logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dlaczego w Volkswagenie Transporter T5 nie można połączyć się z żadnym modułem?

kamo502 05 Lis 2021 13:25 3078 14
REKLAMA
  • #1 19691590
    kamo502
    Poziom 20  
    Witam
    Transporter T5
    Silnik AXC

    Problem: Nie można połączyć się z żadnym modułem (Licznik, silnik, ABS itp)
    Sprawdzane 3 urządzeniami i 3 różne komputery

    Sprawdzone.
    Zasilanie OBD
    Stały plus i po zapłonie jest (1,16)
    Masy są (4,5)
    Can H (6) jest przejście do licznika
    CAN L (14) jest przejście do licznika
    Linia K (7) jest przejście do licznika

    Czy ktoś mi podpowie jak działa linia CAN? Czy dobrze to zdiagnozowałem?
    Schemat szyny CAN w t5
    Od OBD idzie do licznika. Z niego rozchodzi się do układów.
    Przecinając 1 przewód za zegarami (gdyby było gdzieś zwarcie szyny) powinienem się połączyć chociaż z licznikiem? Czy to tak nie działa

    CAN Gateway z tego co czytałem jest właśnie w liczniku.

    Schemat CAN

    Dlaczego w Volkswagenie Transporter T5 nie można połączyć się z żadnym modułem?


    Miejsce cięcia
    Dlaczego w Volkswagenie Transporter T5 nie można połączyć się z żadnym modułem?
  • REKLAMA
  • #2 19691605
    Grupasilny
    Poziom 12  
    Najlepsza metoda to analizator can.
  • #3 19691647
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Napiecie na CAN jakie masz?
  • #4 19691664
    kamo502
    Poziom 20  
    andrzej20001 napisał:
    Napiecie na CAN jakie masz?


    Nie mierzyłem.

    Czy ja dobrze myślę?
    Jeżeli przecięta jest jedna żyła CAN reszta sterowników jest odłączona. Wtedy powinienem się połączyć z licznikiem o ile jest sprawny i to nie on zakłóca komunikację.
  • REKLAMA
  • #5 19691666
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Can jest dwuprzewodowy. Może być jeszcze Gateway.
    Zmierz nośną na początek
  • #6 19691677
    kamo502
    Poziom 20  
    andrzej20001 napisał:
    Can jest dwuprzewodowy. Może być jeszcze Gateway.
    Zmierz nośną na początek


    Gateway z tego co patrzę po schemacie jest w zegarach
  • REKLAMA
  • #7 19691690
    ste
    Poziom 28  
    kamo502 napisał:

    Przecinając 1 przewód za zegarami (gdyby było gdzieś zwarcie szyny) powinienem się połączyć chociaż z licznikiem? Czy to tak nie działa


    Jest tak jak piszesz, jeżeli licznik ma zasilanie to powinieneś się połączyć z nim.

    Nigdy tego nie próbowałem z licznikiem z T5, ale kilka razy podłączałem samą bramkę CAN (np z Golfa 5) na stole i wystarczą zasilania można się połączyć skanerem diagnostycznym.

    Magistrala CAN diagnozy jest osobną magistralą w grupie VAG i sądzę że CANy ktore są za zegarami (bramką) mogą być przerwane nawet zwarte, ale diagnoza powinna być z bramką.
  • #8 19691702
    kamo502
    Poziom 20  
    ste napisał:
    kamo502 napisał:

    Przecinając 1 przewód za zegarami (gdyby było gdzieś zwarcie szyny) powinienem się połączyć chociaż z licznikiem? Czy to tak nie działa


    Jest tak jak piszesz, jeżeli licznik ma zasilanie to powinieneś się połączyć z nim.

    ...

    Magistrala CAN diagnozy jest osobną magistralą w grupie VAG i sądzę że CANy ktore są za zegarami (bramką) mogą być przerwane nawet zwarte, ale diagnoza powinna być z bramką.


    Jeszcze niech ktoś to potwierdzi i mam winowajcę.
    Licznik
  • #9 19691773
    ste
    Poziom 28  
    kamo502 napisał:
    Linia K (7) jest przejście do licznika


    Przejście jest ale sprawdziłeś czy nie ma zwarcia do masy/plusa. Jeżeli jest linia K w gnieździe może diagnoza jest po linii K (przynajmniej z niektórymi sterownikami.)
  • #10 20594930
    Wiktor0623
    Poziom 2  
    Mam pytanie czy pamiętasz może na którym pinie w liczniku sprawdzałeś przejście ?
  • REKLAMA
  • #11 20594982
    ste
    Poziom 28  
    Wiktor0623 napisał:
    Mam pytanie czy pamiętasz może na którym pinie w liczniku sprawdzałeś przejście ?


    Linia K "idzie" z pinu nr 7 w gnieździe diagnostycznym na pin nr 25 kostki niebieskiej w liczniku (kolor szaro-biały).
  • #12 20624223
    Wiktor0623
    Poziom 2  
    Mam ten sam problem co ty nie mogę się połączyć z żadnym sterownikiem zmieniłem licznik nadal nie działa i nie wiem co dalej robić a najlepsze jest to ze na can pin 6 i 14 w gnieździe diagnostycznym nie mam w ogóle napięcia. Nie wiem co mam robić dalej doradzi ktoś?
  • #13 20624236
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Odpinaj moduły po kolei. Zobacz też czy ktoś nie odciął fizycznie przewodów przy wtyku obd. Taki pseudo immobiliser :)
  • #14 20624254
    Wiktor0623
    Poziom 2  
    Dobra już robię i dam znać dziękuje

    Dodano po 3 [minuty]:

    >>20624236
    To po każdym odpięciu modułu próbować się połączyć z komputerem tak? Przepraszam za takie głupie pytania ale mam 16 lat i zaczynam dopiero uczyć się i grzebać przy tej elektronice. I sprawdziłem kable przy obd cale
  • #15 20624301
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tak może któryś zwiera magistralę. Lub zobacz czy masz np. na module komfortu napiecia na CAN-ach. Schemat masz w poscie #1

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Volkswagenem Transporter T5, silnik AXC, polegający na braku możliwości połączenia się z modułami (licznik, silnik, ABS) przez złącze OBD. Sprawdzono zasilanie, masy oraz linie CAN, które wydają się być sprawne. Użytkownik zastanawia się nad działaniem magistrali CAN oraz możliwością zwarcia. W odpowiedziach sugerowane są różne metody diagnostyczne, w tym użycie analizatora CAN, sprawdzenie napięcia na liniach CAN oraz odpinanie modułów w celu zidentyfikowania problemu. Wskazano również, że bramka CAN znajduje się w liczniku, co może wpływać na komunikację.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA