wolakmarcin0 napisał: Czy może brak masy?
Może za dużo masy.
Oświetlenie kabiny i bagażnika najczęściej dostaje stałe 12V (myślę, że Renault ma tak samo) a wyłączniki drzwiowe zwierają przewód drugiego zacisku lampy do masy. Dodatkowo, tak jak pisze kolega
@kokapetyl , lampy mają lokalny przełącznik najczęściej z trzema pozycjami - ON-OFF-AUTO. ON zwiera do masy i lampa świeci cały czas, off odłącza "masowy" kontakt lampy a AUTO łączy go z czujnikami w drzwiach. W bagażniku często jest tylko pozycja AUTO i OFF bo nie czytamy książek w bagażniku w czasie jazdy (choć w kryminałach by się przydała pozycja ON).
Jak sprawdziłeś wyłączniki w drzwiach? Masz pewność, że nie są zwarte do masy.
Sprawdź ustawienia przełączników w lampach - obie powinno się dać wyłączyć ręcznie (pozycja OFF).
Sprawdź czy przewód do lampy nie jest połączony z masą nawet przy zamkniętych drzwiach.
Czy lampy miały funkcje łagodnego włączania i gaszenia albo sterowanie z pilota (zapalają się już po rozbrojeniu alarmu).
Jeżeli mają takie funkcje to nie są sterowane bezpośrednio z czujników w drzwiach ale przez jakieś ECU (np body ECU - Electronic Control Unit czyli jakaś logika lub komputer sterujący karoseria - drzwi, szyber dach, okna itp)
W takim wypadku to jest zwarcie w kablach albo uszkodzone ECU przynajmniej na wyjściu do oświetlenia kabiny.
W skrajnym wypadku to wszystko może być sterowane przez szynę CAN - tu już tylko diagnostyka cyfrowa - ASO albo inny magik od Renault który to ogarnia.