logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Octavia 2012 - Bardzo duży pobór prądu na postoju 3,5A

edi64 13 Lut 2022 19:47 2904 41
REKLAMA
  • #1 19882577
    edi64
    Poziom 9  
    Po podpięciu multimetru na postoju pobór prądu wynosi 3,5 A.
    po wyjęciu bezpiecznika od radia spada do 2A,
    po wyjmowaniu kolejno pozostałych bezpieczników ,nic się nie zmienia
  • REKLAMA
  • #2 19882609
    kokapetyl
    Poziom 43  
    Niesamowicie/nieprawdopodobny pobór prądu.
    Według pomiarów samo radio pobiera 1.5A ?
    edi64 napisał:
    po wyjmowaniu kolejno pozostałych bezpieczników ,nic się nie zmienia

    Może nie wszystkie bezpieczniki/obwody sprawdzone?
    Zastanawiam się też, nad prawidłowym pomiarem/odczytem?
  • #3 19882663
    60jarek
    Poziom 27  
    Może najpierw podłącz amperomierz do akumulatora poczekaj 5 -10 min min aż wszystko się wyłączy. Zwróć uwagę żeby czujnik otwarcia klapy zablokować jak występuje. Dopiero taki pomiar da ci faktyczny pobór prądu.
    Nawet radio potrzebuje wejść w tryb uśpienia do 5min. (Spotkałem się z autami co po 20min wszystko dopiero się wyłączała w aucie.)
    Może któryś ze sterowników nie przechodzi w tryb czuwania.
    Zazwyczaj dotyczy to radia np złe podłączenie zasilanie wzmacniacza anteny lub radia (szczególnie mylnie podłączając chińskie radia nie sprawdzą jak prawidłowo się zachowuje, zamieniają przewody przed i po stacyjce mylnie ze sobą łączą kombinują nie znając jak radio działa.)
    Czasami montują nie poprawnie zasilanie kamery cofania -kamera włączona na parkingu wraz z zaciągnięciem ręcznego lub pozostawienia auta na wstecznym.
    Często włączają funkcje w sterowniku urządzenia które nie są podłączone -wtedy sterownik cały czas pracuje, nie poprawnie.
    Przy pomiarze to radio odłącz fizycznie z kostki.
    Mi 1,5 A wzmacniacz anteny zaczął pobierać jak się uszkodził.
    Radio chińskie jak się zawiesiło to 2,5A.
    Przykłady można mnożyć cofnij się do tego co robiłeś naprawiałeś ostatnio.
  • #4 19882706
    edi64
    Poziom 9  
    Przepraszam najmocniej zile podałem wartości w Amperach chodzi o 0,35A i 0,2A,
    wszystkie bezpieczniki/obwody sprawdzone ,klapa zablokowana,czasowo też odczekałem.
  • REKLAMA
  • #5 19882710
    60jarek
    Poziom 27  
    edi64 napisał:
    o 0,35A i ,02A

    Tyle to norma. Tak do 0,35A standardowo to 0,2A.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Przy wyłączonym aucie"
    Auto do 0,2A
    Radio do 0,050A
    Wzmacniacz antenowy to jakieś 0.065A
    To wszystko zależy ile i jak masz wszystko po podłączane.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

    Prawidłowy pobór prądu po uśpieniu instalacji (ok.20min), to ok. 0,02A - 0,05A

  • #6 19882729
    edi64
    Poziom 9  
    Jeśli to norma to czemu auto jak postoi 2 doby to nie chce odpalić.
  • REKLAMA
  • #7 19882753
    60jarek
    Poziom 27  
    edi64 napisał:
    Jeśli to norma to czemu auto jak postoi 2 doby to nie chce odpalić.

    Pomyśl akumulator masz np 60AH czyli powinien teoretycznie działać 60godzin przy obciążeniu 1 A.
    To jeśli twoje auto jak podajesz pobiera wyłączone 0,35A to twój akumulator powinien działać 171 godzin.
    Jak wykonałeś prawidłowo pomiar (0,35A), to raczej masz akumulator rozładowany lub do wymiany nie trzyma już pojemności.
    Który rok produkcji akumulatora z ciekawości i jakiej pojemności masz?

    Dodano po 5 [minuty]:

    Akumulator naładowany, podłączasz miernik do akumulatora i sprawdź do ilu spada napięcie na akumulatorze podczas uruchamiania auta. Jak spadnie poniżej 11/10V to licz się że akumulator do wymiany.
  • #8 19882789
    edi64
    Poziom 9  
    Akumulator jest nowy z pierwszej połowy 2021r .
    bateria z Centry 65AH
  • #9 19882792
    60jarek
    Poziom 27  
    edi64 napisał:
    Akumulator jest nowy

    To nie znaczy że nie ma uszkodzonej celi.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ja u siebie odłączałem wszystkie urządzenia fizycznie jak radio itp aż zminimalizowałem pobór prądu do min i potem został już tylko akumulator pod lupę.
    Zrób to co ja. Dwa razy mierzyłem go przyrządami w sklepach było ok aż cela spuchła i zmieniłem na nowy.
    Pożycz na próbę akumulator inny od kolegi sprawdź co będzie, niektóre akumulatory trzeba dodać wody od czasu do czasu -nie wiem jaki typ akumulatora posiadasz.
  • #10 19882815
    edi64
    Poziom 9  
    Dzięki bardzo sprawdzę jeszcze do ilu spada napięcie na akumulatorze podczas uruchamiania auta, ale to nie dzisiaj.
  • #11 19882834
    milejow
    Poziom 43  
    60jarek napisał:
    standardowo to 0,2A.

    Co Ty pleciesz??? W czym 200mA to norma?
    50-70mA to max z dokładanymi alarmami i innymi bzdetami prawidłowo funkcjonującymi.
  • #13 19882845
    milejow
    Poziom 43  
    Masz wyżej napisane
  • #14 19882856
    edi64
    Poziom 9  
    z tego co znalazłem w sieci .norma to około 10mA- 20mA .
  • REKLAMA
  • #15 19882864
    Ireneo
    Poziom 42  
    60jarek nie wiem skąd masz te normy.Nie rób zamętu.50mA to maks
  • #16 19882877
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Obecnie norma to 50-70 mA. Ważny też jest sposób pomiaru. Często zdjęcie klemy powoduje, że pobór prądu wraca do normy. Należy włączyć i wyłączyć zapłon i dopiero mierzyć pobór, bez rozłączania obwodu. Włączanie zapłonu z szeregowo wpiętym amperomierzu nie jest dobrym pomysłem, zwłaszcza w dieslu, jak włączy grzanie świec żarowych.
  • #17 19882913
    60jarek
    Poziom 27  
    Pytanie co autor ma po montowane i jak.
    Jak pisałem źle podłączone radio do tego wzmacniacz antenowy parę bajerów i mu bierze, może żarówka w schowku czy inny wynalazek?
    Do max 200mA się nie zastanawiam powyżej to już szukam przyczyny.
    Ostatnio skoda fabia II 175 mA -po odłączeniu zasilania wzmacniacza antenowego złe był podłączony.
    Ja obstawiam u autora tematu złe podłączone radio żeby było można słuchać na postoju z wyłączonym kluczykiem.
    Bez pomiaru nie dowiem się.
    Dlatego zawsze odłączam bajery i sprawdzam ile auto faktycznie na czysto pobiera prądu.
    U kolegi w Fabi II wystarczy w aucie włączyć w sterowniku radio cyfrowe i sterownik głupiej i pobiera prąd na postoju.
    Sprawdził bym błędy czy sterowniki nie maja i wszystko po kolei.
    Chińskie radio jak się zwiesi to potrafi 3A brać lub 140mA.
    Oświetlenie schowka, żarówka w bagażniku , a nawet podświetlenie zapalniczki.
    U mnie jak pisałem akumulator miał zwarcie w celi co ja się naszukałem i namierzyłem nim definitywnie padł i żadne cudowne przyrządy jego wady nie wykryły, 4 lata miał co mi krwi napsuł.
    Napięcie na Can zmierzy i już wie w jakim trybie pracują sterowniki itp itd.

    Dodano po 2 [minuty]:

    ladamaniac napisał:
    Obecnie norma to 50-70 mA. Ważny też jest sposób pomiaru. Często zdjęcie klemy powoduje, że pobór prądu wraca do normy. Należy włączyć i wyłączyć zapłon i dopiero mierzyć pobór, bez rozłączania obwodu. Włączanie zapłonu z szeregowo wpiętym amperomierzu nie jest dobrym pomysłem, zwłaszcza w dieslu, jak włączy grzanie świec żarowych.

    Tu się zgadzam. Pytanie co autor ma po montowane w aucie i jak.
    Dlatego lepiej mierzyć napięcie na akumulatorze podczas rozruchu na pewno nie prąd.
    Bardzo słuszna uwaga o odłączaniu klemy akumulatora. Zdarzyło mi się że trzeba było tak zrobić kilka razy nim spadł pobór prądu. Mało tego sterownik potrafił się zwiesić na 20 min i nic nie szło zrobić po tym czasie wszystko wraca samo do normy.
  • #18 19882945
    milejow
    Poziom 43  
    60jarek napisał:
    Dlatego lepiej mierzyć napięcie na akumulatorze podczas rozruchu na pewno nie prąd.

    Masz stwierdzony zwiększony pobór prądu przez auto to do czego potrzebne ci napięcie podczas rozruchu, co jedno z drugim ma wspólnego?
  • #19 19882949
    pioter488
    Poziom 15  
    sprawdź oświetlenie gniazda zapalniczki czy nie świeci się cały czas
    ogólnie wsiądź w nocy do samochodu i sprawdź czy się nie świeci.
    proponuje również obejrzeć materiał pod tytułem "Mercedes E klasa W211 Pobór prądu spoczynkowego"
    na YouTube bardzo dobrze wytłumaczone jest wszystko o zagadnieniu poboru prądu w samochodzie osobowym
    pozdrawiam
  • #20 19882957
    60jarek
    Poziom 27  
    milejow napisał:
    Masz stwierdzony zwiększony pobór prądu przez auto to do czego potrzebne ci napięcie podczas rozruchu, co jedno z drugim ma wspólnego?

    Pobór prądu to jedno ,a uszkodzony akumulator to drugie sprawdzić nie zaszkodzi.
    Właśnie przy uszkodzonym akumulatorze spada za nisko napięcie na akumulatorze podczas uruchamiania auta i właśnie sterownik głupieje, a potem powstaje ten pobór prądu około 350mA. Tak u mnie było. Nie którzy nie zwracają uwagi na kolejność załączania klem w aucie z komputerem, ja tego przestrzegam sam się przekonałem o tym. Prawidłowo podłączam klemy w odpowiedniej kolejności, nigdy mi się chińskie radio ani sterowniki auta nie zwieszają się.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd.

  • #21 19883610
    milejow
    Poziom 43  
    Każdemu wolno mieć swoje teorie i ślepo w nie wierzyć
  • #22 19884097
    Ireneo
    Poziom 42  
    60jarek napisał:
    milejow napisał:
    Masz stwierdzony zwiększony pobór prądu przez auto to do czego potrzebne ci napięcie podczas rozruchu, co jedno z drugim ma wspólnego?

    Pobór prądu to jedno ,a uszkodzony akumulator to drugie sprawdzić nie zaszkodzi.
    Właśnie przy uszkodzonym akumulatorze spada za nisko napięcie na akumulatorze podczas uruchamiania auta i właśnie sterownik głupieje, a potem powstaje ten pobór prądu około 350mA. Tak u mnie było. Nie którzy nie zwracają uwagi na kolejność załączania klem w aucie z komputerem, ja tego przestrzegam sam się przekonałem o tym. Prawidłowo podłączam klemy w odpowiedniej kolejności, nigdy mi się chińskie radio ani sterowniki auta nie zwieszają się.

    Żeby zgłupiał to musi napięcie już być bardzo niskie a przecież mierzył autor pobór zapewne gdy auto działało normalnie.I z tą kolejnością klem😄Tysiące aku nie zwracałem na to uwagi i nic się nigdy nie zawiesiło.
  • #23 19884254
    60jarek
    Poziom 27  
    Ireneo napisał:
    Tysiące aku nie zwracałem na to uwagi i nic się nigdy nie zawiesiło.

    Stosuję jak Volkswagen zaleca do aut z komputerem: przy podłączaniu akumulatora najpierw plus potem minus, przy odłączeniu akumulatora najpierw minus potem plus.
    Natomiast przy autach bez komputera: przy podłączaniu akumulatora najpierw minus potem plus, przy odłączeniu akumulatora najpierw plus potem minus.
    To wynika z budowy sterownika komputera tak zalecają -wypróbowałem i nie żałuję.
    Już nie pojawiają się żadne problemy po wymianie akumulatora i błędy w sterownikach i ich działaniu.
    Mój kolega mechanik nie przestrzega tej reguły i zawsze potem jęczy żeby mu błędy wykasować (Skoda Fabia II).
    Róbcie jak uważacie.
    W tym temacie tyle.

    Tak samo wielu mechaników podczas spawania elektrycznego auta, odłącza jedną klemę plusowa od akumulatora zamiast obydwie i zadowolona z życia po miesiącu lub kilku akumulator na złom , a przecież nowy był i taki dobry, lub sterownik padł w aucie.
    W tym temacie tyle.

    Swoją drogą to chciałbym zobaczyć auto takie jak autora tematu, z poborem prądu 20mA.
    Skoro tak twierdzi moderator to widocznie są.
  • #24 19884378
    Ireneo
    Poziom 42  
    60jarek napisał:

    Natomiast przy autach bez komputera: przy podłączaniu akumulatora najpierw minus potem plus, przy odłączeniu akumulatora najpierw plus potem minus.

    Zapewne wiele maluchów,dużych fiatów itp miało po tej operacji odwrotnie zrobionej niezłe problemy😄😄
    Możesz mi wytłumaczyć co to zmienia zwłaszcza w aucie gdzie nie ma komputera?
  • #25 19884421
    60jarek
    Poziom 27  
    Ireneo napisał:
    60jarek napisał:
    Zapewne wiele maluchów,dużych fiatów itp miało po tej operacji odwrotnie zrobionej niezłe problemy😄😄
    Możesz mi wytłumaczyć co to zmienia zwłaszcza w aucie gdzie nie ma komputera?

    Skoro w/g ciebie duży fiat i maluch to produkt VW.
    Fiat i maluch nie wymagały "operacji odwrotnie zrobionej" - co kol wiek to ma znaczyć nie posiadały komputera.
    60jarek napisał:
    To wynika z budowy sterownika komputera
  • #26 19884439
    edi64
    Poziom 9  
    Akumulator ładowany tylko podczas jazdy, podłączyłem miernik do akumulatora i sprawdziłem do ilu spada napięcie na akumulatorze podczas uruchamiania auta,
    spada poniżej 11V . Napięcie akumulatora ta 12.2V.
    Natomiast podpiąłem miernik cęgowy i po uśpieniu auta ok 20min. amperomierz pokazywał 0,20A
  • #27 19884453
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #28 19884469
    60jarek
    Poziom 27  
    Wypiałeś radio fizycznie z wtyczek?
    Radio ma zasilanie z akumulatora i napięcia po stacyjce czasami robi jakieś duży pobór prądu bo się nie wyłączy w stan czuwania.
    Moderator mnie poprawił ze pobór sterowników to 20mA do 50mA ja osobiście w tym aucie nie spotkałem się z tak niskim poborem prądu.
    Nie pozostaje ci nic innego jak odłączanie poszczególnych podzespołów auta w celu lokalizacji poboru prądu przez wyjmowanie poszczególnych bezpieczników w aucie i za każdym razem sprawdzanie poboru prądu.
    Miernik cęgowy będzie przydatny, ale czy przy tak małych prądach do końca wiarygodny (sposób wykonania pomiaru)?
    Auta nie będziesz uruchamiał, to może jednak użyj zwykłego amperomierza (multimetr itp).

    Czy coś ostatnio naprawiałeś w aucie montowałeś?
  • #29 19884493
    Ireneo
    Poziom 42  
    60jarek napisał:
    Ireneo napisał:
    60jarek napisał:
    Zapewne wiele maluchów,dużych fiatów itp miało po tej operacji odwrotnie zrobionej niezłe problemy😄😄
    Możesz mi wytłumaczyć co to zmienia zwłaszcza w aucie gdzie nie ma komputera?

    Skoro w/g ciebie duży fiat i maluch to produkt VW.
    Fiat i maluch nie wymagały "operacji odwrotnie zrobionej" - co kol wiek to ma znaczyć nie posiadały komputera.
    60jarek napisał:
    To wynika z budowy sterownika komputera

    Niech więc będzie garbus.I co wynika z budowy sterownika komputera skoro piszesz że bez komputera?
    I jesteś pewny że do radia w tym dochodzi napięcie po stacyjce czy może jednak jest włączane poprzez can?
    I normą w Octavi 2 jest około20mA więc albo zawsze źle mierzysz albo miałeś wszystkie zepsute
    Dodatkowo nie trzeba czujnika maski odłączyć.Testowane wiele razy.
  • #30 19884515
    mczapski
    Poziom 40  
    Sporo teorii i każda najważniejsza i prawdziwa. Ja uważam w swoją prawdę, czyli praktyczne znaczenie zabiegu. Otóż odłączanie akumulatora zaczynamy od klemy ujemnej (jeśli nie występuje na karoserii plus) głównie dlatego, że stosując narzędzia typu klucz płaski nie powodujemy katastrofy przy dotknięciu do jakiegokolwiek elementu karoserii. Nic nie zaiskrzy lub nie zgrzeje się na stałe a także nie uszkodzimy sobie ciała. I kiedy już odłączono ten biegun można śmiało operować z drugim biegunem bowiem w tej sytuacji dotknięcie narzędziem do elementów karoserii też nie spowoduje niepożądanych zdarzeń. Obecnie kiedy mamy coraz częściej z różnymi szybkozłączami zasada coraz mniej znacząca.
    W przypadku edi64 chyba mamy do czynienia ze zbiegiem sytuacji niedoładowanego akumulatora i upływnością na instalacji. Ale jak do tej pory to trochę słabo z uczciwymi pomiarami elektrycznymi w tym po całkowitym uśpieniu systemów.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z nadmiernym poborem prądu w Skodzie Octavii z 2012 roku, wynoszącym 3,5 A na postoju. Po wyjęciu bezpiecznika od radia pobór spadł do 2 A, jednak dalsze testy z innymi bezpiecznikami nie przyniosły zmian. Uczestnicy dyskusji sugerowali, że prawidłowy pomiar powinien być wykonany po odczekaniu, aby wszystkie systemy się wyłączyły. Zwrócono uwagę na możliwość nieprawidłowego podłączenia radia, co mogło powodować zwiększony pobór prądu. Użytkownik potwierdził, że akumulator jest nowy (Centra 65AH) i sprawdzono spadek napięcia podczas rozruchu, który wynosił poniżej 11V. Wskazano na konieczność odłączenia radia oraz sprawdzenia innych urządzeń, które mogą powodować nadmierny pobór prądu, takich jak wzmacniacz antenowy czy oświetlenie wnętrza. Uczestnicy podkreślili, że norma poboru prądu w stanie spoczynku powinna wynosić 20-50 mA, a wartości powyżej 200 mA wymagają dalszej diagnostyki.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA