logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Golf V, Pompą ABS MK60 (ESP), Kodowanie 0021121 - Kontrolka ABS, Brak Wspomagania, Błąd Czujnika

kamo502 04 Sty 2022 08:17 6429 12
REKLAMA
  • #1 19798892
    kamo502
    Poziom 20  
    Witam

    Golf V z pompą ABS MK60 (ESP)
    1K0 907 379 K
    Kodowanie
    0021121

    Problem:
    Brak wspomagania, świecąca kontrolka ABS itp

    Wg VCDS błąd czujnika koło prawe tył. Wymieniony na nowy (w starym łączenie bez kostki, ktoś już coś szukał), wyczyszczona koronka.
    Błąd nie do usunięcia.

    Padło na wymianę pompy ABS. Zasugerowaliśmy się tym, że w blokach pomiarowych wieszał się program (brak komunikacji) powyżej 40km/h. Do 40 odczyty prawidłowe

    Po wymianie nie zrobiliśmy do końca adaptacji. Czujnik G201 (ciśnienie ABS pokazuje około 240, czytałem że te pompy mają problemy)

    Zauważyłem, że nawet na wymienionej nie można zrobić poprawnych odczytów z czujników kół. Ta sama sytuacja.
    Zacząłem szukać na YT i natrafiłem na film gdzie jest tak samo



    Od 1:20 i na 1:50 wyskakuje błąd

    W jakim kierunku iść? Czy to normalne zachowanie i mnie zmyliło?
    Może opis pinout pompy ABS i prześledzić przewody od czujnika?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19798932
    sigwa18
    Poziom 43  
    Niektóre pompy tak mają że zrywają komunikację przy powyżej pewnej prędkości to normalne (względy bezpieczeństwa).
    Błąd jaki numer oraz kod przyczyny (zwarcie/przerwa, niewiarygodny sygnał ,brak sygnału)?
    Czasem są pomieszane strony .
    Dwa ja zawsze robię test zwarcia (zwieram przewody od czujnika i sprawdzam czy pojawi się błąd od tego czujnika ale z dopiskiem zwarcie). Ewentualnie pomiar z wtyczki pompy (czujnik powinien mieć około 1kohm).
  • REKLAMA
  • #3 19798942
    kamo502
    Poziom 20  
    Co z nową pompą i czujnikiemG201
    Aby zrobić adaptację musze mieć wartość max 8 bar

    Cytat:
    Brake Pressure Sensor 1 (G201)
    Prerequisites:
    System voltage at least 12.0 V.

    [Select]
    [03 - Brake Electronics]
    [Measuring Blocks - 08]
    Group 005
    [Go!]
    Check field 1, the value has to be between -8.0 and +8.0 bar.
    [Done, Go Back]


    Tu wyskakuje około 240 i nie mogę nic zrobić
  • Pomocny post
    #4 19798958
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jak masz stałe 240 Bar to ubity czujnik ciśnienia w module (no chyba że wciskasz wtedy hamulec ). Zakładaj stary moduł pompy bo raczej był dobry. Do zaadaptowania go potrzeba dwóch warunków odczyt z g201 od -8bar do +8bar oraz napięcie widziane przez ABS (zasilania) powyżej 12V.
  • #5 19798961
    kamo502
    Poziom 20  
    A czy źle odpowietrzony będzie robił takie problemy?
    Hamuje poprawnie. Pedał twardy
  • REKLAMA
  • #6 19799073
    sigwa18
    Poziom 43  
    Zależy jak zachowuje się odczyt z g201. Generalnie to ciśnienie w układzie . Na postoju bez wciśniętego pedału powinno być 0 lub bardzo blisko. Ciśnienie powinno wzrastać proporcjonalnie do siły nacisku na pedał hamulca.
  • Pomocny post
    #7 19799149
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Piszesz „wyczyszczona koronka” czy może pierścień magnetyczny ?
    Mam podejrzenie że jest uszkodzony pierścień magnetyczny na piaście tego koła gdzie zmieniłeś czujnik .
    Korozja piasty powoduje jego rozerwanie , dodatkowo po odłączeniu akumulatora potrzebna jest adaptacja której nie zrobisz z powodu usterki .
    Efekt to właśnie brak ABS-u i wspomagania oraz pokrewnych .
  • #8 19799157
    kamo502
    Poziom 20  
    urkotrebor napisał:
    Piszesz „wyczyszczona koronka” czy może pierścień magnetyczny ?
    Mam podejrzenie że jest uszkodzony pierścień magnetyczny na piaście tego koła gdzie zmieniłeś czujnik .
    .


    Źle napisałem.
    Odczyty prędkości kół w blokach pomiarowych do 40km/h są zgodne

    Wg mnie czujnik sprawny i pierścień

    G201 wartość maksymalna bez względu położenia pedału hamulca
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 19799165
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Przyjrzyj się dobrze , może przez lupę a najlepiej sprawdź testerem do pierścieni .
  • Pomocny post
    #10 19799289
    sigwa18
    Poziom 43  
    kamo502 napisał:


    G201 wartość maksymalna bez względu położenia pedału hamulca


    Czyli ubity czujnik. Zakładaj stary moduł.

    PS Jaki był kod błędu VAG ( pięć cyfr z kodem wywołania : zwarcie/przerwa, Nieprawidłowy sygnał)?
  • Pomocny post
    #11 19800402
    Pfemek
    Poziom 24  
    Piasta zgnita. Żaden czujnik, sterownik itd. Pierścień abs na łożysku uszkodzony. Czyszczenie nic nie da...
  • #12 19821155
    kamo502
    Poziom 20  
    Temat rozwiązano połowicznie:

    Zgnita piasta i przez to zapewne były błedy.

    Po wymianie na starą pompę ABS nie można uruchomić auta
    Nie działa licznik i blokuje IMMO

    Temat z problemem:

    Link
  • #13 19821156
    kamo502
    Poziom 20  
    Temat rozwiązano połowicznie:

    Zgnita piasta i przez to zapewne były błedy.

    Po wymianie na starą pompę ABS nie można uruchomić auta
    Nie działa licznik i blokuje IMMO

    Temat z problemem:

    Link

    Dodano po 1 [minuty]:

    Wymiana piasty na nową

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Golfem V wyposażonym w pompę ABS MK60 (ESP), kod 1K0 907 379 K, gdzie występuje brak wspomagania oraz świecąca kontrolka ABS. Diagnostyka VCDS wskazuje na błąd czujnika koła tylnego prawego, który został wymieniony, ale błąd nie został usunięty. Po wymianie pompy ABS, użytkownik zauważa, że ciśnienie w czujniku G201 wynosi około 240 bar, co sugeruje uszkodzenie czujnika. Wskazano na możliwość uszkodzenia pierścienia magnetycznego na piaście koła oraz problemy z komunikacją powyżej 40 km/h. Po wymianie pompy ABS na starą, pojawiły się nowe problemy z uruchomieniem auta, co może być związane z uszkodzoną piastą i blokadą IMMO.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA