logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes 300ce / w124 - Wartości rezystancji uszkodzonego rezystora dmuchawy

mamalot 29 Gru 2021 02:49 1587 6
REKLAMA
  • #1 19787552
    mamalot
    Poziom 10  
    Prawdopodobnie uszkodzony rezystor dmuchawy (tzw. "jeż") w mercedesie 300ce / w124. Niestety nie posiadam sprawnego aby porównać wartości rezystancji i w razie faktycznego uszkodzenia wykonać zamiennik na PWM. Poniżej obrazki i zmierzony opór na poszczególnych kablach , oczywiście wypięte z instalacji :)
    Czarny - Czerwony = 2,7 MΩ
    Czarny - Niebieski = 120 kΩ
    Czarny - Żółty = 5 kΩ Mercedes 300ce / w124 - Wartości rezystancji uszkodzonego rezystora dmuchawy Mercedes 300ce / w124 - Wartości rezystancji uszkodzonego rezystora dmuchawy
    Żółty - Niebieski = 140 kΩ
    Żółty - Czerwony = 2,7 MΩ
    Niebieski - Czerwony = 2,9 MΩ (przewody do podłączenia silnika dmuchawy) [img-0] Mercedes 300ce / w124 - Wartości rezystancji uszkodzonego rezystora dmuchawy
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 19789289
    mamalot
    Poziom 10  
    ladamaniac napisał:
    Opór silnika dmuchawy ma 2,9 megaoma? To zgon całkowity. Próbowałeś podać napięcie na silnik "na krótko"?

    Czytaj jeszcze raz - to jest opór na kablach wychodzących z jeża które służą do podłączenia silnika.
    Naprawdę proszę o posty tylko jeśli ktoś jest zorientowany w temacie i zna odpowiedź.
  • REKLAMA
  • #4 19789319
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    @mamalot Zamiast silnika podłącz żarówke 21 W/12 V. Ten ,,jeż" to nic innego jak regulator PWM sterowany z układu klimatyzacji. Rezystancja na tych przewodach może być różna, bo tam siedzi MOSFET klucza regulatora. Sprawdz zasilanie do ,,jeża", w pierwszym rzędzie.
  • #5 19789586
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Nie jeż się, tak po prostu nikt tak tego nie mierzy, Ty masz swojego Mercedesika, my mamy dziennie po kilka różnych aut i każde inne. Sprawdzasz, jak kolega wyżej napisał, żarówką, czy dochodzi zasilanie do jeża. Potem sprawdzasz silnik dmuchawy "na krótko", potem zapinasz żarówkę zamiast silnika, potem oscyloskopem albo kontrolką diodową sprawdzasz, czy przychodzi sygnał sterujący na rzeczonego jeża i koniec diagnostyki. Pomijam jakieś nietypowe wynalazki.
  • REKLAMA
  • #6 19790248
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    mamalot napisał:
    Prawdopodobnie uszkodzony rezystor dmuchawy

    Na początek kolego - to nie jest rezystor tylko regulator. Różnica jest zasadnicza.
    mamalot napisał:
    Poniżej obrazki i zmierzony opór na poszczególnych kablach

    Bardzo dziwnie się do tego zabierasz.
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Ten ,,jeż" to nic innego jak regulator PWM sterowany z układu klimatyzacji

    Tutaj moja uwaga może nie wnieść specjalnie nic nowego, ale producent określa ten regulator następująco:
    The electronic blower regulator is a transistorcontrolled constant current regulator. It consists of a heat sink and an electronic unit and regulates the blower motor continuously. During a shortcircuit or excessive temperature, the blower regulator switches off the blower motor.
    Jest mowa o prądzie stałym i regulacji ciągłej (a nie impulsowej). To są lata osiemdziesiąte i nie mam pewności, że już wtedy technologia MOSFET była szerzej stosowana w zastosowaniach popularnych. Ale nie rozbierałem tego, nie upieram się.
    ladamaniac napisał:
    Próbowałeś podać napięcie na silnik "na krótko"?
    ladamaniac napisał:
    Potem sprawdzasz silnik dmuchawy "na krótko"

    Tutaj polecam koniec powyższego cytatu: silnik może na krótko "wyrywać imadło ze stołu", ale jak będzie miał zwarcie międzyzwojowe (i zwiększony w związku z tym pobór prądu) to załączy się zabezpieczenie nadprądowe w regulatorze i silnik będzie się kręcił bardzo wolno, albo nie ruszy w ogóle. Czyli na krótko chodzi, napięcia do regulatora dochodzą - więc co? Uszkodzony regulator? Pochopny wniosek...
    ladamaniac napisał:
    oscyloskopem albo kontrolką diodową sprawdzasz, czy przychodzi sygnał sterujący na rzeczonego jeża

    Producent w tym punkcie zaleca pomiar napięcia zwykłym multimetrem (żółty kabel na jeżu, względem masy)
    Tak więc napięcie to zmienia się od 0,4 wolta (ustawienie minimum) do 9 woltów (maksymalny nadmuch) co odpowiada prądom 2 ampery i 28 amperów podawanym na dmuchawę.
  • #7 19794220
    mamalot
    Poziom 10  
    "Legant prius et postea despiciant"
    To nie "mój mercedesik"... Nie było moim zamiarem diagnozowanie tego "jeża" , ani nie pytałem jak diagnozować silnik dmuchawy. Informacje były mi potrzebne do budowy regulatora opartego na PWM aby zastąpić ten fabryczny. Ale już takowy udało się złożyć.
    Wątek do zamknięcia zanim rozpęta się dyskusja w stylu: nie jestem pewien, ale się wypowiem :)
    Problem rozwiązany z pomocą kolegi który dostarczył sprawnego jeża do "badań"
REKLAMA