logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A2 1.6 FSI: Trudności z odpaleniem na zimnym silniku, mimo wymiany przepustnicy i czujników

Julek2202 20 Wrz 2021 19:00 1782 10
REKLAMA
  • #1 19618444
    Julek2202
    Poziom 5  
    Witam dwa tygodnie temu kupiłem Audi A2. Po okazyjnej cenie że względu na to że ciężko odpalał na zimnym silniku jakby nie mógł wejść na ssanie. Przeczytałem wszystkie fora i nikt problemu nie rozwiązał więc ponawiam temat. Zacząłem od czyszczenia przepustnicy. Po tym jak się okazało że już był pod maską "Janusz" wymieniłem przepustnice, tylko ze względu na to że ktoś zaślepił urwany trójnik który chłodzi przepustnice i wiadomo jak mogła się przegrzac.
    Audi A2 1.6 FSI: Trudności z odpaleniem na zimnym silniku, mimo wymiany przepustnicy i czujników

    Kupiłem używkę. Zrobiłem adaptację. Silnik dalej nie odpalał bez dodania gazu, natomiast po uruchomieniu zaczął równo pracować lecz jak temperatura dochodziła do 110 stopni silnik jakby się męczył i szarpał. Wymieniłem również zawór zmiennych faz rozrządu oraz czujniki położenia wału korbowego i walka rozrządu Tak radzili na forach. Nie pomogło. Kolejnym krokiem była wymiana wszystkich czujników temperatury wraz z termostatem. Już myślałem że będzie po problemie ale niestety. Poranne odpalenie pozostało zmorą... Kupiłem kolejne czujniki ale już zamawiane w ASO żeby mieć pewność co do odczytu temperatury. Też to nic nie dało. Wreszcie przed porannym odpalenie odpialem wtyczkę od zielonego czujnika 4-pinowego i autko odpaliło idealnie na ssaniu. Po zgaszeniu i wpięciu wtyczki z powrotem znowu mieszał i nie chciał zagadać tak jakby go zalewało. Wszystkie cewki były sprawdzane i są 100% sprawne. Świece nowe. Piszę to wszystko bo już nie jeden drugiemu próbował udowodnić że zalał diesel zamiast benzyny. Proszę o jakąś poradę ale mądrą bo nie nawidze cwaniaków którzy udają że są mądrzy. Zastanawiam się się jeszcze nad wymianą sterownika silnika... Może on coś pierdzieli. Bo też spalanie podczas jazdy wychodzi 20l/100km. Pompa wysokiego ciśnienia odpada bo jest nowa założona za kilka tysięcy. Auto ma dopiero 133tys.km. szkoda dawać go na złom.
  • REKLAMA
  • #2 19618569
    Zielonediablo
    Poziom 9  
    Witam a podpinałeś kompa odpala jak manipulujesz pedałem gazem tak ?
  • REKLAMA
  • #3 19618586
    Julek2202
    Poziom 5  
    No tak wartości się zwiększają w %. Nawet pedał gazu rozebrałem żeby wyczyścić potencjometr ale był czysty i przemycie nic nie pomogło
  • REKLAMA
  • #4 19618601
    Zielonediablo
    Poziom 9  
    musisz odczytać błędy sprawdzic ciśnienia paliwa
  • REKLAMA
  • #5 19618603
    Julek2202
    Poziom 5  
    Błędów do tej pory żadnych nie było. Zrobiłem nim ok. 50km i spalił połowę zbiornika. Później wyskoczył błąd. Wypadanie zapłonu na 4cylindrze i błąd sondy NOX
  • #6 19618614
    Zielonediablo
    Poziom 9  
    nie przepala tb coś musi coś być z impulsatorem nox to diesel ? musisz ciśnienie na listwie sprawdzić i podawane przez wtryski nie ma tak falującego wałka ?
  • #7 19618630
    Julek2202
    Poziom 5  
    Nie nie. To niestety nieszczęsna benzyna. Tylko kolego zastanawia mnie samo odpalenie na zimnym. Dlaczego na odpietej wtyczce odpala jak złoto a na zapiętej go zalewa?
  • #8 19623623
    Julek2202
    Poziom 5  
    Dzisiaj przyszedł z allegro sterownik silnika. Elektromechanik wykasował immobiliser tak żebym mógł odpalić wariata. No i kicha dalej to samo. Nie odpalił bez dodania gazu. Jak już pochodził chwilę to zauważyłem jak z wydechu skrapla się woda. Nie wiem czy to ma jakiś związek. Później odczytałem błędy to wyskoczyła tylko przeplywka- za niskie wartości powietrza. Po odpięciu przepływomierza nie zrobiło różnicy przy odpaleniu ani przy pracy silnika na jałowym biegu. Jak myślicie może to być przyczyną?
  • #9 19623909
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Dalej nie ma tu zrobionej rzetelnej diagnostyki. tylko wymiana na chybił-trafił. Ciśnienie sprężania na zimno, ciśnienie paliwa, odczyt live-data przed odpaleniem, po odpaleniu, na zimno, w czasie rozgrzewania i po nagrzaniu. Jazda próbna i logi z kluczowych czujników silnika w czasie jazdy. Porównanie ich z wartościami żądanymi.
    Bez tego wymienisz pół samochodu i nic to nie da.,
  • #10 19623916
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    Witaj kolego,
    Julek2202 napisał:
    Dlaczego na odpietej wtyczce odpala jak złoto a na zapiętej go zalewa?

    niech kolega póidzie tym tropem , od czego ona jest ?
  • #11 19623918
    Julek2202
    Poziom 5  
    Drodzy koledzy. Podmienilem przepływomierz na rezerwowy z mojego passata B5 o innych numerach ale to już z desperacji żeby faktycznie nie wymieniać wszystkich części na nowe na chybił trafił i o dziwo.... Odpalił bez żadnego pierdnięcia 😳 to jest jakaś masakra. Ale muszę mieć 100% pewności. I sprawdzić MAP sensor. Wtedy chętnie podzielę się wnioskami.
REKLAMA