logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ducato 3,0 p0238 - Wyskakuje tryb awaryjny i błąd powyżej 3500 obrotów

_arturo_ 03 Gru 2021 20:07 8796 5
REKLAMA
  • #1 19743282
    _arturo_
    Poziom 2  
    Fiat ducato 3.0 177 km 2016 rok . Czasami idzie super , czasem wyskoczy błąd i tryb awaryjny.
    Wymieniono gruszkę turbiny , zawór podciśnienia , przepływke powietrza , czujnik doładowania . Dodam że po podpięciu cisnienie doładowania wariuje . Samochód stoi wolne obroty a komputer pokazuje raz -7 raz +10 , obroty wolne . Kotos miał przypadek bije błąd PO238 i wchodzi w tryb awaryjny
  • REKLAMA
  • #2 19743753
    user64
    Poziom 33  
    Skoro już tyle rzeczy wymieniłeś to teraz już tylko sama turbina została. Ewentualnie masz nieszczelność, ale wątpię.
  • REKLAMA
  • #3 19743935
    _arturo_
    Poziom 2  
    Własnie turbina była regenerowana pare miesiecy tem więc jest raczej dobra , układ sprawdzony pod wzgledem szczelności do 160 bar także jakby była jakaś dziura w wezu by rozwaliło . Jest jeszcze opcja zaslepienia egr bo mechanik mowi że on się może nie domykać do końca i może psuć wszystko . Tylko jak założe zaślepke trzeba dpf tez odłączyć ?
  • REKLAMA
  • #4 19744948
    user64
    Poziom 33  
    Błąd, który ci wychodzi nie ma nic wspólnego z EGRem tylko z turbiną/dolotem/overboostem. W takim sensie, że silnik przechodzi w awaryjny po przekroczeniu 3bar, a za to odpowiedzialne są tylko te elementy.
    Ja bym sugerował na gwarancję tą turbinę po regeneracji. Swoją drogą nie zaobserwowałeś słabszego dołu po regeneracji?

    Swoją drogą skoro czytasz błędy to zrób podgląd na egra i ciśnienie turbo podczas jazdy, będziesz wiedział wszystko. MES ma bardzo ciekawy i funkcjonalny interfejs, tylko trzeba go użyć.
    Zaślepka do EGRa spowoduje błąd check engine i odpowiedni błąd na kompie. Ale DPF możesz zostawić. Ja mam zaślepiony i wyprogramowany EGR, ale DPF działa i jest ok.
  • REKLAMA
  • #5 19745516
    _arturo_
    Poziom 2  
    Własnie ciśnienie jest dobre, auto sie ładnie wkręca i czasami jest tak że mozna go ciągnąc do 5 tyś obrotów i nić a czasami na 3,5 już błąd wywala, Jak cisnienie zadane na wolnych jest ok to auto chodzi a jak skacze wówczas błąd wyrzuca.
    \
    Ale jak wyżuce egr to po jakimś czasie się nie zapcha dpf , bo on sie nie bedzie prawidłowo wypalał.
  • #6 19747020
    user64
    Poziom 33  
    A niby czemu ma się nieprawidłowo wypalać? Pewnie kiedyś się zapcha, ale sądzę, że szybciej auto zmienię niż się zapcha całkowicie. Nie widzę kłopotów po wywaleniu EGRa. DPF jak się wypalał wcześniej tak samo i teraz.

    Ale o jakim ciśnieniu piszesz teraz? Doładowania? Zrób logi dynamiczne podczas jazdy. Zresztą u mnie było tak, że po dłuższej jeździe wywalał błąd jak u ciebie. Tez zmieniłem zawór, też sprawdzałem dolot i czujnik ciśnienia zmieniłem, wszystko krew w piach, bo winna była turbina. Mogłem przejechać 200 km z butem w podłodze i zero kłopotów, a na 202 kilometrze błąd P0238. Winna turbina była. Reklamowałem, bo również była po regeneracji. Przy czym u mnie błąd występował dopiero po solidnym odcinku drogi i solidnym butowaniu. Jak jechałeś spokojnie, to wszystko ok było.

    Tak tylko sugeruję, bo skoro już tyle rzeczy sprawdziłeś i wymieniłeś to zostaje turbina tylko. Ale zacznij od logów MESem, bo szkoda znów w ciemno coś wymieniać.
REKLAMA