Renault Trafic 2.0dci, 115KM, Euro5 z DPF, 2013rok. EDC17C11
Problem z mocą. Czuć że turbina dmucha od 2300 obrotów. Auto słabo się rozpędza, jest "mułowate". Błędów pod clipem nie ma żadnych. Wtryskiwacze OK. DPF, katalizator drożne. Podciśnienia, dolot szczelne. Na gruszkę idzie - 0,75 bar czyli bdb. Fitry paliwa i powietrza nowe. EGR czysty, wtryskiwacze przypisane.
Podmienione: przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, zawór turbiny - problem nie ustępuje.
Ale jak wypnę wtyczkę z czujnika ciśnienia bosch: 0281002958 (między przepustnicą a EGR) auto odzyskuje moc i jedzie bardzo dobrze, pomimo że na zegary wskakują błędy i sterownik widzi wypiętą wtyczkę. Turbina też pompuje idealnie.
Zdjęcie testu ciśnienia doładowania z wypiętą wtyczką z czujnika.
Jak wepnę wtyczkę w czujnik różnica ciśnienia (między zadanym a rzeczywistym) wynosi ok 500mbar i łapie muła.
Na wtyczce czujnika piny:
1- 5V
2 - masa
3 - "nic"
Podpowie ktoś coś sensownego?
Problem z mocą. Czuć że turbina dmucha od 2300 obrotów. Auto słabo się rozpędza, jest "mułowate". Błędów pod clipem nie ma żadnych. Wtryskiwacze OK. DPF, katalizator drożne. Podciśnienia, dolot szczelne. Na gruszkę idzie - 0,75 bar czyli bdb. Fitry paliwa i powietrza nowe. EGR czysty, wtryskiwacze przypisane.
Podmienione: przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, zawór turbiny - problem nie ustępuje.
Ale jak wypnę wtyczkę z czujnika ciśnienia bosch: 0281002958 (między przepustnicą a EGR) auto odzyskuje moc i jedzie bardzo dobrze, pomimo że na zegary wskakują błędy i sterownik widzi wypiętą wtyczkę. Turbina też pompuje idealnie.
Zdjęcie testu ciśnienia doładowania z wypiętą wtyczką z czujnika.
Jak wepnę wtyczkę w czujnik różnica ciśnienia (między zadanym a rzeczywistym) wynosi ok 500mbar i łapie muła.
Na wtyczce czujnika piny:
1- 5V
2 - masa
3 - "nic"
Podpowie ktoś coś sensownego?