Mam następujący problem.
Zepsuł mi się czujnik ciśnienia różnicowego DPF w KIA Sportage 2.0 2006 VTG.
Wystarczy wymienić - cena 800 PLN..troszkę drogo.
Na ali 90 PLN...oczywiście jakość chińska, ale w końcu nie jest to element kluczowy dla bezpieczeństwa...zaryzykowałem.
Nowy działa gorzej niż stary. Od razu daje P0473 (signal high) nawet bez zapalania.
Podłączyłem na biurku: stary "trochę działający" daje na wyjściu 1V które w zależności od różnicy ciśnień oscyluje na plus/minus.
Nowy chiński ma to samo ale "wokół" 3V...wniosek prosty...3V to jest już "high".
Rozebrałem stary - konstrukcja oczywista ale jest zamknięty membranami na oringach i wypełniony olejem silikonowym.
Czyli zapewne nie da się go "mechanicznie skalibrować".
Faktycznie złączka ma 3+1 pin. Ten jeden pin jest w takim miejscu, że z pewnością podłączenie ładne 4 pinów, wymaga specjalnej wtyczki, zupełnie innej niż w samochodzie - co sugeruje że służy on do kalibracji. Napięcie na tym pinie wynosi cały czas 0.
Zatem mam do znawców dwa pytania:
1. Jakie powinno być napięcie na wyjściu gdy różnica ciśnień wynosi 0
2. Jak skalibrować ten czujnik dodatkowym pinem? To magistrala, czy np. wystarczy zwarcie na chwilę do +12
Czujnik ma oznaczenie KIA 39210-27401
Zepsuł mi się czujnik ciśnienia różnicowego DPF w KIA Sportage 2.0 2006 VTG.
Wystarczy wymienić - cena 800 PLN..troszkę drogo.
Na ali 90 PLN...oczywiście jakość chińska, ale w końcu nie jest to element kluczowy dla bezpieczeństwa...zaryzykowałem.
Nowy działa gorzej niż stary. Od razu daje P0473 (signal high) nawet bez zapalania.
Podłączyłem na biurku: stary "trochę działający" daje na wyjściu 1V które w zależności od różnicy ciśnień oscyluje na plus/minus.
Nowy chiński ma to samo ale "wokół" 3V...wniosek prosty...3V to jest już "high".
Rozebrałem stary - konstrukcja oczywista ale jest zamknięty membranami na oringach i wypełniony olejem silikonowym.
Czyli zapewne nie da się go "mechanicznie skalibrować".
Faktycznie złączka ma 3+1 pin. Ten jeden pin jest w takim miejscu, że z pewnością podłączenie ładne 4 pinów, wymaga specjalnej wtyczki, zupełnie innej niż w samochodzie - co sugeruje że służy on do kalibracji. Napięcie na tym pinie wynosi cały czas 0.
Zatem mam do znawców dwa pytania:
1. Jakie powinno być napięcie na wyjściu gdy różnica ciśnień wynosi 0
2. Jak skalibrować ten czujnik dodatkowym pinem? To magistrala, czy np. wystarczy zwarcie na chwilę do +12
Czujnik ma oznaczenie KIA 39210-27401