Witam serdecznie!
Pacjent to Ford Fiesta 08/2008. Wszystko wskazuje, że jest to Fiesta Fusion. Silnik 1.25 (FUJA1/JH1). Auto jakby chciało odpalić, ale nie może... Troszeczkę łapie. Wyrzuca błąd czujnika położenia wału - po skasowaniu błędu na nowo ten sam się pojawia.
Czujnik wyjęty-rezystancja 380Ohm. Wygląda na to, że jest ok. Pomiędzy pinami wtyczki czujnika jest 9.8kOhm-nie wiem czy to prawidłowy wynik. Kable biało-czerwony oraz brązowo-czerwony. Na schemacie również widnieją takie kolory (element oznaczono jako B43). W konektorze komputera to piny F26 oraz F37 - tu również zgadza się ze schematem - te kolory tam dochodzą. Komputer Siemens SIM210.
Nie wiem czy gdzieś w połączeniu nie tkwi problem, ale od strony komputera. Dostałem się do komputera (wyjęty akumulator, kosz akumulatora). Nie mogę za cholerę odpiąć jednak wielopinu, który tam tkwi. Jak to wyjąć? Bez wyjęcia nie mogę niestety zbadać jak wygląda przejście od wtyku czujnika wału do konektora ECU.

Pacjent to Ford Fiesta 08/2008. Wszystko wskazuje, że jest to Fiesta Fusion. Silnik 1.25 (FUJA1/JH1). Auto jakby chciało odpalić, ale nie może... Troszeczkę łapie. Wyrzuca błąd czujnika położenia wału - po skasowaniu błędu na nowo ten sam się pojawia.
Czujnik wyjęty-rezystancja 380Ohm. Wygląda na to, że jest ok. Pomiędzy pinami wtyczki czujnika jest 9.8kOhm-nie wiem czy to prawidłowy wynik. Kable biało-czerwony oraz brązowo-czerwony. Na schemacie również widnieją takie kolory (element oznaczono jako B43). W konektorze komputera to piny F26 oraz F37 - tu również zgadza się ze schematem - te kolory tam dochodzą. Komputer Siemens SIM210.
Nie wiem czy gdzieś w połączeniu nie tkwi problem, ale od strony komputera. Dostałem się do komputera (wyjęty akumulator, kosz akumulatora). Nie mogę za cholerę odpiąć jednak wielopinu, który tam tkwi. Jak to wyjąć? Bez wyjęcia nie mogę niestety zbadać jak wygląda przejście od wtyku czujnika wału do konektora ECU.