logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chrysler Sebring 2001r - Upala komputer silnika, błąd wałka rozrządu

CaseyOne 28 Sty 2022 18:12 417 5
REKLAMA
  • #1 19848845
    CaseyOne
    Poziom 2  
    Witam szanowne grono...
    Od pewnego czasu nie mogę się uporać z elektrycznym problemem w swoim Sebringu 2,7 2001r.
    Od samego początku po zakupie raz na jakiś czas wywalało błąd silnika EGR P0403. Znalazłem w końcu chwilę czasu żeby go zdemontować i wyczyścić, sprawdziłem też na krótko czy zawór się otwiera i zamyka. Zmontowałem wszystko do kupy i zaczęła się jazda bez trzymanki!! Silnik odpalił jak zwykle od strzała ale praktycznie od razu zgasł :/ Ponowna próba odpalenia to długie kręcenie rozrusznikiem i kontrolka check na zegarach, tym razem do pary doszedł błąd wałka rozrządu P0340. Przejrzałem wszystko dookoła i posprawdzałem bezpieczniki - wszystko było OK. Następnego dnia wleciał nowy czujnik PWR jednak nic to nie dało, silnik nadal bardzo ciężko odpalał. Po sczytaniu błędów nadal pokazywało oba, z tym że błędu EGR nie dało się wykasować. Na tyle ile umiałem prześwietliłem wiązkę silnika jednak nic nie znalazłem :( Zapadła decyzja o wymianie czujnika położenia wału, nadal bez efektów.
    Auto trafiło do serwisu samochodów amerykańskich gdzie zdiagnozowano spalone ECU, na pytanie co spowodowało spalenie usłyszałem, że nic - tak się zdarza... Zamówili nowy komp, podłączyli i go zjarało - zadzwonili i kazali zabrać auto, jest tam jakieś zwarcie a my nie wiemy gdzie...
    Oddałem go w ręce znajomego elektryka, który przetrzepał wszystko co się dało i nie znalazł usterki, jedynie spalony nowy zamiennik czujnika wałka rozrządu - stwierdził, że to on zjarał CPU. Kupiłem kolejny komp, zaprogramowałem go i z nadzieją na sukces odpaliłem auto, silnik odpalił tak jak powinien od strzała, popracował z 15sek i zgasł. Nie dało się go już odpalić a z CPU było czuć smród spalenizny :(
    Auto odpaliło dopiero po paru minutach i trafiło znowu do mnie do garażu, zdemontowałem całą wiązkę silnika ale nie znalazłem nic co mogłoby powodować tą usterkę i rozłożyłem ręce...
    Z informacji dodatkowych to na pinie od czujnika położenia wałka rozrządu jest zwarcie do masy, na jednym kompie do 0 a na tym drugim jest 24,6ohm. Auto jak już odpali to chodzi w miarę normalnie, ma moc, skrzynia nie szarpie. Do sprawdzenia oddałem też alternator bo znalazłem info na amerykańskim forum, że spalona dioda w altku potrafi mieszać - niestety i to okazało się ślepym zaułkiem.
  • REKLAMA
  • #2 19848917
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 19849776
    seat21
    Poziom 29  
    a może to egr robi to zwarcie
  • REKLAMA
  • #4 19849834
    CaseyOne
    Poziom 2  
    Przewody dochodzą 3, w tym dwa wspólne dla czujnika wału i TPS (masa i zasilanie 8V) a trzeci to sygnał do CPU.

    Brałem to pod uwagę, przy próbie odpalenia EGR był rozłączony. A nawet jeśli miałby być to EGR to dlazego po zwarciu upala coś związanego z czujnikiem wałka?
  • REKLAMA
  • #5 19849837
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 19849872
    CaseyOne
    Poziom 2  
    koleś kit napisał:
    Jak nie zapomne to popatrze na schemat ale w poniedziałek dopiero. To ci skopiuje jak chcesz.

    Będę wdzięczny. Mi się nigdzie nie udało znaleść schematu czujników silnika.

    koleś kit napisał:
    Może dlatego że czasem lecą na jednej linii np 5v. Ale czy tutaj tak jest?

    Nie, tutaj czujnik wałka i wału oraz TPS jest 8V a egr, krokowy,temp,itp jest 5V
    Czyli w teori nie mają ze sobą nic wspólnego
REKLAMA