logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Hyundai Getz TB 1.1 2007 - Gaśnie i nie odpala przy wilgotnej pogodzie, brak błędów w diagnostyce

mateusz322 08 Lis 2021 13:50 1755 11
REKLAMA
  • #1 19696909
    mateusz322
    Poziom 8  
    Mam problem z Getzem 2007r. 1.1 G4HD, skrzynia manulana.

    Kiedy jest wilgotno auto gaśnie bez żadnych objawów i nie odpala. W diagnostyce brak błędów.
    Wymienione zostały cewki obie, przewody zapłonowe, pompka paliwa, sterownik, czujniki położenia wału i wałka - pokazywało błędy, niestety zostały wymienione na zamienniki. Wiązka przejrzana, dołożony przewód masowy do czujnika położenia wału.
    Kiedy auto nie odpala to kręci normalnie, pompa paliwa raz pracuje, a raz nie. Immo zostało wykluczone. Gdzie dalej szukać, co może być przyczyną. Opadają mi już ręce...

    Czasami jak długo się go kręci to zapali, ale po kilku minutach gaśnie. Gdy jest ciepło auto pracuje normalnie.

    Gdzie w aucie znajdę moduł zapłonowy, bo ten element nie był jeszcze sprawdzany. Czy uszkodzony czujnik uderzeniowy może dawać takie objawy.
  • REKLAMA
  • #2 19698366
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A czy tak naprawdę ciężko ustalić co jest winowajcą niż wymieniać podzespoły na pałę. Nie zrobiłeś rzadnych pomiarów a już wymieniłeś połowę auta. Błędy to nie wszystko, czasami zwykłą diodą znajdziesz usterkę niż diagnoskopem. W jaki sposób wykluczyłeś immo? Czego brakuje w chwili gdy nie odpala? Pompa pracuje? Impulsy na wtryski są? Impulsy na cewki są?
  • #3 19699956
    mateusz322
    Poziom 8  
    Nie naprawiłem auta sam, tylko oddałem do elektryków. Wydawało mi się, że fachowców. Po wizycie u nich jakiś czas było okej. Dostałem informację, ze wymienione podzespoły nie pracowały prawidłowo i nie zostały wymienione na pałę.
    Nie chcę już oddawać im samochodu, bo wyraźnie sobie nie radzą. Nie mam dwóch lewych rąk i dzięki za podpowiedzieć od czego mogę szukać usterki we własnym zakresie.

    Immo zostało wykluczone, bo zostało dezaktywowane, poza tym auto gasło też w czasie jazdy.
    Pompa paliwa raz dostaje napięcie, a raz nie.

    Dodam tylko, że jak auto długo się kręci to zaskakuje, jakby się dławi, jakby zapłon następował na złym cyklu. Przy następnej próbie odpala i już pracuje normalnie, równo.
  • REKLAMA
  • #4 19700029
    user64
    Poziom 33  
    Skoro pompa paliwa raz pracuje, a raz nie to tam szukaj przyczyny. Zacznij od najprostszej rzeczy czyli bezpiecznik i przekaźnik. To tanie rzeczy są i warto wymienić na nowe po prostu. A później sprawdź styki i połączenie elektryczne w samej pompie.
  • #5 19700113
    mateusz322
    Poziom 8  
    Było sprawdzane. Przekaźnik wymieniony, pompa była też wymieniona jakiś czas temu, bo stara padła na amen. Wiązka, która idzie do pompy sprawdzona.
  • #6 19700137
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Kto to robił do tej pory ? Kowal - kuniorz ? Po co było usuwać immo skoro gaśnie w czasie jazdy a immo nie ma takiej możliwości zablokowania.
    piotrekwoj1 pisał już o tym, napisz czego nie ma wtedy gdy nie chce odpalić. Może nie być iskry lub paliwa lub tego i tego na raz. Sprawdź ciśnienie paliwa, polukaj po przewodach paliwowych, może jest któryś zagnieciony. Możesz też podłączyć żarówkę 12V/21W równolegle z pompką paliwa.
    Gdy auto normalnie pracuje możesz komorę silnika spryskiwać atomizerem w celu wywołania tej usterki.
  • REKLAMA
  • #7 19702062
    mateusz322
    Poziom 8  
    Poprzez pryskanie atomizerem nie jestem w stanie wywołać usterki.
    Zagięty przewód wykluczam, bo wilgoć nic do tego nie mam.
    Czekam na lampę stroboskopową, żeby łatwiej sprawdzić iskre.
    Czujnik położenia wału po podłączeniu pod oscyloskop działa. Czy może być tak, że działa, ale w niewłaściwy sposób?
  • #8 19702107
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    I co sprawdzisz lampą stroboskopową? Wystarczy że nie będzisz miał impulsów na cewki a tego już lampą bezpośrednio nie sprawdzisz. Iskry jak nie było tak nie będzie a nie będzie to wina cewki. To jest przykład żeby Ci uświadomić że moim zdaniem zaczynasz wszystko od d..y strony. Weź diodę na 12V i sprawdź impulsy na cewki i impulsy na wtryski.
  • #9 19702450
    mateusz322
    Poziom 8  
    Lampą sprawdzę czy jest iskra. Jeżeli jest to po co sprawdzać impuls na cewki??
  • #10 19702457
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    mateusz322 napisał:
    Lampą sprawdzę czy jest iskra. Jeżeli jest to po co sprawdzać impuls na cewki??

    A jak jej nie będzie to co? Co będzie uszkodzone Twoim zdaniem?
  • REKLAMA
  • #11 19702542
    mateusz322
    Poziom 8  
    Dałeś mi już wskazówki i dzięki za to. Ale postępuje tak jak jest mi wygodniej. I nie wydaje mi się, że Twój sposób nie jest jedynym słusznym.
    Jeżeli nie będzie to sprawdzę kolejny element czyli cewki, które były wymieniane. A jak sprawdzę? Tak jak napisałeś. A jak impulsy nie będą dochodzić to co dalej?
  • #12 19702612
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Jak jest dobrze to usterki nie ma. Skoro gaśnie przy wilgoci to tylko atomizer może ją wywołać. Widocznie źle polewałeś, nie w czułe miejsce.
    Iskrę sprawdzam tak : zdejmuję przewód z jednej świecy i podpinam pod niego inną świecę, kładę na masę i za rozrusznik. Podobnie robię z wtryskami, mam z dwóch "żarówek" led zrobiony przyrząd, wkładam do wtyczki wtryskui wszystko jasne. Gdy nie pali sprawdź również zasilania, może coś zielenieje.
    Obroty najlepiej sprawdzać testerem, czyli to co widzi komputer silnika.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Hyundai Getz 1.1 z 2007 roku, który gaśnie i nie odpala w wilgotnych warunkach, mimo braku błędów w diagnostyce. Wymieniono wiele podzespołów, w tym cewki, przewody zapłonowe, pompę paliwa oraz czujniki, jednak problem nadal występuje. Użytkownik podejrzewa, że przyczyną może być niestabilna praca pompy paliwa, która czasami nie dostaje napięcia. Inni uczestnicy dyskusji sugerują sprawdzenie bezpieczników, przekaźników oraz ciśnienia paliwa. Zwracają uwagę na możliwość braku impulsów na cewkach i wtryskiwaczach, co może prowadzić do problemów z zapłonem. Użytkownik planuje użycie lampy stroboskopowej do sprawdzenia iskry oraz oscyloskopu do analizy czujnika położenia wału.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA