logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford 2006r alternator denso - Słabe ładowanie po zmianie mostka na 12 diodowy

brylant238 11 Sty 2022 08:08 702 3
REKLAMA
  • #1 19813135
    brylant238
    Poziom 12  
    Ford Focus 2006r
    Alternator 3M5T-10300-VC
    Denso 104210-3762
    120A
    Wymieniony został mostek diodowy i regulator. Mostek oryginalny miał 6 diod, założony został 12 diodowy. Taki był dostępny. Znajomy powiedział mi że wkładał już taki mostek i wszystko było ok.
    Teraz jest taki problem ze na obrotach jałowych Alternator nie wyrabia. Po załączeniu wszystkich odbiorników grzana szyba przednia i tył. Napięcia na akumulatorze spada do 8-9v. Gdy się doda gazu do 1.5krpm ladowanie jest 13.4v.
    Teraz pytanie wadliwy regulator czy jednak mostka 12 diodowego nie można użyć.
  • REKLAMA
  • #2 19813173
    decybel91
    Poziom 42  
    Zawsze montuje ten 12 diodowy (arc6020) i nie ma z nim problemu. Najprawdopodobniej masz złe lutowania na połączeniu mostek-uzwojenie. Druty od uzwojenia są lakierowane i zawsze trzeba je pobielić( nałożyć odrobinę cyny).
  • REKLAMA
  • #3 19813177
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Cos skopane , to zawsze działa
  • #4 19814371
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    W oryginale jest mostek 7 diodowy a nie 6.
    Powinien tam być ARC6019.
    Na tym 12diodowym powinien chodzić.
    To tak naprawdę 6 diodowy alternator gdzie są podwojone diody (dane równolegle). Nic to nie zmienia w jego pracy.
    Czy po wymianie mostka podłączałeś przewód z mostka do regulatora? Tam jest z prawej strony taka blaszka z mostka co powinna być podłączona do regulatora.
    Szczotki dobre?
    W blokach pomiarowych silnika widać ile to niby ładuje alternator i jakie jest jego obciążanie.
    Przy włączeniu dmuchawy na maksa, ogrzewaniu szyb, świateł + drogowe i klimy ten alternator będzie obciążony prawie na maksa ale ładowanie na wolnych powinno być powyżej 13V.
    Na wtyczkę regulatora idzie plus oraz 2 przewody ze sterownika silnika.
    Sprawdź czy czasem któryś nie jest urwany.

    Napisz jaki był wcześniej problem z alternatorem.
REKLAMA