Navara jak w temacie.
Nie pali.
Po kręceniu rozrusznikiem zapala się check engine i w sterowniku pojawia się kod 47 kwestionujący czujnik położenia walu korbowego.
Kod 47 można skasować po tym jak się pojawi. Jednak wystarczy pokręcić kilka sekund rozrusznikiem i znów się pojawi.
Dotychczas sprawdzone:
1. Czujnik wału korbowego, zakupiony nowy w salonie Nissana, dla pewności podmieniłem mimo to z innej Navary z tym samym silnikiem, która odpala bez problemu, błąd się pojawia tak samo.
2. Kable pomiędzy czujnikiem wału i wtyczką sterownika silnika sprawdzone miernikiem - wszystko ok.
3. Ekran kabla czujnika podłączony do masy.
4. Na parametrach podczas kręcenia rozrusznikiem prędkość obrotów wału korbowego zgadza się z obrotami pompy (innymi słowy z czujnikiem wału rozrządu, który jest zintegrowany w pompie wtryskowej).
5. Wymontowałem silnik żeby sprawdzić czy nie ma uszkodzeń mechanicznych koła zębatego na kole zamachowym lub jakichś odkształceń. Wszystko ok. Mierzyłem nawet suwmiarką odległości każdego zęba względem środka tarczy (środka kola zamachowego).
6. Sygnał z wału korbowego idzie do sterownika, bo tak jak wspominałem można odczytać w parametrach prędkość obrotów wału korbowego z czujnika wału. Ponadto nawet nie patrząc na wartości w diagnoskopie, na tablicy na zegarze obrotów silnika widać jak wskazówka się podnosi podczas kręcenia rozrusznikiem.
7. Cały rozrząd ustawiony na znaki - obydwa łańcuchy.
8. Rozrusznik kręci bardzo równo.
9. Podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie w instalacji nie spada zbyt bardzo. Jest na poziomie 10,5 V. Zresztą sterownik nie traci komunikacji z diagnoskopem podczas kręcenia rozrusznikiem.
10. Kompresja około 30 bar na każdym cylindrze, więc silnik kręci równo na rozruszniku.
11. Pompa wtryskowa dostaje paliwo.
12. Wyjąłem z innej Navary, która pali bez problemu, sterownik silnika (komplet do odpalenia), który działa w tamtej Navarze, po podłączeniu do mojej, moja nie odpala i wywala znowu kod 47 wału korbowego.
13. Wziąłem mój sterownik silnika razem ze stacyjką i z immo i zainstalowałem do tej innej Navary i tam mój sterownik działa. Tamta Navara odpaliła bez problemu na moim sterowniku i błąd walu korbowego (47) się tam nie pojawiał. Więc błąd wału nie ma nic wspólnego z ewentualnym uszkodzeniem sterownika.
Brakuje mi już pomysłów.
Nie pali.
Po kręceniu rozrusznikiem zapala się check engine i w sterowniku pojawia się kod 47 kwestionujący czujnik położenia walu korbowego.
Kod 47 można skasować po tym jak się pojawi. Jednak wystarczy pokręcić kilka sekund rozrusznikiem i znów się pojawi.
Dotychczas sprawdzone:
1. Czujnik wału korbowego, zakupiony nowy w salonie Nissana, dla pewności podmieniłem mimo to z innej Navary z tym samym silnikiem, która odpala bez problemu, błąd się pojawia tak samo.
2. Kable pomiędzy czujnikiem wału i wtyczką sterownika silnika sprawdzone miernikiem - wszystko ok.
3. Ekran kabla czujnika podłączony do masy.
4. Na parametrach podczas kręcenia rozrusznikiem prędkość obrotów wału korbowego zgadza się z obrotami pompy (innymi słowy z czujnikiem wału rozrządu, który jest zintegrowany w pompie wtryskowej).
5. Wymontowałem silnik żeby sprawdzić czy nie ma uszkodzeń mechanicznych koła zębatego na kole zamachowym lub jakichś odkształceń. Wszystko ok. Mierzyłem nawet suwmiarką odległości każdego zęba względem środka tarczy (środka kola zamachowego).
6. Sygnał z wału korbowego idzie do sterownika, bo tak jak wspominałem można odczytać w parametrach prędkość obrotów wału korbowego z czujnika wału. Ponadto nawet nie patrząc na wartości w diagnoskopie, na tablicy na zegarze obrotów silnika widać jak wskazówka się podnosi podczas kręcenia rozrusznikiem.
7. Cały rozrząd ustawiony na znaki - obydwa łańcuchy.
8. Rozrusznik kręci bardzo równo.
9. Podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie w instalacji nie spada zbyt bardzo. Jest na poziomie 10,5 V. Zresztą sterownik nie traci komunikacji z diagnoskopem podczas kręcenia rozrusznikiem.
10. Kompresja około 30 bar na każdym cylindrze, więc silnik kręci równo na rozruszniku.
11. Pompa wtryskowa dostaje paliwo.
12. Wyjąłem z innej Navary, która pali bez problemu, sterownik silnika (komplet do odpalenia), który działa w tamtej Navarze, po podłączeniu do mojej, moja nie odpala i wywala znowu kod 47 wału korbowego.
13. Wziąłem mój sterownik silnika razem ze stacyjką i z immo i zainstalowałem do tej innej Navary i tam mój sterownik działa. Tamta Navara odpaliła bez problemu na moim sterowniku i błąd walu korbowego (47) się tam nie pojawiał. Więc błąd wału nie ma nic wspólnego z ewentualnym uszkodzeniem sterownika.
Brakuje mi już pomysłów.