logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 2012 1.6dCi 130 - Km R9M opadające ciśnienie na magistrali WC

Pati 09 Lis 2021 12:22 6540 25
REKLAMA
  • #1 19698766
    Pati
    Poziom 27  
    Witam samochód jak w temacie. Po odpaleniu często chodzi normalnie na obrotach po dodaniu gazu ciśnienie na szynie opada i kuleje zgłasza awarie silnika. Ktoś walczył? Atakować w zawór regulacyjny? Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 19699756
    MarcinS70R
    Poziom 22  
    Jak masz blad P0002 to wina pompy CR.
  • #4 19715474
    Pati
    Poziom 27  
    Zamówiłem regulator ori bosch i niestety jest identycznie. Jeżeli to nie regulator to mam podejrzenie na wydajność pompy paliwa niestety.
    Gdy wóz jest zimny to chodzi jakby nigdy nic. Ciśnienie rzeczywiste pięknie podąża za tym założonym przez sterownik. Czym jest cieplejszy tym bardziej i szybciej zaczyna kuleć gdy da mu się ostro w gaz przy wyższych obrotach, im cieplejszy tym przy niższych kuleje. Łapie błędy poniżej. Łapie też błędy na esp ale to pokłosie więc tego nie będę przybliżał.

    Gdy jest już dość mocno rozgrzany i chodzi na obrotach to zachowuje się jakby nigdy nic, ale lekkie dodanie gazu powoduje że ciśnienie spada z 250bar do nawet 100 bar. Gdy dodaję gaz bardzo stopniowo to obroty zaczynają rosnąć powoli i wtedy mogę go rozpędzić do np 3500obr i ciśnienie wzrośnie do 650 nawet (tak jak to założone) powyżej widocznie pobór paliwa jest na tyle duży, że ciśnienie zaczyna stopniowo opadać i założone rośnie np do 700 bar a zmierzone już ma 600 ale wtedy jeszcze nic się nie odczuwa zwiększenie dalsze powoduje spadek ciśnienia do 200 bar np i zaczyna kuleć. jak nie regulator to chyba zostaje już tylko wydajność pompy. Filtr paliwa był zmieniany 3 krotnie wcześniej u kogo innego. Do tego chciał bym wspomnieć, że właściciel mówi, że filtry paliwa puchną jest tam filtr w aluminium (nie wkład) i rzeczywiście ze zdjęć widać jakby na filtr działało jakieś duże ciśnienie. Coś jakby bak nie odbierał paliwa z powrotu ale nie wiem czy to wiązać.

    Jak jest zimny tociśnienie normalnie trzyma np 900 barów normalnie podażą za zadanym.

    Sprawdzę jeszcze z jazdy na zimnym czy jest ok czy przy zapotrzebowaniu paliwa dużym na jazdę od razu będą problemy.

    Poniżej printscreen. Oba błędy pojawiają się razem myślę że ten drugi to podobnie jak błędy w esp pokłosia pierwszego.

    Renault Megane 2012 1.6dCi 130 - Km R9M opadające ciśnienie na magistrali WC

    Siedzębardziej w vagu i trochę sie ugotowałem z tym samochodem ;O
  • #5 19717761
    Pati
    Poziom 27  
    Nie mierzyłem jeszcze przelewu, widzę, że wszystkie przelewy wtryskiwaczy łączą się z przelewem pompy, oraz z króćcem w listwie paliwowej. Co tam jest za przelew z tej listwy mnie zastanawia czy tamtędy nie "gubi" ciśnienia.
  • #6 19730487
    Pati
    Poziom 27  
    Przelewy wtrysków wyglądają ok orzelew z listwy tzw bezpiecznik nie puszcza ani kropli.

    Zauważyłem, że powrót z pompy podaje na zimno jak jest ok dużo paliwa a jak zaczyna się robić problem to strumień powrotu jest około 40% tego co na zimnym silniku.

    Chciałem podać paliwo bez filtra z góry grawitacyjnie to pompa nie bierze bez ciśnienia ( tylko to grawitacyjne) nawet jak chodził na plaka to nic nie pobierał z bańki.

    Jeszcze podam pompką zewnętrzna pod ciśnieniem zobaczymy
  • #7 19754995
    Pati
    Poziom 27  
    Zmierzyłem ciśnienie podawane z pompy z baku i pompa która wg danych w sklepie motoryzacyjnym widnieje jako 3bar'owa daje 12 barów na silnik..... (bez kręcenia rozrusznikiem po włączeniu zaołonu rośnie do takiego ciśnienia, ktoś się z tym spotkał?
  • #8 19755905
    decybel91
    Poziom 42  
    12bar? Czym to sprawdziłeś?
  • #9 19756077
    Pati
    Poziom 27  
    Ciśnieniomierz na trójniku wpięty między filtr paliwa a wlot pompy cr

    Dodano po 35 [sekundy]:

    Przypominam że filtry stalowe puchną
  • #10 19756301
    decybel91
    Poziom 42  
    Aż nie możliwe. Demontaż baku lub zmień kosz pompy na używany. 12 bar nie zrobi pompa elektryczna... Jesteś pewien że to 100% diesel jest?
  • REKLAMA
  • #13 19799326
    Pati
    Poziom 27  
    Oddałem Pompę WC do zrobienia rozgrzał się było ok pojechałem w trasę i jechał 150km/h bez problemu po 5 km problem powrócił i dalej jest podobnie. Może trochę lepiej ale dalej dramat. I teraz za każdym razem czy zimny czy ciepły ciśnienia na wc opada przy obciążeniu. szok.

    Tam gdzie robiłem pompę powiedziano mi, że ta pompa wymaga pre ciśnienia z baku 4,5 bara a ja mam 10 bar zmierzone a pompa w katalogu ma podane że jest 3 barowa, mimo tego, że wymieniłem pompę na inną dalej jest podobnie i na zasilaniu CR jest około 9-10 barów.

    Zastanawiam się, czy czasami to ciśnienie 10 bar nie jest za wysokie na wlot do tej pompy i czy nie uszkadza tam jakiś tematów skoro po naprawie było ok 5 km a jak wcześniej pisałem filtr paliwa aż się wygina na boki wlotem i wylotem (rurkami ) pod wpływem ciśnienia.
  • #14 19807381
    MarcinS70R
    Poziom 22  
    Kup używana pompę na necie, tanie są i przetestuj.
  • #15 20023844
    sebol333-1994
    Poziom 1  
    Wita. I jak udało się zrobić ? Co było problem ? U mnie tez jest 12 bar do pompy. Czujniki zmienione regulator zmieniony i dalej jest przerywanie
  • #16 20038940
    piotreuuk
    Poziom 2  
    Witam mam taki sam problem z moja megan 1.6 dci traci cisnienie paliwa w sterowniku silnika zapisany jest kod p0002 na cieplym silniku wpada w tryb awarii.Mierzylem cisnienie pompy paliwa z baku do filtra mam 8barow.Co pan wymienil w samochodzie aby usunac ten problem
  • REKLAMA
  • #17 20040333
    MarcinS70R
    Poziom 22  
    Jeśli macie na ciepłym Panowie P0002 tobdi wymiany jest pompa wysokiego ciśnienia CR. Przerabiałem temat 3 razy .
  • #18 20041683
    piotreuuk
    Poziom 2  
    Wielkie dzieki za porade:) a co powoduje to ze rozpycha gore filtra paliwa gdzie jest czujnik
  • #20 20114824
    piotrek7744
    Poziom 15  
    Miałem ten sam problem na warsztacie który po ciężkich walkach udało się rozwiązać. Błąd p0002 , rozepchniety filtr paliwa. Wymieniliśmy pompę w zbiorniku, filtr paliwa oraz regulator ciśnienia paliwa , podmieniony zawór na listwie oraz czujnik. Przyczyną okazala się pompa wysokiego ciśnienia a dokładnie sitko pod króćcem wejścia do pompy było zapchane po wymianie wszystkie problemy ustaly. Renault Megane 2012 1.6dCi 130 - Km R9M opadające ciśnienie na magistrali WC
  • #21 20114998
    decybel91
    Poziom 42  
    To jest wymienny wkład czy całą pompę trzeba zmienić?
  • #22 20115070
    piotrek7744
    Poziom 15  
    Ja wymieniłem tylko króciec trzeba ostrożnie wybic
  • #23 20115280
    decybel91
    Poziom 42  
    piotrek7744 napisał:
    Ja wymieniłem tylko króciec trzeba ostrożnie wybic


    I zostawiłeś bez filterka? Czy masz jakiejś nr części?
  • #24 20115293
    piotrek7744
    Poziom 15  
    Sitko masz w zestawie uszczelek
  • #25 20248623
    mikimiko1
    Poziom 1  
    Witam miałem ten sam przypadek z sitkiem w pompie w Nissan Qashqai 1.6dci udało się naprawić dzięki temu forum. Dziękuję i pozdrawiam
  • #26 20657536
    thom_gt
    Poziom 1  
    >>20114824

    Witam i dziękuję za opinię.

    Mam ten sam problem co Ty, błąd P002, i mam te same spostrzeżenia co Ty:

    Zdarza się częściej przy upalnej pogodzie i często przy wysokim przełożeniu (4,5,6...) i mocnym przyspieszaniu na niskich obrotach.

    Jeśli dobrze rozumiem, ekran pod pompą wysokiego ciśnienia został wymieniony?

    Czy mógłbyś podać odniesienie lub link do części, którą wymieniłeś? Jeśli masz więcej informacji na temat metody wymiany, również byłbym zainteresowany.

    Przepraszam za wszelkie błędy w tekście, ponieważ nie jest to mój ojczysty język i nie jestem pewien, czy angielski jest dozwolony na forum.

    Z góry dziękuję!

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Renault Megane 2012 1.6dCi 130, polegający na opadającym ciśnieniu na magistrali paliwowej po dodaniu gazu, co skutkuje awarią silnika. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, w tym uszkodzenie regulatora ciśnienia, pompy wysokiego ciśnienia (CR) oraz problemy z przelewami wtryskiwaczy. Użytkownicy wymieniają doświadczenia związane z wymianą pompy, filtra paliwa oraz regulatora, a także podają konkretne wartości ciśnienia, które mogą wskazywać na usterki. Wskazano również na konieczność sprawdzenia sitka w pompie oraz ciśnienia zasilania, które powinno wynosić około 4,5 bara, a nie 10 barów, co może prowadzić do uszkodzeń.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA