logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 806 2.0 turbo XU10J2TE - Spore spalanie zimą i obroty na biegu jałowym.

balcerowicz79 26 Gru 2021 09:59 669 14
REKLAMA
  • #1 19782434
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Witam.
    Mam tego peugeota 806 i znowusz zakładam temat z racji tego że mało jest o nim i ogólnie o eurovanie koncernu psa/fiat/lancia w sieci.
    W Peugeocie na rozgrzanym silniku mam około 900 obr/min co uważam teraz za obroty zbyt duże. Latem też tak było ale jakoś mnie to nie zaalarmowało.
    W zimie skoczyło zyżycie paliwa szczególnie w niskich temperaturach mimo gorącego silnika. Chodzi mi o wskazania komputera w trakcie jazdy ze stałą prędkością a nie ogólne zużycie.
    Rozgrzewam na benzynie a jeżdżę na lpg. Hamulce nie trzymają termostat zmieniony wcześniej, jak zimny nie przepuszcza płynu na chłodnicę bo przewody gumowe są zimne.

    Czy sterownik silnika bierze informacje z czujnika temperatury tego od zegara na desce rozdzielczej? Chyba innego nie mam.
    Mam urwane kable z jakiegoś czujnika wkręconego z boku miski olejowej ale nie jest to czujnik poziomu oleju bo ten działa i pokazuje ubytki oleju na desce. Błedów check nie pokazuje, może to czujnik temperatury oleju?
    Silnik to 2.0 turbo benzyna XU10J2Te taki jak w Citroenach Xm czy xantia Peugeotach 205 itp.
    Nie mam proxii żeby go zdiagnozować, a podobno inne nie chodzą pod tym staruszkiem, a złącze OBD ma 30 pinowe i w warsztatach takiego złącza nie mają.
    Ktoś pomoże?
    Nie idzie znaleźć konkretnej serwisówki w polskim języku bo chyba w polsce w latach 90tych niewiele tych aut sprzedawano albo i wcale.
    Dzięki za pomoc
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 19782590
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    konsum napisał:
    A jakie to wskazania pokazuje?
    Skąd pomysł że 0.9 to obroty za duże?

    Zwykle w autach obroty oscylują w granicach 700.
    Obrotomierz wskazuje 900 ale i na słuch są troszkę za duże. Jezdżę benzyniakami od lat i zawsze oscylowały w granicach 700...nie wiem jak to opisać. Po prostu to słychać.
    Może ma zly odczyt temperatury silnika i troszkę wzbogaca mieszankę?
    Nie mam jak tych wskazań porownać bo diagnostycznego kompa nie posiadam.
  • #4 19782605
    konsum
    Poziom 27  
    Pierwsze co to bym zdiagnozował od czego dokładnie ten czujnik w misce, bo może być od temperatury co może owszem wpływać na obroty i zarazem na spalanie, ale może też być od poziomu oleju gdzie wpływu na nic nie będzie miał jeśli chodzi o działanie silnika.
  • #5 19782612
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    konsum napisał:
    ale może też być od poziomu oleju gdzie wpływu na nic nie będzie miał jeśli chodzi o działanie silnika.

    No właśnie wskaźnik poziomu oleju działa i pokazuje ful oleju a jak było mało oleju to wskaźnik też to pokazał tylko mało precyzyjnie bo pojazywał połowę stanu.
    Sam nie wiem.
  • REKLAMA
  • #6 19783219
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #7 19784783
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Nie patrząc na czym jade wskaźnik wskazywał na trasie przy lekkiej jeździe 7.5l przy 70km/h a teraz 9.5 na tej samej trasie przy niby rozgrzanym silniku wg zegara 90'C.
    Raczej po 10km jazdy opory toczenia i przekładni powinne się już ułożyć...
    Kola podnosiłem i kręcą się jak piwinny nic nie trze.
  • #8 19784993
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 19785366
    konsum
    Poziom 27  
    balcerowicz79 napisał:
    rozgrzanym silniku

    Teraz były lub dalej są u Ciebie takie temperatury, że silnik nie będzie dogrzany.
    A przy silniku 2.0 takie spalanie w zimę to normalna sprawa, zwłaszcza, że to już stary silnik.
  • #10 19785772
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    konsum napisał:
    Teraz były lub dalej są u Ciebie takie temperatury, że silnik nie będzie dogrzany.

    Nie ważne czy jest -2 czy -12 stopni od tego jest termostat żeby silnik trzymał temperaturę i u mnie trzyma 85 stopni.

    konsum napisał:
    A przy silniku 2.0 takie spalanie w zimę to normalna sprawa, zwłaszcza, że to już stary silnik.

    Zwykle zimniejsze powietrze dla silnika jest zbawiennym rozwiązaniem zwłaszcza turbo więc nie powinno być jakiś różnic w spalaniu.
    Fakt że konstrukcja 8V i staroć ale powinien zachowywać się stabilnie.

    Muszę podejrzeć w ecu jakie temperatury widzi, i silnika i zasysanego powietrza. Bo chyba tylko takie czujniki posiada, choć tego drugiego nie widze pod maską.
  • #11 19786000
    konsum
    Poziom 27  
    balcerowicz79 napisał:
    Nie ważne czy jest -2 czy -12 stopni od tego jest termostat żeby silnik trzymał temperaturę i u mnie trzyma 85 stopni.

    Ale herezję wypisujesz.
  • #12 19786238
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    konsum napisał:
    balcerowicz79 napisał:
    Nie ważne czy jest -2 czy -12 stopni od tego jest termostat żeby silnik trzymał temperaturę i u mnie trzyma 85 stopni.

    Ale herezję wypisujesz.


    No chyba od x lat nic się w tym temacie nie zmieniło.
    Termostat dotąd trzyma mały obieg aż silnik osiągnie swoją temperaturę pracy i cześciowo się otwiera na chłodnicę w zależności jaka jest potrzeba.

    Mogę się mylić ale nie wiem dlaczego się upierasz o niedogrzaniu.
    Ja pisalem o spalaniu na w pełni rozgrzanym silniku a nie ogólnym zimowym spalaniu.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Youri124 napisał:
    Jaki wskaznik?
    Jedyny, miarodajny pomiar zuzycia, to srednia na kilkuset kilomatrach. 9.5 l/100km nie jest szokujace. Mialem ten silnik w 406. Zuzywal 8.5 - 9 l/ 100 km. W 806 powinien palic 0.5 do 1 litra wiecej.


    Piszesz na trasie czy srednio.
    Bo mi srednia to 13 gazu
  • #13 19787145
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 20087155
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Przyszli lato i jest ok...chyba termostat sie lekko zacina bo byl wlany jakiś uszczelniacz w układ chlidzenie..

    A w tym aucie miska olejowa ma uszczelkę czy nie bo jej nie widze przez silikon ktory powychodził na boki a zdania są podzielone...niby na alle...jest dostęona ale już parę osób mi powiedzialo że tylko uszczelniacz bo misa jest aluminiowa.

    Znalazlem serwisowke po rusku i tam niby jest.
  • #15 20681160
    balcerowicz79
    Poziom 16  
    Uszczelki miski nie ma...trzeba troche uszczelniacza i tyle. Miskę nie zdjąłem bo sprzedałem auto a nowy wlasciciel sie cieszył ze jej nie dotykałem bo bedzie i tak odnawiał auto w orginał.

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiada Peugeot 806 z silnikiem 2.0 turbo (XU10J2TE) i zauważa, że obroty na biegu jałowym wynoszą około 900 obr/min, co wydaje się zbyt wysokie. W zimie wzrosło zużycie paliwa, mimo że silnik osiąga temperaturę roboczą 90°C. Pojawiają się pytania dotyczące czujników temperatury oraz ich wpływu na mieszankę paliwową. Użytkownicy sugerują diagnozę czujnika w misce olejowej oraz wskazują, że normalne obroty biegu jałowego oscylują w granicach 800-900 obr/min. Wskazania zużycia paliwa są różne, a niektórzy użytkownicy podkreślają, że 9.5 l/100 km w zimie dla tego silnika to nie jest nadmierne spalanie. Dyskusja dotyczy również kwestii termostatu oraz uszczelki miski olejowej.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA