logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Focus mk3 2011 - Nieregularne zapalanie kontrolki ładowania, wymiana akumulatora, alternatora i BMS

marcinzbro 18 Sty 2022 20:56 3042 8
REKLAMA
  • #1 19828410
    marcinzbro
    Poziom 2  
    Witam mam problem z ładowaniem w Focusie,chodzi konkretnie o kontrolke ładowania.Kontrolka zapala się nieregularnie (raz na kilka tygodni,miesięcy)czasem 2 razy w tygodniu nie ma reguły. Opisze sytuacje :Auto ,,staje" Pierwsza diagnoza :akumulator powoduje zwarcie,akumulator wymieniony,problem znika na rok. Po tym czasie problem znowu się pojawia druga diagnoza alternator więc alternator wymieniony,kilka miesięcy spokoju i auto znowu ,,staje". Kolejna diagnoza problem z BMS. Wymieniony BMS. Problem dalej pozostaje w między czasie założona dodatkowa masa,kable,kostki sprawdzone wszystko ok. Auto nie ma start stop.Ktoś ma jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #2 19828438
    madamsz1
    Poziom 41  
    Sterownie ładowania jest z komputera, więc tu może być problem, bo są często z tym problemy.
    Podjedź do kogoś ogarniętego, spróbuj wyłączyć całkiem BMS - da się chyba nawet w Forscanie.
    Po każdej wymianie aku powinien być BMS resetowany, bo może zrobić problemy z nawet nowym aku.
    A jakie masz ładowanie po wypięciu czujnika BMS - tego przy akumulatorze ?
  • #3 19828524
    marcinzbro
    Poziom 2  
    BMS był resetowany,ładowanie 14,3
  • REKLAMA
  • #4 19828580
    madamsz1
    Poziom 41  
    Ładowanie w tym aucie jest dynamiczne i steruje tym komputer. Może być chwilami 13,6V, a czasami nawet 15,2V przy sprawnym systemie BMS i nowym aku. Po wypięciu czujnika przy akumulatorze ładowanie powinno być raczej stałe i na poziomie 14,6V - 14,8V. Po wyłączeniu w systemie BMS-a może być w granicach 14,3V.
    Sprawdzałeś też wtyki przy alternatorze ? bo lubią też skorodować i wtedy też są problemy ze sterowaniem PMW.
  • #5 19828767
    M.A.K
    Poziom 15  
    Problem też się robi z czujnikiem pod akumulatorem i wtedy też różnie z ładowaniem .
  • REKLAMA
  • #6 19828934
    marcinzbro
    Poziom 2  
    madamsz1 napisał:
    Ładowanie w tym aucie jest dynamiczne i steruje tym komputer. Może być chwilami 13,6V, a czasami nawet 15,2V przy sprawnym systemie BMS i nowym aku. Po wypięciu czujnika przy akumulatorze ładowanie powinno być raczej stałe i na poziomie 14,6V - 14,8V. Po wyłączeniu w systemie BMS-a może być w granicach 14,3V.
    Sprawdzałeś też wtyki przy alternatorze ? bo lubią też skorodować i wtedy też są problemy ze sterowaniem PMW.
    tak wtyki sprawdzone wszystko ok

    Dodano po 56 [sekundy]:

    M.A.K napisał:
    Problem też się robi z czujnikiem pod akumulatorem i wtedy też różnie z ładowaniem .
    o jaki czujnik konkretnie pytasz ?
  • REKLAMA
  • #7 19829756
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ugnity przewód wtyczki regulatora. Rozwiń peszla i poszarp przewód,namietnie gniją 20-30 cm od wtyczki lub przy samej wtyczce.
  • #8 19830106
    marcinzbro
    Poziom 2  
    Wszystkie kable sprawdzone dwa razy wszystko było w porządku
  • #9 19830209
    M.A.K
    Poziom 15  
    Mówię o czujniku temperatury umieszczonym pod akumulatorem z skrzynce akumulatorowej. To znaczy ja miałem kiedyś taki przypadek, że przewód od niego przetarty był i ładowania praktycznie nie było ( nie wiem czy konkretnie w tym rozpatrywanym modelu jest takowy czujnik).
REKLAMA