Dzień dobry. Panowie, mam problem z podłączeniem okrągłego gniazda diagnostycznego przy wiązce silnika w BMW E46 po zmianie silnika na M60B44. W samochodzie znajduje się złącze OBD pod kierownicą, ale olałem je ponieważ zależy mi na komunikacji z silnikiem, wydaje mi się, że podłączenie tego starego typu przy wiązce silnika będzie łatwiejsze, chyba, że się mylę?
W starym sterowniku silnika MS43 który był poprzednio mam nastepujące piny z kości x6004:
32 I/O Engine Diagnostic Link TXD OBD-II Connector
36 I/O CAN High CAN Bus Connector
37 I/O CAN Low CAN Bus Connector
które poprowadziłem analogicznie do nowego sterownika silnika Bosch 5.2
85 E/A CAN bus low AGS transmission control unit
86 E/A CAN bus high AGS transmission control unit
88 E/A Diagnostic link TXD Diagnostic connector
Poza tym w złączu diagnostycznym x20 jest masa, 12v oraz brakowało plusa po stacyjce. Dołożyłem go na krótko i programy diagnostyczne zaczęły widzieć zapłon w samochodzie, niestety nadal jest brak komunikacji. Pytanie czy może zrobiłem coś źle? Z tego co widzę w internecie to powinno wystarczyć do komunikacji i nie mam póki co pomysłów. Czy teoretycznie byłaby możliwość komunikacji z silnikiem który nie miałby żadnego połączenia z resztą samochodu, podając mu tylko potrzebną mase i zasilanie? Nie bardzo wiem jak poprowadzona jest fabrycznie wiązka od złącza obd x20, bo jeżeli ono potrzebuje fizycznie do komunikacji plusa po stacyjce, masy etc od "reszty auta" ale nic więcej to dlaczego to nie działa skoro podałem wszystko co jest potrzebne? Nie proszę o odpowiedź na tacy, ale pomoc w zrozumieniu jak to działa. Może robię błąd i skoro łączę linie diagnostyczne z karoserii do nowego sterownika silnika to powinienem próbować się łączyć przez obd x16 w środku auta?
W starym sterowniku silnika MS43 który był poprzednio mam nastepujące piny z kości x6004:
32 I/O Engine Diagnostic Link TXD OBD-II Connector
36 I/O CAN High CAN Bus Connector
37 I/O CAN Low CAN Bus Connector
które poprowadziłem analogicznie do nowego sterownika silnika Bosch 5.2
85 E/A CAN bus low AGS transmission control unit
86 E/A CAN bus high AGS transmission control unit
88 E/A Diagnostic link TXD Diagnostic connector
Poza tym w złączu diagnostycznym x20 jest masa, 12v oraz brakowało plusa po stacyjce. Dołożyłem go na krótko i programy diagnostyczne zaczęły widzieć zapłon w samochodzie, niestety nadal jest brak komunikacji. Pytanie czy może zrobiłem coś źle? Z tego co widzę w internecie to powinno wystarczyć do komunikacji i nie mam póki co pomysłów. Czy teoretycznie byłaby możliwość komunikacji z silnikiem który nie miałby żadnego połączenia z resztą samochodu, podając mu tylko potrzebną mase i zasilanie? Nie bardzo wiem jak poprowadzona jest fabrycznie wiązka od złącza obd x20, bo jeżeli ono potrzebuje fizycznie do komunikacji plusa po stacyjce, masy etc od "reszty auta" ale nic więcej to dlaczego to nie działa skoro podałem wszystko co jest potrzebne? Nie proszę o odpowiedź na tacy, ale pomoc w zrozumieniu jak to działa. Może robię błąd i skoro łączę linie diagnostyczne z karoserii do nowego sterownika silnika to powinienem próbować się łączyć przez obd x16 w środku auta?