logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Kuga 2011r 2.0 TDCI - Brak możliwości odpalenia z przycisku, PATSENABLE Disabled

Pfemek 21 Paź 2021 18:23 15882 21
REKLAMA
  • #1 19667354
    Pfemek
    Poziom 24  
    Witam.
    Kuga 2011r 2.0 TDCI 163km (DCM3.5). Nie ma możliwości odpalenia samochodu z przycisku. W aucie jest system RKE (bezkluczykowy). Po wejściu do samochodu pierwsze naciśnięcie przycisku włącza zapłon, kolejne nie uruchamia rozrusznika. Zwierając styki przekaźnika rozrusznika silnik odpala.
    Sygnał uruchomienia przekaźnika rozrusznika z modułu RKE wychodzi (+12) nie ma sterowania ze sterownika silnika (masą). Instalacja sprawdzona i jest ok. W złączach sucho. W parametrach sterowniki widzą wciśnięcie pedału sprzęgła i hamulca, przyciśnięcie przycisku też. W aucie błędów brak, chyba tylko w module napędu na cztery koła jest błąd niedokończonej konfiguracji. To raczej nie powinno mieć wpływu? Przeglądając parametry w sterowniku silnika jedno mi się nie podoba i trochę nie pasuje mianowicie PATSENABLE jest cały czas Disabled czyli wyłączone/zablokowane. Na chłopski rozum z takim parametrem w ogóle nie powinien odpalać a "na krótko" pali. Ma ktoś jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #2 19667564
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak podasz masę na przekaźnik rozrusznika to wszystko działa ok? Volvo miały podobny problem za cholerę nie pamiętam jaki. Nie jestem pewien czy to właśnie coś w ECU nie krzaczy.
  • #3 19667585
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #4 19667717
    Pfemek
    Poziom 24  
    decybel91 napisał:
    Jak podasz masę na przekaźnik rozrusznika to wszystko działa ok?

    Jak podam masę to odpala z guzika ale rozrusznik jest uruchomiony do momentu puszczenia pedału sprzęgła, rozłącza go wtedy RKE. Tak zostać nie może.
    koleś kit napisał:
    A nie da się wysterować tego przekaźnika w opcjach?

    Niestety nie da się. Nie mam też parametru włączenia rozrusznika w PCM i nie wiem czy programowo sterownik chce go uruchomić. Gdyby był ten parametr to raczej nie było by tego tematu... :)
    Wolał bym wszystko inne wykluczyć zanim wezmę się za wymianę sterownika choć coraz bliżej mi do jego usterki.
  • #5 19667757
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 19667772
    Pfemek
    Poziom 24  
    Wyjęcie przekaźnika nie generuje błędu ani w PCM ani w RKE. To mnie też zastanawia.
  • REKLAMA
  • #7 20157832
    Wombat92
    Poziom 9  
    @Pfemek Kolego rozwiązałes może ten problem bo mam identycznie w mondeo MK4.
  • REKLAMA
  • #8 20157853
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Bezpiecznik rozrusznika ok? F15 40A pod maską
  • #9 20157860
    Wombat92
    Poziom 9  
    Wszystko zostało sprawdzone, mam identycznie jak kolega z tym Kuga, jest plus po przycisku, pcm masy nie daje, zamontowałem nowy przewod od pinu nr 2 przekaźnika do komputera, przejście jest, czujniki sprzęgła ok , po podaniu masy na krótko pali normalnie. W forscan zero błędów i właśnie też nie wyrzuca błędu jak się wyjmie przekaźnik. Pomysły mi się skończyły. Podczas próby odpalenia zmienia się tylko status czujnika sprzęgła, przekaźnik rozrusznika cały czas wyłączony.
  • #10 20157870
    andrzej20001
    Poziom 43  
    A w teście elementów też nic?
  • #11 20157874
    Wombat92
    Poziom 9  
    A jak go zrobić ? Dopiero zaczynam przygodę z forscanem i mam podstawową wersję, to co na screeneach to znalazłem w podglądzie parametrów w czasie rzeczywistym.
  • #12 20158297
    Pfemek
    Poziom 24  
    Wombat92 napisał:
    @Pfemek Kolego rozwiązałes może ten problem bo mam identycznie w mondeo MK4.

    Tak rozwiązałem problem. Nie był to sterownik. Czy masz parametr pozycji pedału sprzęgła w procentach?
  • #13 20158441
    Wombat92
    Poziom 9  
    W podstawowej wersji forscan tego nie ma raczej, albo o tym nie wiem, jest tylko ten podgląd w czasie rzeczywistym tak jak widać na zdjęciach zmienia parametr czujnika zero jedynkowo.
  • #14 20158690
    Pfemek
    Poziom 24  
    Nie ma znaczenia czy masz podstawową wersję forscana czy inną. Przeszukaj jeszcze raz te parametry bieżące i sprawdź czy jest jeszcze jakiś inny dotyczący położenia pedału sprzęgła. Przy pedale powinny być dwa czujniki. Sprawdzają dwa skrajne położenia pedału.
  • #15 20158720
    Wombat92
    Poziom 9  
    Tak są dwa czujniki, sprawdzę i dam znać.

    Dodano po 6 [godziny] 37 [minuty]:

    Pfemek napisał:
    Nie ma znaczenia czy masz podstawową wersję forscana czy inną. Przeszukaj jeszcze raz te parametry bieżące i sprawdź czy jest jeszcze jakiś inny dotyczący położenia pedału sprzęgła. Przy pedale powinny być dwa czujniki. Sprawdzają dwa skrajne położenia pedału.


    Znalazłem 2 parametry i tak się zmieniają w czasie rzeczywistym.
    Jeden z 0 idzie na 3 a drugi ten w procentach nic sie nie zmienia.
  • #16 20159604
    Pfemek
    Poziom 24  
    No to teraz schemat i szukaj... Parametr w % powinien zmienić stan na 100 przy pełnym wciśnięciu pedału. Czuję że gdzieś jest zielono...
  • #17 20159666
    Wombat92
    Poziom 9  
    Co jeszcze odkryłem to prawdopodobnie jest u mnie 3 ci czujnik w pompce sprzęgła , ale żeby to potwierdzić dziś tam postaram się zajrzeć, może to on robi problem. W każdym razie mam już kolejny punkt zaczepienia. Jak coś znowu ustalę dam znać. Dziękuję za cenne rady 👍
  • #18 20167398
    Wombat92
    Poziom 9  
    Auto naprawione, nie ma 3 go czujnika, okazało się że uszkodzony był przewód idący do pcm od górnego czujnika przy pedale sprzęgła.
  • #19 20167576
    andrzej20001
    Poziom 43  
    A jak sie uszkodził ?? Mysz?
  • #20 20167714
    Wombat92
    Poziom 9  
    Nie, żaden gryzoń, nie wiem jak, kabelek jak włos, wyglądał z wierzchu na cały, nie chciał się urwać, ale widać gdzieś miał przerwę pod izolacja, albo była przełamana miedź a guma trzymała. Na początku było tak że czasem odpalał normalnie, czasem nie chciał, czasem po wjechaniu na jakieś nierówności które powodowały wstrząsy auta potem palił, na końcu całkiem przestał, widać łączylo jeszcze czasem.
  • #21 20625177
    pnowakrs
    Poziom 1  
    Witam, chciałbym odświeżyć post. Mam bardzo podobny problem - Kuga MK2, sterownik DCM 3.5. Brak reakcji rozrusznika na przycisk power. Po diagnozie brak błędów. Zastanawia mnie parametr położenia sprzęgła przy pełnym wciśnięciu - 75%. Nie mam jak tego porównać z bliźniaczym modelem. Może ktoś pomóc? Wiązka sprawdzona, po wysterowaniu przekaźnika auto zapala...
  • REKLAMA
  • #22 20687430
    Wujek878
    Poziom 1  
    Miałem podobny problem. Wszystko sprawdzałem aż poległem i oddałem auto do elektryka.
    Problemem okazała się przegnita-uszkodzona wiązka przy samym komputerze.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z uruchomieniem Forda Kuga 2011r 2.0 TDCI, który nie odpala z przycisku, mimo że system RKE działa. Po wciśnięciu przycisku zapłon się włącza, ale rozrusznik nie uruchamia się. Po sprawdzeniu instalacji i parametrów, zauważono, że PATSENABLE jest wyłączone, co może uniemożliwiać uruchomienie silnika. Użytkownicy sugerują, że problem może leżeć w uszkodzonym ECM lub w czujnikach pedału sprzęgła. Po dalszej diagnostyce okazało się, że uszkodzony był przewód łączący górny czujnik przy pedale sprzęgła z PCM, co powodowało niestabilne połączenie. Po naprawie przewodu problem został rozwiązany. Inny użytkownik z podobnym problemem w Kuga MK2 zauważył, że parametr położenia sprzęgła wynosił 75% przy pełnym wciśnięciu, co może wskazywać na podobne problemy z wiązką.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA