logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Suzuki Santana 1.6 HDI - Błąd P2148 i nieudane przelutowanie EEPROM 95160

Pawel-pars 10 Wrz 2021 20:20 1404 27
REKLAMA
  • #1 19604013
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Witam,

    Jestem właścicielem Suzuki Santana z silnikiem 1.6 HDI
    Od jakiegoś czasu występował u mnie co kilkanaście kilometrów błąd P2148 Fuel Injector Group A Circuit High
    Dokładnie sprawdziłem i wyczyściłem wiązkę ECU-wtryski i ogólnie wszystkie połaczenia, przekażniki, itp.
    Nic nie znalazłem. Mój mechanik diagnozował wtryskiwacze i też stwierdził że są OK.
    Dodam że usterka nie była permanentna tylko występowała losowo co kilkanaście , kilkadziesiąt km.
    Silnik gasł ale bez problemu uruchamiał się ponownie. Za namową mechanika zakupiłem 2 używane ECU od 1.6HDI
    i przelutowywałem EEPROM 95160 z kodem immo aby uruchomić auto na nowym sterowniku.
    Niestety silnik nie odpalał a po wlutowaniu EEPROMU do mojego pierwotnego ECU mruga lampka immo i silnik nie odpala...
    Nie wylkuczam że w pospiechu mogłem się pomylić , wlutować układ do góry nogami i go uwalić.
    Teraz ręce opadły, jestem w głębokiej depresji i nie pozostaje mi nić innego jak prosić o pomoc doświadczonych kolegów na forum lub poza forum...

    Dodam tylko, że jestem z okolic Szczecina - może ktoś pobliski skontaktuje się ze mną w celu pomocy (oczywiście poniosę koszty)
  • REKLAMA
  • #2 19604019
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wyslij to do gdyni do elektrobip
  • #6 19605758
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Witam ,

    W samochodzie był zamontowany ECU z numerem 0 281 013 333 natomiast EEPROM przekładałem do sterownika
    z numerem 0 281 012 620 . Po tym udałem się do znajomego który zajmuje się elektroniką samochodową i ma nieco lepsze narzędzia.
    Wylutował ten EEPROM , włożył do programatora, odczytał , zrobił kopię , i ponownie wlutował EEPROMY do obu sterowników.
    Wyglądało , że nie zepsułem pamięci ani nie pomyliłem bo na począdku pliku byłu jakeś fragmenty z datą które zgadzały się z datą z nalepki
    na sterowniku. Ale po powrocie do samochodu ponownie porażka.
    Sterownik oryginalny : po przekręceniu kluczyka w zapłon - mruga kontrolka od immo - i nie odpala .
    Sterownik berlingo 1.6 : po przekręceniu kluczyka gaśnie kontrolka immo - ale też nie odpala .
    Ten trzeci sterownik miał numer 0 281 011 863 i znajomy powiedział że się nie nadaje.

    sterowniki :
    Suzuki Santana 1.6 HDI - Błąd P2148 i nieudane przelutowanie EEPROM 95160 Suzuki Santana 1.6 HDI - Błąd P2148 i nieudane przelutowanie EEPROM 95160
  • #7 19605796
    adam7009

    Poziom 41  
    Pomijając fakt że przełożenie eepromu nie działa w tych typach sterownika testowane we fordzie i mazdzie to wkładasz sterownik od Citroena do suzuki i dziwisz się że nie odpala? Sterowniki są zamienne bo mają to samo HW (płyta) ale różne SW (oprogramowanie)
  • #8 19605816
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Dodam jeszcze że z włożonym sterownikiem od 1.6 berlingo łączę się , ale program nie pokazuje
    żadnych błędów natomiast z tym oryginalnym od santany gdzie mruga lampka immo to strciłem
    już łaczność ... :(

    Dodano po 3 [minuty]:

    adam7009 napisał:
    Pomijając fakt że przełożenie eepromu nie działa w tych typach sterownika testowane we fordzie i mazdzie to wkładasz sterownik od Citroena do suzuki i dziwisz się że nie odpala? Sterowniki są zamienne bo mają to samo HW (płyta) ale różne SW (oprogramowanie)


    Sterownik od suzuki nie jest dostępny. Wkładam więc od citroena/peugeota licząc na to że silnik jest ten sam.
  • REKLAMA
  • #10 19607039
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    34konradeczek napisał:
    Immo można wyłączyć i wtedy odpali.


    Skoro piszesz że można to powiedz jak , mądralo a jak nie wiesz który kabelek odłaczyć to lepiej nic nie pisz.

    A tak poważnie , chętnie bym nabył ECU ze zdjętym immo i pozbył się problemu , szkopuł w tym że nikt mi nie zagwarantuje
    że auto na nim zapali , a jeśli ktoś zagwarantuje to proszę o kontakt.
  • REKLAMA
  • #11 19607042
    lukashb
    Poziom 39  
    Pawel-pars napisał:
    Po tym udałem się do znajomego który zajmuje się elektroniką samochodową i ma nieco lepsze narzędzia.
    Nie atakuj kolegi który mądrze pisze, i żadnego kabelka się nie odłącza do immo, to po pierwsze. Po drugie - korzystaj z cytatu który zawarłem, i niech twój kolega ci to zrobi. Chyba, że z niego taki fachura co tylko sprzęt ma a zero wiedzy.
  • #12 19607046
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    @lukashb , pytałeś mnie o sterownik , wrzuciłem zdjęcia z numerami. Jakiś pomysł z Twojej strony jest ?
  • #13 19607048
    lukashb
    Poziom 39  
    Dokładnie tyle samo co kol. adam7009 czyli porównać hw sw i stwierdzić, że nie do końca w tych sterownikach da przełożenie eep. Z czym macie kłopot, by dopisać sterownik? przecież to generalnie jakaś odnoga PSA, a tam się to robi łatwo - mając sprzęt.
  • #14 19607050
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Czy dobrze rozumiem , że trzeba odpowiednim sprzętem coś odczytać z oryginalnego ECU i zapisać do tego drugiego aby ruszyło ?
  • #17 19607157
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #23 19607572
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    andrzej20001 napisał:
    Wyslij to do gdyni do elektrobip


    Opisałem problem i wysłałem pytanie do elektro-bip. Odpisali że nie pomogą.
    Podobno to fachowa firma . Czy rzeczywiście nic się nie da zrobić ?
  • REKLAMA
  • #24 19607577
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Laweta i do elektronika całość.
  • #26 19607767
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Polecacie jakiś warsztat w Szczecinie ?
  • #27 19608489
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #28 19611453
    Pawel-pars
    Poziom 10  
    Witam. Problem został rozwiązany :D
    Sterownik oryginalny - ECU z numerem 0 281 013 333 miała w ofercie sprzedaży firma AUTO-ELEKTRO z Częstochowy
    Wysłaliśmy im wsad eepromu , a oni zaprogramowali sterownik , o dziwo bez otwierania , po kablu.
    Zdecydowanie polecam tę firmę , cena nie była wygórowana.

Podsumowanie tematu

Właściciel Suzuki Santana 1.6 HDI zgłosił problem z błędem P2148 (Fuel Injector Group A Circuit High), który występował sporadycznie. Po sprawdzeniu i oczyszczeniu wiązki ECU oraz wtryskiwaczy, zdecydował się na przelutowanie EEPROM 95160 z używanego ECU, co jednak nie przyniosło rezultatu. Po wlutowaniu EEPROM do oryginalnego ECU, lampka immo zaczęła mrugać, a silnik nie odpalał. Użytkownicy forum sugerowali, że przełożenie EEPROM może nie działać w tych typach sterowników, a także że różne ECU mogą mieć różne oprogramowanie. Ostatecznie problem został rozwiązany przez firmę AUTO-ELEKTRO, która zaprogramowała oryginalny ECU bez otwierania go, co pozwoliło na uruchomienie silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA