Audi a3 8l 1,6 AVU z LPG 2002r.
Sonda lambda nowa Bosch 0 258 007 351
Błędy które wyskakują to:
P1116 Obwód nagrzewnicy czujnika tlenu 1 (Blok 1)
P0130 Czujnik tlenu 1 (Blok 1) - Uszkodzenie
P0171 Mieszanka za uboga (Blok 1) x2
Rezystancja odpiętej sondy lambda:
Pin 3 i 4 (grzałka) ----- 4,4 Ohm
Pin 2 i 6 ----- 30 Ohm
Pin 1 a 5 ------ O Ohm
Pomiary napięcia na wtyczce sondy lambda I od ECU:
Pin 1 i 2 ---- 330mV i nie zmienia się po przygazowaniu
Pin 3 i 4 ----- 8,8V na włączonym świeżo silniku, więc silnik zimny, trochę zagrzany spada do 7V a po przygazówce do 2000 i 3000 obrotów wchodzi na 12 i prawie 13 V
Pin 5 i 6 ----- 2,15V i nic się nie zmienia po przygazowaniu
Podłączony Viaken w grupie 33 zazwyczaj pokazuje korekty 0% i ani drgnie, za moment rośnie skokowo do 25% i po jakimś czasie znów 0%. Dzieje się to na obu paliwach.
W momencie jak wskazanie sondy I jest 0% to sonda nr II też przestaje oscylować.
Sprawdzone przewody od sondy do ECU, peszel jest cały, na wtyczkach też dociskałem i nic nie ruszyło. Bezpieczniki wszystkie sprawdzone.
Tak jak pisałem sonde mam nowa Boscha, na poprzedniej też miałem podobne problemy ale teraz błąd grzałki wyskakuje pomimo kasowania go, od razu.
Auto jest słabe, od 120km/h już praktycznie nie jedzie. Słabo przyspiesza, poszarpuje przy większym obciążeniu, bardziej na gazie.
Gdzie może być przyczyna?
Sonda lambda nowa Bosch 0 258 007 351
Błędy które wyskakują to:
P1116 Obwód nagrzewnicy czujnika tlenu 1 (Blok 1)
P0130 Czujnik tlenu 1 (Blok 1) - Uszkodzenie
P0171 Mieszanka za uboga (Blok 1) x2
Rezystancja odpiętej sondy lambda:
Pin 3 i 4 (grzałka) ----- 4,4 Ohm
Pin 2 i 6 ----- 30 Ohm
Pin 1 a 5 ------ O Ohm
Pomiary napięcia na wtyczce sondy lambda I od ECU:
Pin 1 i 2 ---- 330mV i nie zmienia się po przygazowaniu
Pin 3 i 4 ----- 8,8V na włączonym świeżo silniku, więc silnik zimny, trochę zagrzany spada do 7V a po przygazówce do 2000 i 3000 obrotów wchodzi na 12 i prawie 13 V
Pin 5 i 6 ----- 2,15V i nic się nie zmienia po przygazowaniu
Podłączony Viaken w grupie 33 zazwyczaj pokazuje korekty 0% i ani drgnie, za moment rośnie skokowo do 25% i po jakimś czasie znów 0%. Dzieje się to na obu paliwach.
W momencie jak wskazanie sondy I jest 0% to sonda nr II też przestaje oscylować.
Sprawdzone przewody od sondy do ECU, peszel jest cały, na wtyczkach też dociskałem i nic nie ruszyło. Bezpieczniki wszystkie sprawdzone.
Tak jak pisałem sonde mam nowa Boscha, na poprzedniej też miałem podobne problemy ale teraz błąd grzałki wyskakuje pomimo kasowania go, od razu.
Auto jest słabe, od 120km/h już praktycznie nie jedzie. Słabo przyspiesza, poszarpuje przy większym obciążeniu, bardziej na gazie.
Gdzie może być przyczyna?