logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan Qashqai j10 - Podłączenie sterownika czasowego zliczającego impulsy do mikrostyku

ORZEŁ 80 13 Lut 2022 21:11 1494 7
REKLAMA
  • #1 19882766
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Witam.
    Jestem amatorem, a to co wymyśliłem wykonałem po przeczytaniu wielu postów na forach.
    Do rzeczy: Qashqai nie posiada otwierania klapy bagażnika z pilota. Tzn odryglowuje zamki, ale trzeba ręcznie zwolnić przycisk aby bagażnik się otworzył. Mechaniczne bagażnik po zwolnieniu przycisku sam się otwiera ALE dołożyłem STEROWNIK CZASOWY ZLICZAJĄCY IMPULSY. I teraz mam problem z podłączeniem tego do mikrostyku zamka klapy bagażnika. Plus dałem od światełka w bagażniku, minus od żarówki cofania - mam zasilanie na sterownik. Dalej nie wiem jak połączyć do sterownika. Pomoże ktoś???
  • REKLAMA
  • #2 19882794
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Dodam jeszcze kilka fotek. Sterownik ustawiony jest - jedno kliknięcie na pilocie otwiera auto i zapala się światełko w kabinie, od którego wziąłem zasilanie 12V. Drugie kliknięcie na pilocie daje impuls na mikrostyk i otwiera klapę bez dotykania. Tak miało to wyglądać ale coś źle jest połączone bo sterownik nie daje impulsu na mikrostyk
  • REKLAMA
  • #3 19882803
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Schemat oczywiście poglądowy i na pewno jest z błędami. Dodałem go, aby ktoś ewentualnie doradził poprawki. Dziękuję z góry za wszystkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #4 19882843
    Pfemek
    Poziom 24  
    To co tu nie pasuje to sygnał otwarcia bagażnika. Mikrostyk w klapie zwiera przewód różowy do masy i to jest sygnał do modułu sterującego nadwoziem o potrzebie otwarcia klapy. Na Twoich schematach jest jakiś plus. Ten sterownik ma robić zwarcie pomiędzy przewodami idącymi do przycisku otwarcia bagażnika.
  • REKLAMA
  • #5 19883141
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Na sterowniku jest dwa plusy.. Ale jeden plus to zasilanie z lampki a drugi plus to jest właśnie impuls . Czyli żeby był impuls musi nastąpić krótkie zwarcie przewodu masowego z plusem na wyjściu...Już trochę mi kolega rozjaśnił i podejrzewam, że jestem blisko rozwiązania zagadki. Czyli rozumiem to tak że muszę czarny przewód od masy sterownika połączyć z różowym w mikrostyku blendy? Tak żeby po podaniu zasilania na sterownik doszło do nazwijmy to wyzwolonego zwarcia aby był impuls do otwarcia klapy?

    Dodano po 10 [minuty]:

    Jeśli ktoś może i mu się chce to poproszę o jakiś schemat poprawki tego co ja narysowałem. Wiadomo mógłbym pojechać do elektromechanika...ale ambicja nakazuje mi spróbować zrobić to samemu. Czyli najbardziej się teraz rozchodzi o to czy od gniazda "impulsy" ciągniemy tylko jeden przewód "+"do blendy do czarnego przewodu masy(żeby było krótkie zwarcie). Czy ciągniemy dwa przewody ze sterownika i plus i minus tylko w mikrostyku podłączamy minus z plusem, a plus z minusem? I ostatnie pytanie czy ten mostek minus z minusem na sterowniku jest potrzebny.
  • #6 19883156
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Choć teraz zakwitł w mojej głowie pomysł:
    Na zdjęciu powyższym: Mamy cztery gniazda w sterowniku (+--+) w takiej kolejności. Na gniazdo +12V idzie zasilanie od żarówki w podsufitce (czerwony na plus sterownika i masa czarny od żarówki cofania). No i tu może się rozchodzić o ten mostek który jest połączony (-z-). Żeby było wyzwolone zwarcie może powinienem zrobić to tak:
    1 gniazdo: plus(czerwony) od światełka
    2 gniazdo: minus (masa od światła cofania)
    3 dalej mostek od gniazda 2 z gniazdem 4 czyli z plusem na impulsy i tu jest to wyzwolone zwarcie,
    4 od gniazda 3(czyli - ) ciągnę przewód do blendy klapy i od gniazda 4 też do blendy na różowy w blendzie. Ogólnie chodzi o to żeby nie mostkowac (-z-) tylko zrobić mostek (-z+). Czy dobrze rozumuje???
  • #7 19891383
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Pfemek napisał:
    To co tu nie pasuje to sygnał otwarcia bagażnika. Mikrostyk w klapie zwiera przewód różowy do masy i to jest sygnał do modułu sterującego nadwoziem o potrzebie otwarcia klapy. Na Twoich schematach jest jakiś plus. Ten sterownik ma robić zwarcie pomiędzy przewodami idącymi do przycisku otwarcia bagażnika.


    Fakt - chodzi o wymuszone zwarcie na mikrostyk aby był impuls ale w mikrostyku mam skrzyżowane przewody, jak rozumiem po to by to zwarcie wyzwolić
  • #8 19891388
    ORZEŁ 80
    Poziom 6  
    Pfemek napisał:
    To co tu nie pasuje to sygnał otwarcia bagażnika. Mikrostyk w klapie zwiera przewód różowy do masy i to jest sygnał do modułu sterującego nadwoziem o potrzebie otwarcia klapy. Na Twoich schematach jest jakiś plus. Ten sterownik ma robić zwarcie pomiędzy przewodami idącymi do przycisku otwarcia bagażnika.


    Fakt - chodzi o wymuszone zwarcie na mikrostyk aby był impuls ale w mikrostyku mam skrzyżowane przewody, jak rozumiem po to by to zwarcie wyzwolić

    Dodano po 7 [godziny] 31 [minuty]:

    Nastąpiła całkowita zmiana koncepcji. W związku z tym, że wyżej wymieniony sterownik nie chciał "współpracować" (być może z powodu tego, że trzeba było grzebać w module komfortu - a tego robić nie chciałem) zastosowałem dwukanałowy odbiornik z dodatkowym pilotem (U2HR). Minusem jest oczywiście ten drugi pilot, ale jest bardzo malutki. Całość podłączenia zajęła mi 20 minut. No i wcześniejsze programowanie pilota, przy podłączeniu do zwykłego zasilacza, co zrobiłem spokojnie w domu. NAJWAŻNIEJSZA JEST SATYSFAKCJA, ZE TAKIEMU AMATOROWI ELEKTRONIKI I LAIKOWI UDAŁO SIĘ TO WYKONAĆ.
    POZDRAWIAM
REKLAMA