logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 4 1,6 SR + LPG Stag: Gaśnie po odpaleniu, nierówna praca, brak mocy

XMarian 24 Paź 2021 21:04 1533 18
REKLAMA
  • #1 19672748
    XMarian
    Poziom 6  
    cześć.
    VW Golf 4 1,6 sr + lpg stag
    Auto odpala na benzynie od strzała i gaśnie po 1-2 sekundach.
    Jeśli przytrzymamy otwartą przepustnicę tak na 3 tysiące obrotów przez parę minut to da się jechać i auto już nie gaśnie.
    Początkowo były tylko takie objawy a teraz też nierówno pracuje i brak mocy .

    Auto było już u 4 mechaników w tym jednego od vw specjalisty i poza kosztami i wymianami tych samych podzespołów to jest to bez efektu pozytywnego.
    Wymieniono do tej pory : przepływomierz 2 razy,przepustnicę,świece, kable wn, filtr benzyny i powietrza,akumulator,alternator.
    Oraz pełny serwis lpg reduktor ,wtryski ,listwa ,filtry.

    Sprawdzono podobno wszystko a samodzielnie sprawdziłem kompresję,kolor świec ,ciśnienie paliwa,czujnik temperatury płynu chłodzącego, czy nie łapie lewego powietrza , ładowanie oraz wyczyściłem przepustnicę .
    Błędów nie odczytałem żadnych od silnika jedynie problem ze sterownikiem drzwi i abs czujnikiem w jednym kole.

    Jak się za to zabrać i w jakiej kolejności?
    Mam oscyloskop hanteka więc będzie może łatwiej ustalić czy to nie od elektroniki

    Pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #2 19672811
    pilkozak
    Poziom 17  
    możesz wymusić na centralce LPG aby uruchomić auto od razu na gazie?
    pompę paliwa sprawdzałeś bo o tym nie wspomniałeś.
  • #3 19673027
    XMarian
    Poziom 6  
    Sprawdziłem ciśnienie paliwa za pompą przy silniku i było w normie ale już nie pamiętam jakie bo to był jeden z pierwszych pomysłów że paliwa brakuje ,był też preparat do wtrysków czyszczenia lany do zbiornika.
    Co do centralki to ma 3 tryby automat , benzyna i lpg awaryjne.

    Co do gazu to go raczej wyeliminowałem bo zakręciłem butlę wypaliłem gaz z instalacji i odpalałem następnego dnia na zimnym silniku i te same objawy więc raczej nie cieknie gaz .
  • REKLAMA
  • #4 19673080
    psilos1
    Poziom 32  
    szukaj lewego powietrza…odma,rurka podciśnienia idąca do serwa hamulców,membrana w silowniku zmiennej długości kolektora.Uszczelki (wszystkie osiem)w dolocie wymienione?
  • #5 19673106
    XMarian
    Poziom 6  
    Szukałem na plaka i nie ma zmian obrotów, jakbym wiedział jaka ma być wartość podciśnienia to bym zmierzył dla pewności.
    Co do tego siłownika zmiennej długości kolektora to jak ma to działać czy ma być ruch zależny od obrotów silnika bo wogóle to się nie rusza i być może warto to obejrzeć dokładnie albo przetestować.
  • REKLAMA
  • #6 19673212
    psilos1
    Poziom 32  
    Siłownik działa od około 3tys obrotów,szukaj nieszczelności jeżeli problem byłby elektryczny ECU wyrzucał by błędy
  • #7 19673415
    XMarian
    Poziom 6  
    Pytanie jak szukać nieszczelności wizualnie nic nie znalazłem kolektor był ściągany i uszczelki wyglądają na miękkie.
    Wężyki podciśnienia poskracane żeby lepiej trzymały i nic to nie dało.
  • Pomocny post
    #8 19674094
    psilos1
    Poziom 32  
    Wymień te uszczelki-wszystkie osiem
  • #9 19674095
    kamyczek
    Poziom 38  
    A ja bym sprawdził jaką temperaturę silnika i otoczenia pokazuje sterownik bo jeśli się nagrzeje i działa to problem może być w nieprawidłowych wskazaniach temperatury .
  • #10 19674105
    psilos1
    Poziom 32  
    kamyczek napisał:
    A ja bym sprawdził jaką temperaturę silnika i otoczenia pokazuje sterownik bo jeśli się nagrzeje i działa to problem może być w nieprawidłowych wskazaniach temperatury .

    Czujnik temperatury w G4 to dwa oddzielne czujniki w jednej obudowie…jeden podaje temperaturę do ECU drugi na zegary-rozbieżność 3-4 stopni miedzy nimi wyrzuca błąd w sterowniku-łatwo można sprawdzić jak działają wchodząc w vagu engine01 i zegary017
  • #11 19674110
    XMarian
    Poziom 6  
    Nie widzę związku z gaśnięciem silnika a to chce wyeliminować w 1 kolejności a nie falowanie obrotów.
    Jeśli potrafisz wyjaśnić logicznie czemu mam wymienić uszczelki to napisz.
    Dolot nie reaguje na plaka jak już pisałem więc uważam że w tym miejscu jest szczelny.
    Co do czujników temperatury to też były sprawdzane wskazania jak i odpinane bez zmian.
  • #12 19674117
    psilos1
    Poziom 32  
    ..zapomniałem o czymś -odłącz czujnik ciśnienia wspomagania przy pompie i daj znać czy jest jakaś reakcja
  • #14 19674382
    XMarian
    Poziom 6  
    Odłączę i zobaczymy.

    Nie wymieniałem samodzielnie przepustnicy z tego co wiem to przepustnica się zaadaptuje sama po parudziesięciu kilometrach więc nawet jak mechanik od vw zapomniał to już dawno się zrobiło to.
    Auto ma problemy od 2 lat ostatnio doszło falowanie i brak mocy.
  • #15 19674492
    psilos1
    Poziom 32  
    Adaptacja przepustnicy w AKL tylko po wykasowaniu zapamiętanych nastawów i braku jakichkolwiek błędów w ECU inaczej procedura jest przerywana
  • #16 19677653
    XMarian
    Poziom 6  
    Dalej nic nie udało się znaleźć w elektryce i w podciśnieniach być może przyczyna tkwi w mechanice...

    Zastanawiam się czy można sprawdzić rozrząd od góry silnika demontując pokrywę plastikową przykrywająca paski i spróbować blokady wstawić i na tej podstawie ustalić czy jest dobrze czy trzeba ściągać koło pasowe i wałem kręcić bo znalazłem filmik w którym podobnie gasł silnik i okazało się że rozrząd o 2 ząbki był przestawiony a z tego co wiem to nie był sprawdzany a ma już z 5-6 lat pasek.
  • #17 20110933
    MARKSON43
    Poziom 18  
    No i znalazłeś problem ?
  • #18 20268730
    XMarian
    Poziom 6  
    Problem był w uszczelkach dolotu (gruszki i okrągłe) po wymianie auto pracuje idealnie .
    Próby plakiem psikania i wizualna kontrola nic nie dały a jednak po wymianie problemy znikły.
  • REKLAMA
  • #19 20268856
    psilos1
    Poziom 32  
    Klasyczna usterka tego silnika…jak pisałem wyżej od tego należy zacząć szukanie

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z VW Golf 4 1,6 SR z instalacją LPG Stag, który gaśnie po uruchomieniu na benzynie, a po przytrzymaniu przepustnicy na wysokich obrotach działa, ale z nierówną pracą silnika i brakiem mocy. Wymieniono wiele komponentów, w tym przepływomierz, przepustnicę, świece, kable WN, filtr paliwa, akumulator oraz przeprowadzono serwis instalacji LPG. Użytkownik sprawdził ciśnienie paliwa, kompresję, czujnik temperatury oraz nieszczelności, ale bez skutku. Wskazówki dotyczące dalszej diagnostyki obejmują sprawdzenie nieszczelności dolotu, uszczelek, czujników temperatury oraz adaptacji przepustnicy. Ostatecznie problem okazał się leżeć w uszczelkach dolotu, które po wymianie przywróciły prawidłowe działanie silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA