logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf Plus 2008 - Lokalizacja i wymiana przekaźnika klaksonu, dostęp do buzzera

ken-wawa 30 Lis 2021 14:22 2718 14
REKLAMA
  • #1 19737492
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Hejka,

    Golf Plus 2008 rok (plus czyli taki mini suv). Nie działa klakson. Na razie sprawdziłem bezpiecznik i nie jest przepalony. Pomimo naciśnięcia na kierownicy na przycisk klaksonu nie słychać działania przekaźnika. Nie do końca mogę ustalić, gdzie w tym modelu znajduje się przekaźnik (nie mam oryginalnej instrukcji, z netu udało mi się tylko znaleźć tablicę bezpieczników z opisem).

    Czy ktoś się orientuje może, który przekaźnik odpowiada za klakson i czy znajduje się w kabinie czy w puszcze pod maską (jak bezpiecznik)? Czy taki przekaźnik jest do dostania czy ciężko? Jaki to model i czy można go zastąpić modelem od innych samochodów?

    Ewentualnie czy wiecie jak się dobrać do samego buzzera w tym modelu? Na pierwszy rzut oka nie bardzo widać jego lokalizację a z opisów wydaje się, że jest w rejonie nadkola więc bez kanału może nie warto się za to zabierać.

    Wątpię, by była to kwestia przycisku, bo w tym ostatnim przypadku zwykle jest tak, że przy jakimś specyficznym naciśnięciu jednak coś kontaktuje i sygnał przynajmniej czasem powinien być, a tu nie ma w ogóle pomimo różnych prób.
  • REKLAMA
  • #2 19737845
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Przycisku nie ale taśmy już tak.
  • REKLAMA
  • #3 19738342
    ken-wawa
    Poziom 12  
    A to jest myśl!

    Niestety nie mam instrukcji do tego samochodu. Czy masz może namiary na info, gdzie jest przekaźnik klaksonu i ewentualnie opis taśmy (by sprawdzić odpowiednie piny)? Próbowałem szukać w necie, ale dokładnie do tego modelu nie mogę znaleźć, a VW słynie z tego, że co chwilę coś modyfikuje.
  • #4 19738358
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Żeby sprawdzić taśmę to musisz ją odłączyć z dwóch stron, inaczej albo wywalisz poduszki albo upalisz coś innego. Jak ją odepniesz to schemat Ci nie potrzebny do sprawdzenia.
  • #6 19739834
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #7 19741163
    ken-wawa
    Poziom 12  
    @piotrekwoj1 Co masz dokładniej na myśli? Czy chodzi o to, że przy odłączeniu taśmy z jednej strony i podłączeniu miernka uniwersalnego nawet niewielkie napięcie przyłożone do złych pinów może odpalić poduszki, czy o coś innego?

    @jacek074 Dzięki za link. Tam jest golf, a nie golf plus, ale nie zaszczkodzi sprawdzić. Może jest tak samo. Dziwna sprawa, bo z tego wątku wynika, że do klaksonu są 2 bezpieczniki, a ja sprawdziłem tylko jeden.

    @koleskit Czyli mam dwa przekaźniki do sprawdzenia. 449 i 646 ze wspomnianego wcześniej wątku. Tylko, gdzie znajduje się 449? I jak w ogóle rozbiera się ten panel przy kierownicy, by uzyskać dostęp do przekaźników?
  • REKLAMA
  • #8 19741382
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 19741614
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    ken-wawa napisał:
    @piotrekwoj1 Co masz dokładniej na myśli? Czy chodzi o to, że przy odłączeniu taśmy z jednej strony i podłączeniu miernka uniwersalnego nawet niewielkie napięcie przyłożone do złych pinów może odpalić poduszki, czy o coś innego?

    Tak to mam na myśli.
  • #10 19742316
    Spacewalker
    Poziom 33  
    pytanie - czy kierownica jest multi czy nie ?
    jak jest multi - klakson idzie po LIN do CAN do bordnetz
    jak nie jest multi , to klakson idzie do CAN do bordnetz

    dlatego biezresz VCDS i sprawdzasz bloki pomiarowe czy Bordnetz widzi naciskanie KLAKSON czy nie
    zeby wiedziec gdzie szukać

    jak widzi - idziesz dalej do tego czym steruje
    jak nie widzi - to szukaj w kole kierownicy / wiązce poduszki
  • #12 19747228
    ken-wawa
    Poziom 12  
    @jacek074 To ewidentnie ta skrzynka z mniejszą liczbą bezpieczników, więc SB17, czyli dobrze sprawdzałem. Do przekaźnika muszę się dobrać. Dzięki za te zdjęcia. :) Czy wiesz może, czy były Golfy Plus z dwoma bezpiecznikami klaksonu, jak to się ponoć zdarza w zwykłych Golfach (w sensie jeden pod maską a drugi w kabinie pod kierownicą)?

    @Spacewalker Trochę do mnie za mądrze gadasz. Aż takim specem nie jestem. :)
  • #13 19822422
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Trochę już minęło od czasu, gdy powstał ten wątek.

    Jak się dobrać do bezpieczników i wysunąć pokrywę tego, nazwijmy go schowka na rękawiczki, po lewej stronie poniżej kierownicy (siedząc na fotelu kierowcy)? Instrukcja mówi, o ile dobrze rozumiem, by tylko mocno pociągnąć. Na niektórych filmach w Internecie widziałem, że też ludzie ściskają boki szuflady do środka i to wychodzi, ale ewidentnie są to inne modele golfa. W tym namęczyłem się strasznie i boje się, że coś się urwie, a owa szuflada się nie wysuwa. Próbowałem też podważyć śrubokrętem lekko i lipa... Na dole od tyłu widać, że jest mechanizm zawiasów. Ale zupełnie nie chce to puścić tej szuflady. Siłowałem się naprawdę mocno i... nic. W innych samochodach tego typu szuflady wychodzą zazwyczaj bez problemów przez lekkie ciągnięcie i do tego lewo/prawo. A tu tak solidna niemiecka technologia, że... ani drgnie. Czy tu jest jakiś myk? Jakoś inaczej się do demontuje? Podpowiecie coś? Już się zastanawiałem, czy to że jest zimno dodatkowo nie powoduje, że te elementy się lekko skurczyły i dlatego nie można tego wysunąć... (ale tak chyba nie powinno być). W załączeniu dwa zdjęcia (przepraszam, że trochę słabszej jakości).
    VW Golf Plus 2008 - Lokalizacja i wymiana przekaźnika klaksonu, dostęp do buzzera VW Golf Plus 2008 - Lokalizacja i wymiana przekaźnika klaksonu, dostęp do buzzera
  • #14 19822446
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ciagniesz i tyle

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z nie działającym klaksonem w VW Golf Plus z 2008 roku. Po sprawdzeniu bezpiecznika, który nie jest przepalony, użytkownik poszukuje lokalizacji przekaźnika klaksonu oraz dostępu do buzzera. W odpowiedziach sugerowane są różne przekaźniki, w tym 449 i 646, oraz wskazówki dotyczące sprawdzenia taśmy pod kierownicą. Użytkownicy podkreślają, że klakson może być podłączony do systemu CAN i zalecają użycie narzędzi diagnostycznych, takich jak VCDS, do sprawdzenia, czy sygnał z przycisku klaksonu jest widoczny. Dodatkowo, pojawiają się pytania o dostęp do bezpieczników i demontaż schowka, co sprawia trudności użytkownikowi.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA