logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 2.5 TDI ACV - Błąd zaworu odcinającego paliwo, niskie napięcie na pinie 120

kanar2306 02 Sty 2022 17:31 2262 36
REKLAMA
  • #1 19795407
    kanar2306
    Poziom 16  
    Witam serdecznie. Mam taki problem z T4 2.5 TDI ACV. Auto nie odpala, cały czas wywala błąd zaworu odcinającego paliwo. Po podłączeniu 12V na zawór auto odpala bez problemu. Na sterowniku zasilania i masy wszystkie ok, przekaźnik 109 też ok. Z pinu 120 sterownika silnika który idzie na zawór podczas kręcenia jest tylko 4V. W sterowniku luty poprawione i wygląda wszystko dobrze. Miał ktoś podobny przypadek? Pozdrawiam...
  • REKLAMA
  • #2 19795413
    decybel91
    Poziom 42  
    Często wiązka w okolicy rozrusznika jak jest taki zwis najniższej. Pociągnięcie za ten kabel szybko pokaże uszkodzenie.
    Zresztą zawsze możesz zrobić by pass
  • REKLAMA
  • #3 19795420
    spinacz
    Poziom 42  
    Pomiar robiony przy sterowniku ? Może wiązka ? A jeśli są wszystkie napięcia to widocznie padł sterownik.
  • #4 19795423
    kanar2306
    Poziom 16  
    Pomiar zrobiony przy sterowniku. Jak podam 12V na kabel zaworu zaraz przy sterowniku to auto odpala, czyli wiązka jest ok

    Dodano po 2 [minuty]:

    Jeszcze co zauważyłem to w pierwszej grupie bloków pomiarowych zasilanie pokazuje 0,72V a powinno być równe napięcia Akumulatora
  • #5 19795430
    spinacz
    Poziom 42  
    No to wygląda na uszkodzony sterownik.
  • #6 19795437
    decybel91
    Poziom 42  
    Na obudowie sterownik silnika powinna być masa.
  • #7 19795439
    kanar2306
    Poziom 16  
    Tylko dziwne że VCDS się normalnie łączy i jeszcze bym zrozumiał jakby w ogóle nie podawał napięcia na zawór ale podaje 4V
  • #8 19795442
    spinacz
    Poziom 42  
    To że się łączy nie oznacza że są wszystkie zasilania czy masy, jeżeli potwierdzasz że wszystkie zasilania i masy i wiązka są ok to jedynie awaria sterownika wchodzi w grę.
  • #9 19795443
    kanar2306
    Poziom 16  
    Sprawdzę jeszcze tą masę na obudowie ECU ale auto zawsze tak jeździło...

    Dodano po 21 [minuty]:

    Jeszcze raz wszystko sprawdziłem. Pin 1,2,37 - 12V Pin 4,5 - masa i dodatkowo podałem masę na obudowę sterownika i dalej to samo.
  • REKLAMA
  • #10 19795555
    spinacz
    Poziom 42  
    A masa na 38 ?
  • #11 19795561
    kanar2306
    Poziom 16  
    Już idę sprawdzić :)

    Dodano po 5 [minuty]:

    Nawet nie wiedziałem że na 38 musi być też masa ale sprawdziłem i jest masa
  • #12 19795848
    ignac112
    Poziom 21  
    A nikt nie otwierał sterownika i nie grzebał przy wsadzie?
  • #13 19795858
    kanar2306
    Poziom 16  
    Napewno nie. Auto cały czas jeździło i rano poprostu nie odpaliło
  • #14 19795872
    spinacz
    Poziom 42  
    A na zegarach żadna kontrolka Ci się nie zapaliła? Jak przekręcasz kluczyk pokazuje Ci się kontrolka od immo i gasnie?
  • #15 19795898
    kanar2306
    Poziom 16  
    Tam chyba niema immo bo nawet cewki na stacyjce niema. I kontrolki od immo tez brak
  • #16 19796036
    spinacz
    Poziom 42  
    No to ja nie wiem czemu ale obstawiał bym że może faktycznie ktoś wywalił immo ale wrzucił emulator i on padł. Tam chyba właśnie immo tak trzymało tym zaworem chyba że się mylę.
  • REKLAMA
  • #17 19796056
    kanar2306
    Poziom 16  
    To jest rok 97, nie wiem czy w tych rocznikach było immo. A jakby nawet immo blokowało to by w ogóle nie podawał napięcia na zawór a mi podaje 4V.
  • #18 19796080
    spinacz
    Poziom 42  
    Tam napewno powinno być immo osobna puszka, nie koniecznie musi być 0V do odcięcia może i tak jest ze 4V wiszą. Ja chyba bym poszedł w stronę immo odszukania puszki immo bądź emulatora.
  • #19 19796101
    kanar2306
    Poziom 16  
    No oki. Jutro jeszcze zobacze czy faktycznie nie ma tam immo. Jeszcze ta jedna ciekawostka dlaczego w blokach pomiarowych zasilanie ECU pokazuje 0,72V
  • #20 19796108
    spinacz
    Poziom 42  
    O to fakt jest zagadka dla tego ja bym te dwie rzeczy obstawił uszkodzony ECU albo emulator immo
  • #21 19796120
    kanar2306
    Poziom 16  
    Ja raczej obstawiam że ECU padło. Bo na stacyjce żadnej cewki od immo niema ani żadnej nawet wtyczki do cewki. Gdziesz czytałem że te pierwsze roczniki były bez immo.
  • #22 19796159
    spinacz
    Poziom 42  
    97 to nie żaden pierwszy rocznik, może nie być bo ktoś szybciej zdemontował i założył emulator immo.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Kolego teraz patrze że skoro na 120 pinie jest zawór to ty masz tam sterownik EDC15VM więc na pewno ma immo. Po za tym możesz sprawdzić przecież status immo sprawdź jaką wartość masz w 91 kanale adaptacji, i w blokach pomiarowych czy masz zezwolenie na odpalenie auta.
  • #23 19796192
    kanar2306
    Poziom 16  
    Ok, sprawdzę jutro. A jakby zrobić immo off w sterowniku ?
  • #24 19796226
    spinacz
    Poziom 42  
    Jeżeli trzyma go immo i jest założony emulator to masz dwie opcję, nowy emulator albo immo off w sterowniku. Aczkolwiek mówię nie pamięta czy immo faktycznie trzyma zawór. Podłącz pod kompa i sprawdź czy jest w ogóle zaprogramowany immo a jak jest czy ma zezwolenie.
  • #25 19796228
    kanar2306
    Poziom 16  
    Tak jeszcze teraz myślę że jakby faktycznie chodziło o immo to by raczej błąd wywalał zwiazany z immo a nie o zawór. Chyba że się mylę.
  • Pomocny post
    #26 19796261
    spinacz
    Poziom 42  
    Masz rację dla tego też to jakiś trop i trzeba sprawdzić.
  • #27 19796332
    kanar2306
    Poziom 16  
    Jutro po pracy to zbadam i dam znac co i jak. Jak narazie to dzięki za każde info...
  • #28 19798010
    kanar2306
    Poziom 16  
    Kanał 91 w adaptacjach ma wartość 1. A w blokach pomiarowych na którym kanale sprawdzić czy jest zezwolenie ?
  • #29 19798017
    spinacz
    Poziom 42  
    Czyli masz wyłączone immo w sterowniku silnika, ktoś grzebał w sofcie na 100%, teraz pytanie czy wysypał się soft czy fizycznie sterownik silnika.
    Wrzuć foto sterownika silnika etykiety.
  • #30 19798063
    kanar2306
    Poziom 16  
    VW T4 2.5 TDI ACV - Błąd zaworu odcinającego paliwo, niskie napięcie na pinie 120

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Volkswagenem T4 2.5 TDI ACV, który nie odpala z powodu błędu zaworu odcinającego paliwo. Po podłączeniu 12V do zaworu, silnik uruchamia się bez problemu. Pomiar napięcia na pinie 120 sterownika silnika wynosi tylko 4V, co sugeruje problem z zasilaniem. Użytkownik sprawdził masy i zasilania, a także przekaźnik 109, które wydają się być w porządku. W dyskusji pojawiają się sugestie dotyczące możliwej awarii sterownika ECU oraz problemów z immobilizerem, który może blokować zasilanie zaworu. Użytkownik planuje dalsze sprawdzenia, w tym status immobilizera oraz możliwość wyłączenia go w sterowniku.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA