logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole

enhanced 16 Paź 2021 12:40 1218 5
REKLAMA
  • #1 19658877
    enhanced
    Poziom 43  
    Witam
    mam nagrzewnicę elektryczna tzw quickheat od zafiry a i chcą ją odpalić na stole
    BEHR c7544 000 b9033 9 140 010 300
    gm 09 131 071

    Ma plus minus 10mm2 jak w schemacie do tego wtyczka 3 pinowa ale używane dwa piny - jeden 12v po stacyjce a drugi idzie (wraca?) do tid/mid/gid.

    Pytanie bo nie wstaje po załączeniu tego pina 12v po zapłonie (mając oczywiście zasilanie stałe podpięte te 10mm2).
    Czy coś należy wysterować w ten dodatkowy pin który idzi pod mida?

    Przy samym podpięciu 14.05V pod stałe zasilanie nie ma obciążenia,
    po podpięciu 12V po zapłonie zasilacz lab wskazuje około 0,020A i nic poza tym.
    Przy takim podłączeniu zapłonu na 2 pinie (środkowym) na zdjęciu jako biały jest napięcie ~ 13,27V (napięcie zapłonu w tym czasie ~ 14,04V)

    opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole

    opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole
  • REKLAMA
  • #2 19659423
    MikeC
    Poziom 31  
    enhanced napisał:
    Czy coś należy wysterować w ten dodatkowy pin który idzi pod mida?


    Pewnie tak , masz stałego plusa i po zapłonie więc trochę mało do sterowania (bo nagrzewnica nie może stale pracować na zapłonie) .. Próbowałeś podać +12V lub masę przez jakąś małą żarówkę na ten drugi pin ??? Niestety w tisie nic nie znalazłem czy to jest sterowane analogowo czy cyfrowo ...
  • REKLAMA
  • #3 19659440
    enhanced
    Poziom 43  
    Dzięki za oddzew.

    Podłączałem sobie żarówke do tego ale żarówka nie reaguje - więc to nie jest jakieś 12V faktycznie tylko "udawane" bo przecież dałoby rade zapalić zaróweczke podświetlenia 1,2W a tutaj zero reakcji (żarówka sprawna).

    Podpinałem się do masy rezystorami (jakoś pogubiły się obecnie regulowane rezystory), schodziłem poniżej 1V i też nic na tym drugim pinie.

    Podpinałem się też tym pinem 2 do plusa, minusa i też zero reakcji.

    Czy pod tym klejem może być czujnik temperatury? Bo to to zaledwie dwa piny - nie wiem co te nowsze wersje w takim razie mają że mają po dwie wtyczki a tutaj się wydawało bieda edition z dwowa obsadzonymi pinami.

    Nie badałem też swojego tid z merivy czy ma w ogóle obsadzone piny 30-29 bo te łączą się w schemacie zefiry dieslowej z nagrzewnicą więc z nich powinno coś być - ale nie badałem płytki ani tym bardziej nie patrzyłem czy jakieś przewody fizycznie wchodzą w tym miejscu od strony wtyczki. Wydaje mi się tylko że jakiegoś układu brakuje w okolicach tych pinów ale to bardzo oględnie bez pomiarów obejrzałem wtyczke TIDa ale z merivy A.

    edit
    podłączyłem się ledówką 1,2W i coś tam ledwo świeci na 2 gim przewodzie i do masy podanym, zostaje z 13V około 3V.
  • REKLAMA
  • #4 19659829
    michal_rybka
    Poziom 35  
    a podłączyłeś ten gruby główny czerwony do +12? jeśli się nic nie dzieje to pewnie to jest jakoś załączane przez jakiś IGTB w tej zalanej części, jak bym to rozdłubał i na stałe zalutował tranzystory mocy lub wyprowadził ich bramki do sterowania ręcznego

    ps: taka nagrzewnica ciągnie STRASZNIE DUŻO prądu! na prawdę chcesz to podłączać?
    ja w Masterze mam np jakieś głupie ogrzewanie wody do nagrzewnicy poprzez 4 świece żarowe na wężu i je odłączyłem w cholere, bo mi nie zależy żeby mi było ciepło tylko żeby się akumulator dobrze naładował, a alternator nie przeciążył
  • REKLAMA
  • #5 19659843
    enhanced
    Poziom 43  
    Tak tak- oba grube na stałe podpięte są / były :)
    Podpięcie pin1 po zapłonie daje to lekki podniesinie poboru prądu + dostaje na pin2 napięcie 3V co daje podświetlenie żarówki.
    I tyle się dzieje.

    Co do dłubania to nawet zacząłem z grubsza ale nie wiem czym to zrobić sensownie bo dobrze zalane a dopiero conieco płytke odkryłem a gdzie jeszcze dojście do tranzystorów.
    Ale już zamówiłem kolejne do testów :)

    Wiem że to ciągnie - jakby nie ciągło to by nie miało sensu, jak słyszałem to pod 1000W leci - sam bezpiecznik 110A ale wiadomo mniej idzie.
    Co prawda alternator 100A ale 120/140A trzeba by wyhaczyć poprostu po taniości i przełożyć. Kwestia żeby to odpalać ręcznie co by na zimę mieć przednią szybkę migiem przejrzystą.
  • #6 19748261
    enhanced
    Poziom 43  
    Update tematu.

    Podłączyłem finalnie (albo na razie bo idzie zima i nie mam ogarniętego dedykowanego QHeata co by pasował wielkością pod nagrzewnice wody) nagrzewnice bez układu sterującego tylko od razu 3 przewody do grzałki i dodatkowo 2 przewody masowe z opla Antary.

    W komplecie nagrzewnica - wada to że jest długa i wąska a nie krótsza i szeroka jak z merivy/zafiry które są bardziej kwadratowe jak nagrzewnica z układu wodnego.

    Tak więc zamontowałem oczywiście za nagrzewnicą wody - tyle że nagrzewnica w merivie 1,4 z14xep jest jakby w pionie pod panelem a nie jak można spotkać (nawet filmiki są od zafiry/corsy ostatnio na YT) że jest na płasko na spodzie.

    Oczywiście bystre umysłu zauważa problem takowy że ta nagrzewnica nie zatyka całego obiegu powietrza więc (nie robiłem żadnych blokad) nie całe powietrze przechodzi przez nią bo leci bokiem bo tak ma lżej.

    Dodatkowo przez swoją długość musi wystawać 3CM poza obudowę nagrzewnicy, zamontowana w dolnej klapce. Sam montaż też kłopotliwy bo nie wsuwa się jej z boku jak powinna oryginalnie iść ale od spodu i bez kombinacji nie wejdzie - zdemontowałem gniazdo i wsunąłem do obudowy a potem dopiero montowałem spodnią cześć nagrzewnicy i dopiero zsunąłem gołego QH w otwór dolnej części.

    Tak że zabawy sporo. z samym montażem - do tego sam spód nagrzewnicy się topornie montuje i demontuje.

    Do samej nagrzewnicy kupiłem też oryginalny zestaw bezpieczników z przekaźnikami - więc jest to oryginalne, 3x 40A i oczywiście 3 przekaźniki do kompletu (ciche). Plusowy przewód 10mm2 puszczony obok wyjścia z dolnej obudowy nagrzewnicy bo tam jest plastikowy fragment. Masa brana spod środkowego tunelu.
    Sterowanie zrobione pod oryginalne przyciski grzania foteli :) , dwa przyciski pod awaryjnym włącznikiem tylko uwaga trzeba masę na pin3 podciągnąć bo inaczej nie zadziałają przyciski. W tej chwili zasilanie przycisków (czyli zarazem sterowania przekaźników) jest po zapłonie - nie dorobiłem się jeszcze układu z detekcją napięcia powyżej 13V żeby to miało ręce i nogi i nie działało kiedy chce jak teraz.
    ========

    Jeszcze zimy nie było do tego jak wspomniałem przez QH nie przechodzi całe powietrze które powinno przez nią iść. Nie wiem czy więcej nie daje (a na pewno dodatkowo lub głównie) to że załączenie pełnej mocy (3 grzałek) daje duże obciążenie silnika co w 100% powoduje szybsze nagrzanie się silnika.

    Alternator 100A póki co ale odnowiony. Co do ładowania nie powiem jeszcze choć załączenie pełnej mocy jest odczuwalne a do tego przecież trzeba dorzucić obciążenie z wentylatora wewnątrz żeby coś to działało i często trzeba liczyć światła mijania.

    =======
    Dorwałem się też do QH z zafiry B 1,9 cdti która ma zalany kontroler przezroczystym glutem więć dojście do 4 mosfetów jest możliwe - tyle że póki co (a już była o mało co gotowa do montażu) słabo mocowo działała... normalnie jest sterowanie po CANie niestety czego u mnie nie ma. Mosfety działały pod napięciem sterującym 3-5V około tyle że jakoś licho po prostu - ta z Antary chodzi pełnym kopem.

    Kapkę zdjęćiów
    opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole opel zafira - Nagrzewnica elektryczna - uruchomienie na stole
REKLAMA