logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon III - Po wymianie baterii w kluczyku samochód zgłasza słabą baterię w

patryko_88 18 Wrz 2021 17:40 14853 18
REKLAMA
  • #1 19615043
    patryko_88
    Poziom 8  
    Cześć.

    Chciałbym prosić o pomoc z nietypowym problemem. Wymieniłem ostatnio w swoim kluczyku (Seat Leon III 2016) baterię CR2025 na nową Energizera:

    Seat Leon III - Po wymianie baterii w kluczyku samochód zgłasza słabą baterię w

    Bateria oznaczona jako "zdatna" do 2026 więc wygląda na świeżą dostawę. Problem polega na tym, że po 3 tygodniach od wymiany, przy odpalaniu samochodu na komputerze wyskakuje komunikat aby wymienić baterię...

    Pomierzyłem napięcia i tak, w drugim pilocie (zapasowym) jest bateria Panasonica. Napięcie zmierzone za pomocą miernika na baterii to 3,01 V.
    Bateria w kluczyku (Energizer) ma napięcie 3,05 V, sprawdziłem po np. wciśnięciu przycisku - 3,02 - 3,03 - marginalny spadek.
    Sprawdziłem 2 baterię z blistru (jak kupowałem to były dwie na wymianę). Nowa bateria nie używana ma napięcie 3,23 V.

    Teraz do pytania:
    Co może być przyczyną, że bateria pomimo prawidłowego napięcia jest identyfikowana jako zużyta? Czy to, że nowa bateria miała 3,24 V mogło popsuć elektronikę w kluczyku, bądź też przestawić coś i teraz wszystko poniżej 3,2 V jest zgłaszane jako za słabe napięcie? Jak wspominałem zapasowy kluczyk ma słabsze napięcie a nie jest identyfikowany jako bateria do wymiany. Proszę o pomoc w rozwikłaniu tej zagadki.

    Seat Leon III - Po wymianie baterii w kluczyku samochód zgłasza słabą baterię w Seat Leon III - Po wymianie baterii w kluczyku samochód zgłasza słabą baterię w
  • REKLAMA
  • #2 19615093
    gimak
    Poziom 41  
    Sprawdź styki w kluczyku (czystość), przez które bateria łączy z resztą elektroniki, bo na nich może odkładać się spadek napięcia, który może powodować, że bateria traktowana jest jak zużyta.
  • REKLAMA
  • #3 19615122
    patryko_88
    Poziom 8  
    Cześć, próbowałem niestety nic to nie dało. Styki wyglądają na idealnie czyste. Zrobiłem jeszcze taki numer że wyjąłem baterię na 5h z kluczyka. Po włożeniu jej z powrotem kluczyk nie zgłaszał problemu z baterią przez 2-3 dni po czym problem powrócił.
  • #4 19615151
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Może coś nie tak z anteną w kluczyku. Zrób test z jakiej odległości przestaje "łąpać".
  • #5 19615156
    gimak
    Poziom 41  
    Wg mnie, ten "numer" wskazywałby na to, że z baterii jak jest w kluczyku minimalne ucieka prąd i to powoduje, że napięcie na niej siada i nie ma czasu odpocząć - gdy była wyjęta zdążyła się zregenerować. Jeżeli na samej płytce nic widać, to problem może być w któryś z przycisków, że nie daje 100% przerwy.
  • #6 19615300
    patryko_88
    Poziom 8  
    Jeżeli chodzi o zasięg pilota - wydaje mi się że wszystko jest w porządku - jestem w stanie odblokować samochód z odległości 20 m przez zamknięte drzwi w budynku.
    Zamierzam zrobić jeszcze jeden test - przełożę baterię z kluczyka zapasowego i zobaczę jak wygląda sprawa. Oryginalna bateria to był Panasonic CR2025.
  • #7 19615523
    gimak
    Poziom 41  
    Tu nie chodzi o zasięg pilota. Nie wiem, ale przypuszczam, że informacja, że bateria jest za słaba wynika z tego, że może amplituda sygnału kluczyka jest mała, jako konsekwencja niskiego napięcia baterii po naciśnięciu przycisku. Za tym, że bateria jest obciążona nie tylko w momencie naciśnięcia przycisku, potwierdzałby eksperyment z jej 5 godzinnym odpoczynkiem, po wyjęciu jej z kluczyka. W tym czasie nieobciążona miała czas się zregenerować i później działać przez trzy dni.
    Nie wiem, czy jest to wykonalne, ale spróbowałbym sprawdzić (zmierzyć) o ile spada napięcie na baterii po wciśnięciu przycisku każdego przycisku w obydwóch kluczykach.
  • #8 19615594
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    gimak napisał:

    Nie wiem, czy jest to wykonalne, ale spróbowałbym sprawdzić (zmierzyć) o ile spada napięcie na baterii po wciśnięciu przycisku każdego przycisku w obydwóch kluczykach.

    Ale wykonalne jest sprawdzenie amperomierzem pobór prądu przez pilota, powinno być 0 mA, pobór tylko w momencie wciśnięcia przycisku.
  • #9 19616625
    patryko_88
    Poziom 8  
    Sprawdziłem amperomierzem pobór prądu przez pilota i jest 0 mA. Pobór w czasie przyciskania przycisku skacze do 1 mA.
    Teraz ciekawostka:
    Zamieniłem baterie: z kluczyka dodatkowego przełożyłem Panasonica o napięciu 3.01 V do kluczyka którego używam na co dzień, a do pilota dodatkowego Energizera który ma wg miernika 3.03 V.
    Samochód dla obu przypadków nie zgłasza teraz potrzeby wymiany baterii. Robiłem jeszcze taki manewr, że wyciągałem baterie z pilota podstawowego - wrzucałem ją z powrotem do pilota i mimo to samochód nadal zgłaszał potrzebę wymiany baterii.

    Pojeżdżę w takiej konfiguracji przez kilka dni i dam znać co wyszło, jeszcze takie przypadku nie miałem w żadnym wcześniejszym samochodzie. Być może niepotrzebnie zakupiłem baterię innej marki niż była w pilocie i to jest przyczyna problemów...
  • #10 19616645
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #11 19626246
    patryko_88
    Poziom 8  
    Część, krótki update po kilku dniach testów. Wychodzi na to, że jednak coś jest nie tak z bateriami które zakupiłem. Wcześniej wspominałem, że zmieniłem baterie w kluczykach:
    do podstawowego kluczyka przełożyłem baterię z zapasowego kluczyka, a do zapasowego włożyłem tę którą kupiłem jako nową.
    Używam kluczyków naprzemiennie i rezultat jest następujący:
    Kluczyk podstawowy (z przełożoną baterią Panasonica z podstawowego kluczyka) nie zgłasza żadnych błędów.
    Kluczyk dodatkowy (z nową baterią Energizera) zgłasza błąd słabej baterii.

    Moim zdaniem to dobitnie dowodzi tego, że problem jest z baterią a nie elektroniką kluczyka. Chyba miałem niefarta kupując te baterie. Może jakiś leżak magazynowy to był? Trudno powiedzieć. Z drugiej strony lepiej, że to problem z baterią niż z kluczykiem :)
  • #12 19626275
    Macosmail
    Poziom 35  
    Mi baterie (dwie) w kluczyku Audi działały 10 lat. Może być podróbka Energizera lub takiej jakości teraz robią baterie. Poza napięciem ważna jest rezystancja wewnętrzna. Pilot pobiera prąd w, krótkich impulsach i wtedy napięcie może przysiadać (nie do wychwycenia zwykłym multimetrem). Układ w pilocie monitoruje zasilanie i w razie zbyt niskiego wysyła odpowiedni komunikat do samochodu o słabej baterii.
  • #13 19626456
    jacek074
    Poziom 29  
    Z własnego doświadczenia wiem ,że pomogła wymiana na baterię z aso (made in china). Po wyjęciu baterii wciśnij którykolwiek przycisk na pilocie -przed włożeniem nowej.
  • REKLAMA
  • #14 19626487
    balonika3
    Poziom 42  
    jacek074 napisał:
    Po wyjęciu baterii wciśnij którykolwiek przycisk na pilocie -przed włożeniem nowej.
    A to po co?
  • #15 19626495
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    balonika3 napisał:
    jacek074 napisał:
    Po wyjęciu baterii wciśnij którykolwiek przycisk na pilocie -przed włożeniem nowej.
    A to po co?

    Bo jak się słucha kuzyna szwagra którego kolega gdzieś czytał że to pomaga, to tak trzeba robić.
  • #16 19628897
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    Nie twierdze ze bateria jest ok. Ale na pojawianie sie tego komunikatu jest update softu w bcm
  • #17 20898244
    bladykm61
    Poziom 1  
    W moim przypadku ignorowałem komunikat na wyświetlaczu o słabej baterii w kluczyku aż w końcu bateria wysiadła całkowicie. Napięcie rozładowanej baterii wynosiło 3,01V.
    Miałem baterie Duracel DL2025 (to samo co CR2025) kupione dużo wcześniej z datą "best use before 2025". Po włożeniu jej do kluczyka nie było żadnej reakcji na naciśnięcie przycisku, czerwona dioda nie migała w ogóle. Bateria pokazywała napięcie około 3.31V. Poczytałem na różnych forach(anglojęzycznych) o tym problemie i głównie przewijał się problem słabej baterii.
    Miałem też baterie nieco grubszą Energizer CR2032, niektórzy wciskają ją na siłę do pilota, ja włożyłem ją tylko dla testu i o dziwo pilot zadziałał, napięcie takie samo jak w baterii Duracel.
    Wtedy ponownie włożyłem baterie Duracel DL2025 i już działa bez problemu, kodowanie nie było potrzebne. Myślę, że czasami w pilocie może blokować się elektronika i dzieją się takie kwiatki. Najlepiej mieć 2-3 baterie CR2025 różnych producentów w zapasie.
  • #18 20898297
    gimak
    Poziom 41  
    bladykm61 napisał:
    Miałem też baterie nieco grubszą Energizer CR2032, niektórzy wciskają ją na siłę do pilota, ja włożyłem ją tylko dla testu i o dziwo pilot zadziałał, napięcie takie samo jak w baterii Duracel.
    Wtedy ponownie włożyłem baterie Duracel DL2025 i już działa bez problemu, kodowanie nie było potrzebne. Myślę, że czasami w pilocie może blokować się elektronika i dzieją się takie kwiatki. Najlepiej mieć 2-3 baterie CR2025 różnych producentów w zapasie.

    Miałem ostatnio podobną sytuację z pilotem do corolli. Bateria wyjęta z pilota z niedziałającego miała napięcie 3.02V, uznałem, że może jeszcze chodzić. Po włożeniu jej z powrotem pilot ożył, ale na bardzo krótko. Wyjąłem więc wkładkę z bateria i ruszyłem baterię nie wyjmując jej i pilot znowu ożył, więc pomyślałem, że przyczyną słaby kontakt baterii ze stykami pilota. Podgiąłem więc blaszki stykowe i pilot znowu ożył na dwa dni. Znudziła mi się ta zabawa i wymieniłem baterię na nowa i polot na razie działa, ciekawe jak długo będzie działał. Wygląda na to, że w pilotach przy tym poziomie napięcia baterii pilot przestaje działać.
  • #19 21303031
    leszelka
    Poziom 16  
    patryko_88 napisał:
    Część, krótki update po kilku dniach testów. Wychodzi na to, że jednak coś jest nie tak z bateriami które zakupiłem. Wcześniej wspominałem, że zmieniłem baterie w kluczykach:
    do podstawowego kluczyka przełożyłem baterię z zapasowego kluczyka, a do zapasowego włożyłem tę którą kupiłem jako nową.
    Używam kluczyków naprzemiennie i rezultat jest następujący:
    Kluczyk podstawowy (z przełożoną baterią Panasonica z podstawowego kluczyka) nie zgłasza żadnych błędów.
    Kluczyk dodatkowy (z nową baterią Energizera) zgłasza błąd słabej baterii.

    Moim zdaniem to dobitnie dowodzi tego, że problem jest z baterią a nie elektroniką kluczyka. Chyba miałem niefarta kupując te baterie. Może jakiś leżak magazynowy to był? Trudno powiedzieć. Z drugiej strony lepiej, że to problem z baterią niż z kluczykiem :)


    I jak sprawa wygląda na dziś? Mam podobny problem, tyle, że diodka nawet przestała migać w pilocie.
REKLAMA