logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] VW Polo 9N 1.2 6V 2003 - Nierówna praca silnika, wypadanie zapłonu, usterki z pompą paliwa

bogdan7108 01 Sty 2022 16:15 6960 6
REKLAMA
  • #1 19793575
    bogdan7108
    Poziom 8  
    Witam, walczę jakiś czas z Polo 9N 1.2 6V 2003 rok, usterka zaczęła się od utraty mocy i nierównej pracy silnika (jakby szedł na dwóch cylindrach). Po podłączeniu pod skaner, był błąd od 2 i 3 cylindra )wypadanie zapłonu) po skasowaniu silnik dalej szedł nierówno. Podczas mocniejszego przygazowaniu próbował wejść na obroty, ale bardzo mocno przerywał. Co ciekawe nie zawsze wyskoczył Check, a jeżeli się pojawił, to błąd był od wypadania zapłonu na 3 cylindrze. Zamieniłem cewki między 1 a 3 cylindrem, o dziwo auto odpaliło normalnie i ładnie, równo pracowało przez około 1 minutę :) później ponownie to samo co na początku, szarpanie i bardzo nierówna praca, tym razem bez kontrolki check i bez jakiegokolwiek błędu. Sprawdziłem, czy cewki dają iskrę, czy świece są ok, ustawienie rozrządu wygląda też ok.
    Co nie zawsze działa to pompa paliwa, nie zawsze się włączy po włączeniu zapłonu. Włączałem zapłon raz po razie z 10 razy, a pompa załączyła się tylko 2 razy. Sprawdziłem zasilanie na wtyczce i 12V nie za każdym razem po włączeniu zapłonu się pojawia, jest tylko około 4v po włączeniu zapłonu. Po wyjęciu i włożeniu przekaźnika z numerem 429 przy włączonym zapłonie (zdjęcie) pompa załącza się za każdym razem kiedy go wkładam. Nie zdążyłem sprawdzić czy pompa działa podczas kręcenia rozrusznikiem, bo akumulator padł (auto już nie odpalało, próbowało tylko załapać, ale nie odpaliło).
    Co może być przyczyną takiej pracy pompy? W innym aucie za każdym razem kiedy włączę zapłon pompa się uruchamia na ok 1 sekundę.
    Czy przekaźnik oznaczony 167 może być uszkodzony?
    Proszę o pomoc.
    Dziękuję i pozdrawiam.

    Jeszcze takie pytanie, jakie powinno być ciśnienie paliwa w tym modelu, silnik BMD 3, czy 4 bary ?
    VW Polo 9N 1.2 6V 2003 - Nierówna praca silnika, wypadanie zapłonu, usterki z pompą paliwa
  • REKLAMA
  • #2 19793617
    Bartek19957
    Poziom 21  
    Jeśli chodzi o Polówki to miały one problem z pompami właśnie, coś w stylu jak opisujesz. Siostra miała 9n2 i było podobnie jednak po wymianie pompy problemy ustąpiły i auto było szatan. Nie zagłębiałem się niestety w to co mówisz o zasilaniu na jej końcach, więc może ktoś jeszcze się wypowie co do tych przekaźników i wartości jakie powinny być na pompie
  • REKLAMA
  • #3 19793739
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 19793776
    bogdan7108
    Poziom 8  
    W kilku autach sprawdzałem (BMW e46, Chevrolet Spark M300, Peugeot 206) tam pompa załącza się po każdym włączeniu zapłonu od razu, dlatego pytam, czy w tym modelu też tak ma być. Co to ma do usterki? Może właśnie to jest przyczyną, że auto nie odpala, bo nie działa pompa. Nie zdążyłem sprawdzić, czy są przerwy w pracy pompy podczas pracy silnika, bo auto przestało w końcu odpalać. Ciśnienie paliwa sprawdzę dopiero jak załatwię przyrząd do pomiaru. Na szynie wtryskiwaczy jest zaworek taki jak w kołach, po naciśnięciu na niego jakieś ciśnienie się rozładowuje.
    Sprawdzenie obwodów jest trochę dla mnie wyzwaniem, bo nie jestem elektrykiem, ale napięcie na wtyczce sprawdzałem i zachowuje się tak jak opisałem. Jutro sprawdzę podczas kręcenia rozrusznikiem, czy jest podawane napięcie na pompę.
  • REKLAMA
  • #5 19794587
    kamyczek
    Poziom 38  
    Podstawa to tester diagnostyczny i diagnoza . Jeśli wypada zapłon na 2 cylindrach to będzie problem z odpaleniem . Podstawa sprawdzić świece i cewki . Cewki mogą się uszkadzać przez stare i zużyte świece więc najlepiej wymienić razem uszkodzone cewki i świece . Poza tym trzeba zobaczyć czy sterownik silnika rozpoznaje obroty silnika bo bez nich ani pompa się nie załączy , ani auto nie zapali.
  • #6 19794791
    bogdan7108
    Poziom 8  
    Mam tylko testery darmowe do ogólnego obd, nie ma żadnych błędów na obecną chwilę mimo, że auto odpalało i bardzo kulało na wolnych obrotach (nie weszło na większe niż 500) nie pali się też lampka Check. Świece i cewki były zamieniane między sobą, a błąd był na samym początku na 2 i 3 cylindrze, a później tylko na 3. Iskra na świecach jest mocna.
    Robię to auto znajomemu grzecznościowo, nie mam żadnego warsztatu, a auto stoi pod blokiem. Sprawdzę jeszcze może jutro ciśnienie paliwa. Jak będzie ok, to auto na lawetę i do mechanika.

    Dodano po 3 [godziny] 1 [minuty]:

    Teraz sprawdziłem zasilanie na pompę podczas kręcenia rozrusznikiem i jest około 12 V. Silnik próbuje odpalić, ale nic z tego. Co ciekawe po podaniu prosto do dolotu samostartu silnik przestaje nawet próbować odpalać, tak jakby go zalewało.
  • #7 19807218
    bogdan7108
    Poziom 8  
    Problem był w zapchanym katalizatorze.
REKLAMA