logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Hulajnoga i-on modyfikacja - Zwiekszenie napiecia pracy z 24V na 36V

PiotrekpPl123 16 Paź 2021 15:45 2463 13
REKLAMA
  • #1 19659135
    PiotrekpPl123
    Poziom 19  
    Witam.
    Kupiłem hulajnoge i-on jak na zdjęciu niżej:

    Hulajnoga i-on modyfikacja - Zwiekszenie napiecia pracy z 24V na 36V

    Hulajnoga zasilana akumulatorem 24V silnik 250W. Pojazd ma uszkodzony wyświetlacz LCD- naprawa ze względu na dostępność części raczej niewykonalna. Mam w swoich zasobach uniwersalny kontroler 24V/36V 350W + manetka i akumulator z hoverborda 36V 4Ah. Kusi mnie żeby ten zestaw zaadaptować do tej hulajnogi tzn. wyrzucić oryginalny sterownik i akumulator na 24V a użyć sterownika i akumulatora 36V. Wiązało by się to oczywiście ze wzrostem osiągów:) Moje pytanie brzmi: czy silnik to wytrzyma? Czy ktoś robił takie modyfikacje? Rozbierałem kiedyś silniki od hoverborda 24V i 36V i powiem szczerze nie widziałem różnicy w środku. Czy te silniki mają jakiś "zapas" mocy?
  • REKLAMA
  • #3 19659151
    banmar_2005
    Poziom 31  
    Jeżeli twój sterownik może pracować z napięciem 36V to możesz taką modyfikacje zrobić. Silnik wytrzyma napięciowo bez problemu. Bedziesz musiał mieć pakiet 36V. W sumie mocowo nie wiele zyskasz jedynie zwiększy się tobie szybkość.
  • REKLAMA
  • #4 19659174
    PiotrekpPl123
    Poziom 19  
    Dzięki za szybkie odpowiedzi. Sterownik mam uniwersalny można podłączyć i 24V i 36V (sam rozpoznaje napięcie) moc do 350W. Pakiet baterii wziął bym z hoverborda właśnie 36V. Martwilem się tylko czy silnik wytrzyma większą moc:) Prędkością większą też nie pogardzę:)
  • #7 19660000
    kkknc
    Poziom 43  
    W niczym się nie mylę. To że prędkość i moc, bo widzę że o tym nie wiesz zależy od napięcia to wiem doskonale.
    A teraz wylicz prędkość różnice prędkości nie znając nawoju. Bo to podstawa przy wyliczeniach.
  • REKLAMA
  • #8 19660169
    web69
    Poziom 33  
    A to nie jest tak, że sterownik ma ograniczoną częstotliwość przełączania faz? Zwiększenie napięcia podniesie moc i przyśpieszenie, prędkość zależy od sterownika...
  • #9 19660204
    banmar_2005
    Poziom 31  
    kkknc napisał:
    W niczym się nie mylę. To że prędkość i moc, bo widzę że o tym nie wiesz zależy od napięcia to wiem doskonale.
    A teraz wylicz prędkość różnice prędkości nie znając nawoju. Bo to podstawa przy wyliczeniach.


    Może trochę poczytaj o silnikach BLCD.
    Zmianę obrotów można zrobić przez nawój silnika lub przez napięcie zasilania(amplitudę V)
    Praktycznie ZAWSZE 2x wyższe napięcie to prawie 2x większe obroty i szybkość. to po prostu wynika z zasady pracy silnika.
    przy danym napięciu silnik osiąga konkretne obroty. Przy większym napięciu większe -też konkretne odpowiadające stałej kv silnika x napięcie.
    Oczywiście są to tylko teorie, bo szybkość będzie mniejsza niż wyliczona, bo nie uwzględniamy oporu łożysk hamowania przez wiatr itd.
    Są sterowniki które mają blokadę szybkości i nawet jak zwiększymy napięcie szybkość będzie dużo mniejsza od założeń. Jeszcze jedna sprawa prądu bo być może trzeba będzie ograniczyć prąd na sterowniku ale się on nie grzał za bardzo i to samo dotyczy silnika

    Tu jest przykładowy kalkulator obliczenia szybkości dla poszczególnych modeli silników. Można łatwo prześledzić jak się zmienia szybkość od napięcia.
    http://nexun.home.pl/kalkulator.php?Napiecie=...ika&Kolo=Wybierz+wielko%C5%9B%C4%87+ko%C5%82a
  • REKLAMA
  • #10 19660592
    kkknc
    Poziom 43  
    banmar_2005 napisał:

    Może trochę poczytaj o silnikach BLCD.

    Nie muszę wiedzę w przeciwieństwie do ciebie wiedzę mam.

    banmar_2005 napisał:

    Praktycznie ZAWSZE 2x wyższe napięcie to prawie 2x większe obroty i szybkość. to po prostu wynika z zasady pracy silnika.
    przy danym napięciu silnik osiąga konkretne obroty. Przy większym napięciu większe -też konkretne odpowiadające stałej kv silnika x napięcie.

    Bzdura, widać że brak ci wiedzy. To wróćmy do konkretnie tego silnika. 24V a 36V to nie jest dwa razy. Producent silnika podaje przyrost prędkości na V. Tu mamy doczynienia z małym kółkiem o małej średnicy. Więc i przyrost prędkości marny.

    banmar_2005 napisał:

    Są sterowniki które mają blokadę szybkości i nawet jak zwiększymy napięcie szybkość będzie dużo mniejsza od założeń.


    Nie rozmydlaj tematu, sterowniki się programuje. Ograniczenie prędkości jest funkcja programowalną.

    banmar_2005 napisał:

    Jeszcze jedna sprawa prądu bo być może trzeba będzie ograniczyć prąd na sterowniku ale się on nie grzał za bardzo i to samo dotyczy silnika


    Sterownik przystosowany do danego prądu będzie ten prąd znosił, ograniczać go nie trzeba. Programujemy ograniczenia z innych względów.
    Co więcej miałeś wyliczyć konkretnie dla tego silnika zwiększenie prędkości. Czekam.
  • #11 19660781
    banmar_2005
    Poziom 31  
    kkknc napisał:
    banmar_2005 napisał:

    Może trochę poczytaj o silnikach BLCD.

    Nie muszę wiedzę w przeciwieństwie do ciebie wiedzę mam.

    banmar_2005 napisał:

    Praktycznie ZAWSZE 2x wyższe napięcie to prawie 2x większe obroty i szybkość. to po prostu wynika z zasady pracy silnika.
    przy danym napięciu silnik osiąga konkretne obroty. Przy większym napięciu większe -też konkretne odpowiadające stałej kv silnika x napięcie.

    Bzdura, widać że brak ci wiedzy. To wróćmy do konkretnie tego silnika. 24V a 36V to nie jest dwa razy. Producent silnika podaje przyrost prędkości na V. Tu mamy doczynienia z małym kółkiem o małej średnicy. Więc i przyrost prędkości marny.

    banmar_2005 napisał:

    Są sterowniki które mają blokadę szybkości i nawet jak zwiększymy napięcie szybkość będzie dużo mniejsza od założeń.


    Nie rozmydlaj tematu, sterowniki się programuje. Ograniczenie prędkości jest funkcja programowalną.

    banmar_2005 napisał:

    Jeszcze jedna sprawa prądu bo być może trzeba będzie ograniczyć prąd na sterowniku ale się on nie grzał za bardzo i to samo dotyczy silnika


    Sterownik przystosowany do danego prądu będzie ten prąd znosił, ograniczać go nie trzeba. Programujemy ograniczenia z innych względów.
    Co więcej miałeś wyliczyć konkretnie dla tego silnika zwiększenie prędkości. Czekam.


    - Nie miałem wyliczyć tylko można wyliczyć ale trzeba wiedzieć jaki to jest nawój albo po pdf tego silnika bo pewnie jest podany.
    - Producenci silników BLCD nie produkują silników 200W, 250W, 300W jest to zazwyczaj jeden silnik a zmieniają tylko naklejki na silniku. Kto by się bawił się w zmianę średnicy nawoju dla każdego modelu silnika. To akurat wiem z praktyki.
    Pisałem o ograniczeniu na sterowniku aby nie usmażyć silnika , bo zwiększając
    napięcie przy tym samym prądzie co może przepuścić sterownik dostarczamy dużo większej mocy do silnika. i Jak nie ma silnik zabezpieczenia choćby wyłącznik termiczny to może być po silniku. Nawet jak ma się silnik 200W to można mu zadać moc 400w i więcej.
    - Nie napisałem że w tym konkretnym przypadku szybkość będzie dwa razy większa. Fakt kółka są małe ale na pewno będzie szybkość większa przy zasilaniu 36V niż przy zasilaniu 24V. przypuszczam że 3-4km na godzinę będzie większa ale to się okaże w praktyce.

    Przeglądałeś ten kalkulator ? http://nexun.home.pl/kalkulator.php?Napiecie=...ika&Kolo=Wybierz+wielko%C5%9B%C4%87+ko%C5%82a

    Nie pisz mi że zwiększenie napięcia nie ma wpływ na szybkość.
  • #12 19661691
    kkknc
    Poziom 43  
    To teraz przyjrzyj się swoim poprzednim wypowiedzią i swoim, bo w twoich nic się nie kleju. Wypunktować ci błędy?
  • #13 19668073
    W.P.
    Specjalista - zasilacze komputerowe
    Wprawdzie nie pomogę autorowi w podjęciu decyzji ale mogę opisać swoje doświadczenia.
    Mam w rowerze silnik 250W, nominalnie na 36V.
    W zestawieniu z oryginalnym akumulatorem w postaci bidonu jeździło to jakoś... Powiedzmy, że dobrze przez pierwszych kilka kilometrów, tuż po naładowaniu ogniw. Potem rozgrzane mięśnie robiły resztę.
    Kiedy napięcie spadało do ok. 36V to wspomaganie było nawet wyczuwalne, nawet dało się usłyszeć silnik.

    Postanowiłem dorobić nowy zespół zasilający w postaci pakietu Li-Ion 10S10P, z dodatkową modyfikacją w postaci niewielkiej przetworniczki kompensującej ubytek napięcia na akumulatorach tak, by na wyjściu było zawsze 44V, bez względu na stan rozładowania akumulatorów (w dopuszczalnych granicach oczywiście).

    Jazda zyskała nową jakość, przede wszystkim w postaci zwiększenia przyspieszenia oraz prędkości.
    Modyfikując fabryczne rozwiązanie dołożyłem pomiar prądu z odczytem na kierownicy. To pozwala na monitorowanie aktualnie pobieranego prądu. Podczas ruszania sięga 11A przy 44V.
    Wiem, że silnik został przeciążony. Kontrolowałem jego temperaturą dotykając obudowy (latem, przy 25°C) był lekko ciepły, ale nie gorący. Modyfikację zasilania wprowadziłem ponad 3 lata temu. Inny komfort jazdy.

    Obawiam się, że Kolega autor może mieć kłopot z nadmierną szybkością jeśli sterownik nie ma ograniczenia.
    Ja podniosłem napięcie o kilka woltów czyli o kilka procent, a mam wyraźnie odczuwalną różnicę.
    Tutaj natomiast mowa o półtorakrotnym zwiększeniu.
  • #14 19671171
    PiotrekpPl123
    Poziom 19  
    Widzę że dyskusja się rozwinęła cieszę sie bardzo:) Ostatnio cierpię na permanentny brak wolnego czasu dlatego hulajnoga czeka na swoją kolej:) Tak na szybko zrobiłem mały eksperyment. Jako że mój sterownik może pracować zarówno na 24V jak i na 36V (tak przynajmniej chińczyk napisał na obudowie:) podłączyłem akumulator 36V i powiem że nie spodziewałem się takiego przyrostu mocy. Na płytkach w garażu mimo mojej wagi około 90kg jak stanąłem bardziej z tyłu i odciążyłem tym samym przednie koło ( to napędzane) to ruszając na pełnej manetce "zamieliła" w miejscu. Czuć moc w porównaniu do tego co było wcześniej. Jak znajdę chwilę czasu postaram się zrobić próbę prędkości na aku 24V i 36V. Muszę tylko znaleźć jakąś aplikacje z pomiarem prędkości przez GPS bo nie mam licznika.

Podsumowanie tematu

Użytkownik rozważa modyfikację hulajnogi i-on, zmieniając napięcie zasilania z 24V na 36V, aby zwiększyć osiągi. Posiada uniwersalny kontroler 24V/36V 350W oraz akumulator 36V z hoverborda. Odpowiedzi wskazują, że silnik 250W powinien wytrzymać wyższe napięcie, a przyspieszenie wzrośnie, chociaż prędkość niekoniecznie znacząco. Dyskusja dotyczy również wpływu napięcia na moc i prędkość, a także potencjalnych ograniczeń sterownika. Użytkownik przeprowadził testy, które potwierdziły zauważalny przyrost mocy przy zasilaniu 36V.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA