpy 2 czy scudo 2 a nic o 806 czy evasion ulysse.
    Mam wyeksploatowane te rolki ...kwadratowe.


    Wogóle istnieje jakaś serwisówka tego eurovana po polsku typu WKŁ sam naprawiam itp?

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z wentylatorami chłodnicy w Peugeot 806 2.0 turbo, gdzie na drugim biegu działa tylko mniejszy wentylator, a większy się wyłącza. Dyskusja koncentruje się na działaniu przekaźników sterujących wentylatorami, które są zintegrowane w systemie. Uczestnicy wymieniają się informacjami na temat schematów elektrycznych, wskazując, że wentylatory mogą pracować równolegle na wolnych obrotach lub szeregowo na wyższych obrotach. Wskazują również na możliwość uszkodzenia przekaźnika lub bezpiecznika. Użytkownik planuje dalsze testy przekaźników, a także pyta o dostępność części zamiennych do drzwi w modelu 806.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA