logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0

partyzancik 22 Wrz 2021 15:18 624 7
REKLAMA
  • #1 19621365
    partyzancik
    Poziom 23  
    Witam . Mam problem z samochodem VW Polo 1.4 TDI PD z 2009 . Przy większym obciążeniu instalacji elektrycznej na niskich obrotach silnika jest odczuwalny brak ładowania. Zdemontowałem regulator , jedna ze szczotek jest praktycznie zużyta. Czy mogę bez obaw tymczasowo przełożyć identyczny regulator ( jeśli chodzi o wyprowadzenia ale inaczej oznaczony) . Obecnie w alternatorze 045 903 023D mam bosch br14-h F00W145891 a mam do dyspozycji regulatory BR14-MO-V14 z alternatora70A 037 903 025l i BR1-0 14V z alternatora90A 074 903 025k.
    konektor regulatora napięcia i rozmieszczenie pinów L i DFM identyczne.

    VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0 VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0 VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0 VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0
  • REKLAMA
  • #2 19621518
    BAZINSKI
    Poziom 12  
    Witaj, wymien szczotke.I jazda ,sam zlokaliziwales usterke .Brawo Ty.Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 19621630
    partyzancik
    Poziom 23  
    Chciałbym wiedzieć czy któryś z regulatorów mogę bez obaw przełożyć do tego alternatora i podłączyć do instalacji . Auto mam rozebrane a szczotki nowej nie mam pod ręką. Pierścienie ślizgowe też się proszą o wymianę (choć łożyska i sprzęgło jednokierunkowe wydają się być jeszcze w porządku) a dokopanie się do wyprowadzeń szczotek podłączonych do regulatora. Potrzebuję wykonać szybką doraźną i możliwie najmniej pracochłonną naprawę tej usterki i podmiana regulatora wydaje się najszybszym rozwiązaniem i w tej kwestii potrzebuję opinii doświadczonych elektryków samochodowych.

    VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0 VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 19621697
    decybel91
    Poziom 42  
    Wszystkie regulatory będą pasować. Szczotek nie zmienia się w oryginalnym Boschu. Najlepiej zrobić już całość z nowym regulatorem are0008, łożyska 6303 i 6003, komutator asl9008 i ewentualnie koło afp0010.
  • #5 19622265
    partyzancik
    Poziom 23  
    decybel91 napisał:
    Wszystkie regulatory będą pasować. Szczotek nie zmienia się w oryginalnym Boschu.
    Wsadziłem ten który miał najdłuższe szczotki i działa. VW Polo IV 1.4 TDI PD, 2009 - Zmiana regulatora ładowania z Bosch BR14-h na BR14-MO-V14 lub BR1-0 Winne były przewody masowe silnika i akumulatora . Z 1V spadku napięcia zszedłem na 0,2V po czyszczeniu. Na nowe części przyjdzie czas przy regeneracji.
  • #6 19643315
    partyzancik
    Poziom 23  
    Witam. Dzisiaj rano po odpaleniu kilkakrotnie zamigała kontrolka ładowania akumulatora. Napięcie na zaciskach akumulatora przy następnym uruchomieniu skoczyło do 15,6V , przy czym kolejne włączenia odbiorników spowodowały jego spadek. Przy włączonych światłach mijania , długich , ogrzewaniu tylnej szyby i wentylatorze spadało do 14V skacząc nieregularnie, zaczęły falować obroty silnika a światła przygasać i jakby nierówno zaczął pracować silnik. Po wyłączeniu odbiorników znowu był skok napięcia do 15V . Regulator który się zepsuł to BR14-MO-V14 a wsadziłem ten BR1-0 14V. Napięcie na tym drugim regulatorze wróciło do normy i bez odbiorników wyniosło 14,5V a po włączeniu tych co poprzednio spadło do 14V .
  • #7 19644784
    decybel91
    Poziom 42  
    W końcu i ten padnie. Taka uroda używanych regulatorów Boscha.
  • REKLAMA
  • #8 19645041
    partyzancik
    Poziom 23  
    Zrobione 40km i na razie ok . Bez odbiorników na ciepłym silniku i altku ładowanie 14,2 mierzone na słupkach akumulatora. Stary regulator z pierwszego montażu zregeneruję i będzie na zapas.
REKLAMA