logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e90 318i 2.0 benz kręci nie odpala, brak komunikacji z silnikiem

radek5096 18 Sty 2022 19:40 6621 10
REKLAMA
  • #1 19828194
    radek5096
    Poziom 9  
    Witam. Mam problem z bmw. kupiłem ją nie dawno. Auto było bardzo mułowate ( brak mocy, słabo przyspieszał ) ale chodziło równo i w miarę cicho. na desce palił się check silnika. pomyslałem ze może katalizator jest zapchany wiec wykreciłem sonde przed katem, ale nie odpinałem jej. przejechałem się i bez zmian ale zapalił się drugi check na duzym wyswietlaczu. zgasiłem silnik i juz nie odpaliłem. kreci i nie odpala. wkreciłem spowrotem sondę - bez zmian. odłączyłem akumulator na chwilę lecz tez nie odpala. przyjechał majster z komputerem próbował sie połączyć z silnikiem ale brak komunikacji. dodam ze z innymi modułami się łączył. od czego zacząć i jaka może być przyczyna. bezpieczniki w schowku sprawdziłem. pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 19828229
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 19828244
    radek5096
    Poziom 9  
    kazał sprawdzić najpierw bezpieczniki a potem właścnie ECU czy jest zasilanie jutro sprobuje sie tam dostać
  • REKLAMA
  • #5 19828259
    gadi20
    Poziom 14  
    Jakim interfejsem łączył się majster, jeśli masz LPG to nie połączy? Sprawdź główny przekaźnik, lecz najlepiej podłączyć przewód k+dcan do tego inpa, na początek zczytać błędy, to będzie podstawa, następnie zrobić synchronizację cas z dme.
  • #6 19828299
    radek5096
    Poziom 9  
    jakim to nie wiem ale jutro sie dowiem. samochód ma LPG. wiec nie da się połączyć?
  • #7 19828326
    gadi20
    Poziom 14  
    Często jest problem przy komunikacji właśnie przez podłączone LPG, trzeba wyjąć bezpiecznik od wszczepu (LPG) i łączyć.
  • REKLAMA
  • #8 19828332
    radek5096
    Poziom 9  
    i jutro od tego zacznę.
  • #9 19830605
    radek5096
    Poziom 9  
    dzis wyjołem bezpiecznik od lpg. komputer się połączył. było dużo błędów ale pewnie tez przez to ze akumulator tez troche przysiadł gdy go próbowałem odpalać. po skasowaniu błędów odpalił, i wracając do mojego problemu auto nie ma mocy. ponownie pojawiły się 2 błędy w silnikiu:
    002B62 - DME czujnik wałka rozrządu po stronie dolotowej, 002B63 - czujnik wałka rozrządu po stronie wydechowej .
    Mi osobiście wygląda na źle ustawiony rozrząd (podobno był wymieniany tuż przed sprzedażą auta i wydaje mi się ze ich mechanik robił to pierwszy raz bo dopiero kupił sobie blokade do ustawiania przy tej okazji), lub któryś z czujników jest popsuty.
    dodam jeszcze ze kąt wyprzedzania zapłonu na wałku rozrządu pokazuje 144 i nie zmienia się.
    co do innych błędów to zapaliła sie kontrola trakcji (wcześniej tego nie było). komp pokazuje na czujnik skrętu.
    co o tym sądzicie? Z góry dzięki
  • #11 19834772
    gadi20
    Poziom 14  
    Czujniki zostaw w spokoju, oba nie mogły klęknąć, tak jak kolega wyżej napisał rozrząd do sprawdzenia, jeśli będzie git to masz vanosa uszkodzonego. Trzeba zrzucić pokrywę i pokręcić, wariator ssący i wydechowy muszą zacząć obracać się w tej samej chwili, nasadka 22 na śrubę dużego koła pasowego i kręcisz.
REKLAMA