[Solved] Kia Sorento 09 - Zgasły zegary i nie można uruchomić silnika.

Samochód podczas postoju z automatem na pozycji P nagle zgasł. Teraz zegary są zupełnie ciemne, świeci się jedynie kontrolka od immo i otwartych drzwi. Naciskanie przycisku Start/Stop powoduje jedynie wyświetlanie komunikatu o konieczności naciśnięcia pedału hamulca oraz uruchomienie panelu klimatyzacji oraz radia.
Zostały wymienione baterie w dwóch pilotach i odłączony na 15 minut akumulator.
Oczywiście samochód nie posiada klasycznej stacyjki.
Czy ktoś miał podobny problem i jak został rozwiązany?

Do przetrzepania wszystkie bezpieczniki bardzo dokłądnie, jak i wszystkie masy i zasilania łącznie pod maską.

spinacz wrote:

Do przetrzepania wszystkie bezpieczniki bardzo dokłądnie, jak i wszystkie masy i zasilania łącznie pod maską.

Wszystkie?
Dlatego założyłem temat, bo może ktoś miał już taki przypadek i wie które bezpieczniki/elementy zostały uszkodzone.

Tak wszystkie czy to coś dziwnego ? Chcesz naprawić, zaoszczędzić pieniądze na serwisie to trzeba się napracować.

Sprawdzone. Co dalej?

A zasilania ? Masy ? Sprawdź na jakich bezpiecznikach brakuje zasilania i porównaj z opisem ich od czego są.

spinacz wrote:

A zasilania ? Masy ? Sprawdź na jakich bezpiecznikach brakuje zasilania

Brakuje zasilania na bezpiecznikach od zasilania zegarów i przekaźnika rozrusznika.

Spróbuj podać na bezpiecznik od zegarów 12V i zobacz czy auto się obudzi. Czy masz jakoś opisane bezpieczniki ? Jaki masz silnik bo mam jakieś schematy zasilania zegarów.

Niestety silnik diesla i automatyczną skrzynie.
Nie ma tego nawet jak zholować, tylko laweta.

Benzyna ? Diesel ? Pojemność

Silnik 2.2 CRDi 197KM 145kW.
Dlatego patent z podaniem 12V może nie zadziałać.

Łap od 2,5 niestety nic innego nie mam może Ci to jakoś pomoże.

Niestety, to jest od jedynki.
A ja mam dwójkę.

No to niczym więcej nie jestem w stanie Cie poratować.

Mam wersję na zegarach analogowych czyli schemat SD940-7 jest odpowiedni.
Na bezpieczniku F1 nie mam w ogóle napięcia, również po odblokowaniu kierownicy przez silniczek blokady i podświetleniu przycisku start/stop na zielono.
Również komunikacja przez OBD ze sterownikiem silnika nie jest możliwa.
Dlatego podejrzewam że problem występuje poza samymi zegarami.

Jak masz smart key to zasilanie na F1 ma iść z przekaźnika IGN1



Sprawdź czy na F13 jest napięcie on jest bezpośrednio do aku

W skrzynce bezpieczników komory silnika niestety nie oznaczyli PDM RELAY BOX.
Czy PDM RELAY BOX jest sterowany bezpośrednio przez immobilizer?

NIXIE_123 wrote:

prawdź czy na F13 jest napięcie on jest bezpośrednio do aku

Oczywiście jest.

To teraz przekaźnik IGN1 czy jest wysterowany po włączeniu zapłonu

Niestety nie mam schematu skrzynki z takimi oznaczeniami.
Na pokrywie narysowali piktogramy.

To jest pierwsze lepsze zdjęcie z internetu. Wrzuciłem je bo szukałeś tego w komorze silnika a to jest w kabinie

Znalazłem to ustrojstwo;

Schemat PDM a w nim IGN1


to na dole pin 7 ma wysterowywać przekaźnik wyżej pin 10

Jakie to wtyki:

Dziękuję koledze @NIXIE_123 za przesłane schematy.
Samochód już pracuje.
Niestety, czeka mnie demontaż PDM RELAY BOX.
Dlatego mam pytanie do kolegi;
Czy przekaźnik IGN1 znajduje się w skrzynce zaznaczonej na rysunku?

dufek wrote:

Samochód już pracuje.

A co było powodem że nie pracował?

Nie mam jeszcze pewności ale podejrzewam awarię IGN1.
Teraz spojrzałem na schemat i niestety jeszcze muszę sprawdzić PDM.

Poruszałeś kablami i zaskoczył czy jak

NIXIE_123 wrote:

czy jak

Zwora zadziałała cuda.

zwora w miejsce IGN1
teraz pytanie czy ma wypalone styki czy jest sprawny ale nie wysterowywany

Jeszcze nie wiem.
Musiałem na razie przerwać pracę.
Będę ją jutro kontynuował ale BARDZO koledze dziękuję za pomoc.
Poinformuję oczywiście o przyczynie i mam nadzieję że to nie będzie PDM Relay Control.