Renault Captur 2013 1.2 TCe - usterka ładowania akumulatora

Question

Witam. No i dopadło to mojego Captura "USTERKA ŁADOWANIA AKUMULATORA" Byłem w ASO. Alternator, regulator napięcia, akumulator, IBS jest ok. Komputer ...

decybel91 · Accepted Answer

Jeśli odłączyć wtyczkę od alternatora ładuje awaryjnie 13v?

user64 · Accepted Answer

Czytałeś cokolwiek na temat tego C0300 czy ślepo wierzysz iż kasowanie to naprawa?Jakie jest teraz napięcie akumulatora w spoczynku i jakie jest napięcie ładowania?

andrzej20001 · Accepted Answer

Regulator musi byc oryginalny valeo. Ma ladowac be z wtyczki.

user64 · Accepted Answer

Bez urazy kolego, ale post brzmi jakbyś skasował błąd i był zadowolony z naprawy, a fakt, że nie czytałeś o C0300 w tym nie pomaga nic a nic.
https://diagnostictrouble.com/obdii-code/c0300/renault-renault
Przeczytaj dokładnie ten link.

andrzej20001 · Accepted Answer

Nie ten regulator captur 1,2tce ma sterowanie lin nie bss are3324 powinien byćTG12C164 valeo typ alternatoraFajne aso tak przy okazji. Mi dojscie zajelo 10min z telefonuOd 06-2013 byla zmiana

andrzej20001 · Accepted Answer

Jesli jest prawidlowy podzespół pozostaje sprawdzic fizycznie przejscie przewodu sterujacego do kontrolera i odczyty testerem diagnostyki.

ktm77 · Answer

decybel rozumiem, że mam odłączyć ten kabelek z jednym pinem i wtedy sprawdzić jakie jest ładowanie?
Dodam, że wcześniej pojawił się komunikat: "SKONTROLUJ WTRYSKI" ale za bardzo nie wziąłem tego do siebie ponieważ samochód przesiedział kilka miesięcy w garażu a dzisiejsze paliwa stać miesiącami nie mogą. Zresztą po dłuższej jeździe komunikat znikł. Niestety po paru dniach ten komunikat powrócił a niedługo potem następna niespodzianka: "USTERKA ŁADOWANIA AKUMULATORA". Na początku ta druga usterka pojawiała się raz na jakiś czas. Częściej przy szybszej jeździe lub w gorące dni w staniu w korkach a na przykład jadąc nocą nie pojawiła się ani razu. Teraz jest już cały czas.

ktm77 · Answer

user64 nie czytałeś co napisałem wcześniej: ..."Napiszę jeszcze co zrobiłem źle co może mieć związek z tą usterką ładowania: jak pojawił się ten pierwszy komunikat o wtryskach podłączyłem modem diagnostyczny"... to nie jest ślepa wiara? Opisałem błędy które popełniłem.Nie sprawdzałem jeszcze według Twoich wytycznych bo jeszcze nie ma mnie w domu. Samochód siedzi już kilka miesięcy więc pewnie akumulator będzie już trochę rozładowany.andrzej2001 tak regulator kupiłem oryginalny valeo taki sam jak miałem wcześniej ale niepotrzebnie bo okazuje się, że stary był ok. Po prostu podszedłem do tej naprawy jak amator zamiast zacząć od wszystkich pomiarów. Jak wrócę sprawdzę napięcie tak jak piszecie.Pozdrawiam wszystkich. Do następnego postu.

ktm77 · Answer

Czytałem o tym kodzie ale nie było tak fachowo opisane jak na tej stronie co teraz podałeś. Dziękuję za link. Wcześniej sugerowałem się podpowiedziami z forum Renault ale wychodzi na to, że chłopaki są bardziej miłośnikami marki. Kupiłem lepszy multimetr typowo samochodowy UNI-T UT107 bo ten mój stary to typowy "marketowiec". Jak dla takiego amatora jak ja który próbuje liznąć trochę mechaniki powinien być ok. Pozdrawiam.

kkknc · Answer

Zamiast kombinować, czytać komunikat z deski możne bys po prostu wziął miernik i sprawdził fizycznie jakie jest ładowanie.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Ok a jaki jest problem?

ktm77 · Answer

Panowie spokojnie. Wracam do domu pod koniec przyszłego tygodnia. Obecnie nie mam możliwości sprawdzić samochodu. Jak przyjadę pomierzę, posprawdzam i wtedy pomyślimy co dalej. Umówmy się, że przynajmniej do środy macie mnie z głowy.

Strumien swiadomosci swia · Answer

No ale warsztatow jest pod dostatkiem , wszędzie, ....... dla ludzi takivh jak Ty.

ktm77 · Answer

Witam. Wszystko się przeciągnęło bo załapałem jeszcze koronawirusa. Jestem już po kwarantannie więc zrobiłem pomiary:
Temp. powietrza ok. -8 stopni. Dzisiaj mamy akurat mróz.
Urządzenie pomiarowe: UNI-T UT107
Akumulator napięcie spoczynkowe (samochód nie używany przez kilka tygodni): 12,28V
Akumulator podczas rozruchu silnika: spadło do 10,99V
Ładowanie zaraz po zapaleniu silnika: 14,23V potem po kilku minutach spadło do 14,20 - 14,19 i tak się utrzymywało
Ładowanie na pełnym obciążeniu (klimatyzacja na max, światła, radio) 14,14V potem spadło do 14,12 i tak się utrzymywało

A teraz najlepsze: po odłączeniu od alternatora tego kabelka 1-pin pomiary w ogóle się nie zmieniły. Wszystko wskazywało tak samo jak przy podłączonym kabelku. Kolega wyżej pisał, że po odłączeniu tego kabelka alternator powinien ładować awaryjnie 13V

goldwinger · Answer

Należałoby więc powtórzyć pytanie:

ktm77 · Answer

Jaki jest problem? Komunikat: "USTERKA ŁADOWANIA AKUMULATORA". Taki jest problem. goldwinger nie czytałeś pierwszego postu. Z tej usterki wynikają inne problemy z samochodem. Nie można już nim spokojnie jechać. Po piskliwym komunikacie o usterce ładowania zaraz przestaje działać tempomat, nie wyłącza się wentylator chłodnicy itp.
Błędy które mi wyszły w ASO:
- połączenie UPC - alternator
- moduł odłączający akumulator
- czujnik natężenia prądu akumulatora 12V
- ogranicznik prędkości
- elektrozawór przełącznika płynu
- regulator napięcia
- światła przeciwmgielne
- zestaw wskaźników manetki
- obwód + blokada kolumny kierownicy, zapłon
Samochód napchany jest elektroniką nawet skrzynia jest automatyczna a taka usterka ładowania ciągnie za sobą inne usterki. Są to prawdopodobnie błędy zależne. Chcę po prostu znaleźć przyczynę tej usterki. Tak naprawdę powód może być prozaiczny lub wymagający rozbebeszenia instalacji. W niektórych przypadkach kończyło się na podpięciu nowego kabla bo stary był złamany lub wymiany alternatora lub regulatora napięcia. Jeżeli faktycznie problem może być poważny to oddam go do naprawy ale póki co chcę sam poszukać. Potrzebuję wskazówek co teraz źle działa i co muszę jeszcze sprawdzić. Przeczytaj mój pierwszy post a najlepiej wszystkie. W poprzednim poście zrobiłem pomiary.

andrzej20001 · Answer

Wrzuc zdjecie kartonika od regulatora

ktm77 · Answer

Zamontowałem taki sam regulator jak miałem poprzednio: ARE3094(VALEO). Link: https://www.rozrusznik-alternator.pl/make.asp?t=16&numer=ARE3094P to jest ten na samym dole.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Wymieniles regulator i jest to samo?

ktm77 · Answer

andrzej2001 jesteś mistrz... muszę to wymienić. Wezmę się także za wtryski tak jak mi user64 napisał bo to był pierwszy problem jaki wystąpił. Na bieżąco opiszę postępy. Może jeszcze przy okazji coś zepsuje Pozdrawiam.

ktm77 · Answer

Witam po długim czasie. Wczoraj wreszcie znalazłem czas na wymianę regulatora napięcia na odpowiedni to tego modelu: ARE3324(VALEO). Przy okazji sprawdziłem wszystkie wtyczki od wtrysków i dodatkowo je zabezpieczyłem specjalnym środkiem. Wszystkie styki w idealnym stanie. Zapalam silnik i jest jak było: powiadomienie skontroluj wtryski i pisk usterka ładowania akumulatora. W zasadzie nie udało mi się naprawić tego problemu. Mało tego. Wcześniej jak zamontowałem zły regulator ARE3094(VALEO) ładowanie miałem idealne lecz komputer nadal powiadamiał o problemach. Teraz jak zamontowałem ARE3324(VALEO) kupiony i dobrany w sklepie zajmującym się alternatorami to mam takie ładowanie:
Akumulator napięcie spoczynkowe: 12,37V
Akumulator podczas rozruchu silnika: spadło do 11,46V
Ładowanie zaraz po zapaleniu silnika: 13,71 - 13,77V i tak ganiało w tej skali
Ładowanie na pełnym obciążeniu (klimatyzacja na max, światła, radio) 13,66 - 13,68V
Ładowanie przy 2000 obr/min. 13,81 - 13,91V a po kilku minutach po ponownej próbie już 13,97 - 14,00V
Zrobiłem jazdę testową i są także te same problemy tempomat nie działa a po zgaszeniu silnika chodzi bardzo długo wiatrak od chłodzenia. Na tablicy nie mogę nic sprawdzić bo cały czas widnieje ostrzeżenie o złym ładowaniu i sygnalizacja STOP
Macie jeszcze jakiś pomysł? Może coś z programem w komputerze?

ktm77 · Answer

Witam. Panowie dziękuję wszystkim za pomoc. Nie miałem już za wiele czasu aby dalej bawić się w mechanika więc oddałem samochód do ASO. Problem tkwił w podwyższonej temperaturze chłodzenia. Moduł chłodzenia uległ awarii i komputer wskazywał wyższą temperaturę niż powinna być. Moduł wymieniony i wszystko wróciło do normy. Jeśli chodzi o ładowanie to problem był banalny i taki jak niektórzy z Was przewidywało. Przy samej wtyczce od regulatora napięcia ułamał się w środku kabel. Po odłączeniu przewodził prąd ale trzeba go było go wygiąć i napięcie zanikało. Po wymianie wtyczki jest ładowanie. Pozdrawiam wszystkich.