logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B8 2.0TDI 2010 - Błąd P2015 po wymianie nastawnika i kolektora

kubas10 02 Lis 2021 19:24 15153 27
REKLAMA
  • #1 19687163
    kubas10
    Poziom 25  
    Witam, audi A4B8 2.0 tdi 2010r. Nowy kolektor Pierburg (plastyk) i nastawnik, a podczas adaptacji wywala błąd P2015. Miał ktoś już taki problem ?
  • REKLAMA
  • #2 19688195
    einstein albert
    Poziom 17  
    kubas10 napisał:
    Witam, audi A4B8 2.0 tdi 2010r. Nowy kolektor Pierburg (plastyk) i nastawnik, a podczas adaptacji wywala błąd P2015. Miał ktoś już taki problem ?

    Zamontowany kompletny z nastawnikiem?
    Wrzuć kompletny opis błedu z vcds,możliwe że wadliwy lub przyczyna tkwi gdzie indziej.
    Pozdrawiam.
  • #3 19688589
    kubas10
    Poziom 25  
    Nowy kompletny kolektor plastykowy z nastawnikiem firmy pierburg. Znalazłem na forum ze problem też występował po wymianie na nowe części, jedni usuwali programowo inni montowali detal ograniczający pracę klapek.
  • #4 19688650
    einstein albert
    Poziom 17  
    kubas10 napisał:
    jedni usuwali programowo inni montowali detal ograniczający pracę klapek.

    Na próbę możesz założyć te ustrojstwo, jeżeli błąd zniknie będzie to oznaczało wadliwy komponent, który możesz zareklamować. Tak z ciekawości gdzie kupowaleś?
    Ja osobiście zawsze biorę z aso i nigdy nie mam problemów.
    Pozdrawiam.
  • #5 19706153
    kubas10
    Poziom 25  
    Nie ma nigdzie nastawnika VDO oprócz allegro, w ASO nastawnik na stałe z kolektorem za 2 tyś zł, w aukcji poniżej:
    https://allegro.pl/oferta/nastawnik-klap-kolektora-audi-vw-seat-skoda-2-0tdi-11259809699
    Napisana jest informacja uzupełniająca: Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update)", o co chodzi ? O aktualizację sterownika silnika czy o adaptację nastawnika ? Założyłem nastawnik firmy Pierburg i w trakcie adaptacji wywala błąd P2015, założyłem innej firmy i w ogóle nie działa, a mój oryginalny był VDO z 2010r i chyba tylko taki zacznie prawidłowo działać.
    Sprzedawca z aukcji nie ma pojęcia o co chodzi.

    Dodano po 1 [minuty]:

    W moim przypadku gdy mam nowy kolektor, ogranicznik nie ma racji bytu.
  • REKLAMA
  • #7 19706239
    kubas10
    Poziom 25  
    Tyle zrobione i wydane kasy, a ty chcesz to programowo usuwać ?
  • REKLAMA
  • #9 19706954
    einstein albert
    Poziom 17  
    kubas10 napisał:
    W moim przypadku gdy mam nowy kolektor, ogranicznik nie ma racji bytu.

    Myślę że jednak ma,przekonasz się że kupiłeś badziew (niestety)Przelicz ile czasu i kasy już straciłeś, jeżeli to Twoje auto to ok. możesz brnąć dalej w czas i koszty. Jeżeli auto klienta, to tlumaczenia nie będą miały końca (jeżeli klient spokojny).
    adam7009 napisał:
    Softowo i problem z głowy na zawsze,nikt nigdy po nie zgłosił aby cos się działo.

    Według mnie, najlepsze rozwiązanie.
    kubas10 napisał:
    Sprzedawca z aukcji nie ma pojęcia o co chodzi

    Nie wie? Przecież to jego opis.
    A tak między wierszami, to nigdy nie słyszałem o jakiejkolwiek procedurze adsptacji dotyczącej klapy kolektora w 2.0TDI. Można jedynie w Basic setings sprawdzić poprawność działania.
    Zawsze po przekreceniu zapłonu, ecu sprawdza działanie elementów wykonawczych silnika. Jeżeli coś nie gra, wywala błąd. I tak jest w tym przypadku.
    kubas10 napisał:
    i w trakcie adaptacji wywala błąd P2015,
    Napisz proszę jak to robisz.
    Pozdrawiam.
  • #10 19710668
    kubas10
    Poziom 25  
    Jesteś zielony w temacie, nic już więcej nie pisz.
  • REKLAMA
  • #11 19710692
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19710701
    kubas10
    Poziom 25  
    Chcesz montować ogranicznik do nowego kolektora ?

    Dodano po 5 [minuty]:

    koleś kit napisał:
    Wystarczy popatrzeć w parametry i sprawdzić położenie zadane i rzeczywiste.
    Pokaż mi taki parametr w vcds. Jest tylko offset zamknięty/otwarty
  • #13 19710716
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 19710738
    kubas10
    Poziom 25  
    Nic nowego nie wniosłeś do tematu, podobnie jak twój poprzednik. Reszta twojego postu bez komentarza.
  • #15 19710753
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 19710873
    einstein albert
    Poziom 17  
    kubas10 napisał:
    Jesteś zielony w temacie, nic już więcej nie pisz.

    Jeszcze napiszę.
    Rozbawiłeś Mnie tą wypowiedzią. Z utęsknieniem czekam na rozwiązanie przez Ciebie tegoż ,bardzo skomplikowanego problemu. Mam nadzieję że to opiszesz. Bardzo chętnie czegoś się nauczę.
    Pozdrawiam i życzę powodzenia.
  • #17 19710937
    kubas10
    Poziom 25  
    Drodzy koledzy po fachu. Napiszę jak to ogarnę dla waszej satysfakcji jak i własnej.
  • #18 19710972
    adam7009

    Poziom 41  
    Ale co tu opisywać ,kolektor trefny. Przecież problem jest znany że w org. po jakimś czasie ogranicznik się zużywa bo jest plastikowy i silnik robi większy skok (wychodzi po za zakres) stąd błąd, dlatego rozwiązanie programowe jest najlepszą opcją bo wszystko działa a i nie ma błędu.
  • #19 19711206
    kubas10
    Poziom 25  
    Stary jak i nowy kolektor nie miał uszkodzonego zderzaka, w starym nastawniku były błędy zwarcia i p2015, po założeniu nowego kolektora i nastawnika pozostaje p2015
  • #20 19714445
    kubas10
    Poziom 25  
    Screen z filmiku pokazuje proces adaptacji klap przepustnicy (kolektor Pierburg/nowy i nastawnik Continental/nowy). Odbywa się to na biegu jałowym, brak kodów usterek a sterownik silnika sam podnosi obroty do ok 1400obr/min. i steruje klapami. Błąd P2015 powstaje prawdopodobnie przez znaczną różnicę między wysterowaniem klapy a informacją zwrotną, z tym że klapy rzeczywiście są wysterowane na ok 87% ale parametr wskazuje tylko 9,16%. Podczas adaptacji, klapy praktycznie pokonują cały zakres pracy (widać to gołym okiem) przy zbliżonej wartości informacji zwrotnej i zbyt małej informacji wysterowania. Błąd programowy?
  • #22 19714466
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #23 19714471
    kubas10
    Poziom 25  
    Nie da rady zrobić tego podczas adaptacji... Co z tym offsetem jest? To są wartości zapamiętane i brane pod uwagę podczas pracy klap ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    koleś kit napisał:
    Rusz ręcznie nastawnik i spróbuj ustawić do wartości zadanej. Zablokuj to jakoś i zobacz czy błąd zniknie.


    Błąd pojawia się tylko podczas adaptacji, podczas jazdy brak kodów usterek.
  • #24 19714502
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #25 19714507
    kubas10
    Poziom 25  
    Podczas adaptacji różnica jest ogromna a podczas jazdy jest minimalna dlatego nie ma błędu. Ale o co chodzi ? Jest jeszcze w VCDS oprócz adaptacji sprawdzenie tych klap i też nie przechodzi testu. I jeszcze jedna sprawa, jak robię adaptację przepustnicy to też wywala błąd P2015 - dotyczącą klap w kolektorze...

    Dodano po 3 [minuty]:

    koleś kit napisał:
    Sygnał zwrotny. Sprawdź parametr w pozycji spoczynkowej.


    Proszę bardzo, stan spoczynkowy
  • #26 19714527
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #27 19714534
    kubas10
    Poziom 25  
    To wszystko to są klapy w kolektorze, o przepustnicy tylko wspomniałem że przy jej adaptacji wywaliło ten sam błąd co podczas adaptacji klap, szukam jakiś zależności
  • #28 19715096
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z błędem P2015 w Audi A4 B8 2.0 TDI z 2010 roku po wymianie kolektora i nastawnika. Nowy kolektor Pierburg oraz nastawnik nie eliminują błędu podczas adaptacji. Inni uczestnicy dyskusji sugerują sprawdzenie parametrów w VCDS, diagnozowanie położenia nastawnika oraz możliwość reklamacji wadliwych komponentów. Wskazują również na możliwość programowego usunięcia błędu, co nie jest preferowane przez autora, który zainwestował w nowe części. Pojawiają się różne opinie na temat jakości zamienników oraz konieczności adaptacji sterownika. Użytkownik zauważa, że błąd występuje tylko podczas adaptacji, a podczas jazdy nie ma kodów usterek.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA