Witam!
BMW E46, 316i, M43TU, 1999r, 1,9L, benzyna/gaz.
W skrócie:
Po usunięciu innej usterki wyjechałem na miasto na jazdę próbną. Po przejechaniu 3,5 km zgasiłem silnik. Za 15 minut ponownie uruchomiłem i zaraz po ruszeniu zaczął przerywać jeden cylinder. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów, usterka minęła. Za kilkaset metrów znów zaczął szarpać, przestawał i tak na zmianę. Postanowiłem wrócić na parking i zabrakło jakieś pół kilometra jak auto już mi jechało na trzech garach i nagle zgasło. Smród spod maski i spalona cewka 3-go cylindra.
Wymiana cewki na używaną. Sprawna na 100%. Miernikiem pomierzona. Rozrusznik kręci, ale nawet nie spróbuje odpalić - nie pokazuje żadnego błędu. Po spalonej cewce błędy skasowane.
Sprawdzono:
Świece - wymienione dokładnie rok temu.
Kable zapłonowe
Instalację od komputera do cewki
Elementy wykonawcze na wyjściu komputera silnika
Wszystko gra a auto nie pali. Gdzie jeszcze zajrzeć, co sprawdzić???
BMW E46, 316i, M43TU, 1999r, 1,9L, benzyna/gaz.
W skrócie:
Po usunięciu innej usterki wyjechałem na miasto na jazdę próbną. Po przejechaniu 3,5 km zgasiłem silnik. Za 15 minut ponownie uruchomiłem i zaraz po ruszeniu zaczął przerywać jeden cylinder. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów, usterka minęła. Za kilkaset metrów znów zaczął szarpać, przestawał i tak na zmianę. Postanowiłem wrócić na parking i zabrakło jakieś pół kilometra jak auto już mi jechało na trzech garach i nagle zgasło. Smród spod maski i spalona cewka 3-go cylindra.
Wymiana cewki na używaną. Sprawna na 100%. Miernikiem pomierzona. Rozrusznik kręci, ale nawet nie spróbuje odpalić - nie pokazuje żadnego błędu. Po spalonej cewce błędy skasowane.
Sprawdzono:
Świece - wymienione dokładnie rok temu.
Kable zapłonowe
Instalację od komputera do cewki
Elementy wykonawcze na wyjściu komputera silnika
Wszystko gra a auto nie pali. Gdzie jeszcze zajrzeć, co sprawdzić???