logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI A8 D2 - zmiana alternatora, oznaczenia DF i DFM

hubos21 27 Sty 2022 22:37 825 8
REKLAMA
  • #1 19847361
    hubos21
    Poziom 10  
    Zaczął mi piszczeć alternator, mam na półce trochę nowsze z 3.0 ASN i sprawne, chciałem go założyć tylko mają różne oznaczenia wyjścia DF i DFM, czy to jest to samo i można podłączyć normalnie czy nie podłączać wcale?
  • REKLAMA
  • #3 19847790
    hubos21
    Poziom 10  
    Mój alternator to jest starego typu BOSCH z tym małym zwykłym regulatorem, taki sam alternator jest w 2.8 tylko 120A nr alternatora 0123520019 077903015K

    Tamte alternatory są z silnika 2.4 i 3.0 z tymi nowszymi, dużymi regulatorami, nr alternatorów 078903016S 0986044480

    I regulatory

    AUDI A8 D2 - zmiana alternatora, oznaczenia DF i DFM

    AUDI A8 D2 - zmiana alternatora, oznaczenia DF i DFM
  • REKLAMA
  • #4 19847810
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Standartowe piny L i DFM.
    AUDI A8 D2 - zmiana alternatora, oznaczenia DF i DFM
  • REKLAMA
  • #5 19847997
    hubos21
    Poziom 10  
    To wiem czyli DFM i DF to są te same wyjścia monitorujące obciążenie alternatora.

    Jeszcze kwestia chłodzenia bo oryginalnie obudowa jest przystosowana do chłodzenia powietrzem czy to jest koniczne czy ten nowszy tego nie potrzebuje?
  • #6 19874537
    hubos21
    Poziom 10  
    Jest mi w stanie ktoś powiedzieć czy połączenia mostka prostowniczego w tych alternatorach są tylko zaciskane czy jakoś zgrzewane bo lutów tam żadnych nie ma, musiałem go zdjąć żeby zamienić śruby i nie wiem czy trzeba to lutować, w starszych zawsze były lutowane ale inaczej to wyglądało

    AUDI A8 D2 - zmiana alternatora, oznaczenia DF i DFM
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 19874548
    decybel91
    Poziom 42  
    Tak trzeba lutować. To jest zakuć jak orginalny i dać cyny aby nie puściło.
  • Pomocny post
    #8 19874676
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Fabryczne zgrzewanie. Oczyścić i zalutować
  • #9 19876869
    hubos21
    Poziom 10  
    Alternator dzisiaj założony, w bagażniku na aku jest 14,2V ładowanie, jest mniejszy lżejszy, są do niego tańsze części, mostek czy regulator Boscha można kupić. Szkoda, że fabrycznie na zacisk B1+ i B2+ nie ma takiej samej długiej śruby do przykręcenia przewodu bo tu miałem dodatkową robotę.
REKLAMA