logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroen Xsara II 2.0 HDi 2004r - Zaniżone obroty maksymalne silnkia

Arek2397 18 Lut 2022 14:59 504 19
REKLAMA
  • #1 19891780
    Arek2397
    Poziom 5  
    Witam,
    Mam dość spory problem z autem. Samochód nie wchodzi na max 5tyś tylko 4,75tyś obr/min.
    Czasami okrutnie sypie błędami od regulatora wysokiego ciśnienia. Wraz z błędami wtedy pojawiają się czkawki w różnych zakresach obrotowych.
    Sporo przy nim robię i nie mogę znaleźć przyczyny. Podmieniałem regulator, wymieniłem pompę w baku, czyszczenie i regeneracja wtrysków, wymiana poduszek prócz tej małej na dole. Okablowanie sprawdziłem z grubsza newralgiczne miejsca, znalazłem tylko pękniętą osłonę kabla regulatora wys. ciś. (czyli nie to ma winę).
    Posiadam lexię i Citroen Service Box. Na lexii za dużo nie mogę zobaczyć, bo odświeżanie to lipa i widocznie między tymi przerwami widać usterkę.
    W trakcie jazdy jak dodaję lub odejmuję "gaz" towarzyszy szarpnięcie, a na obrotomierzu widać jak wskazówka spadnie a zaraz wróci na miejsce po szarpnięciu.
    Ktoś już wcześniej grzebał przy okablowaniu i nie mógł znaleźć przyczyny(stwierdzam po połamanych osłonach od kabli).
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19891884
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Witam

    1.
    Możesz sprubować pożyczyć/ kupić OBD loger. Koszt ok 450pln.
    Wtedy zbierze Ci logi podczas jazdy i można analizować. Możesz popytać czasem warsztaty mają taki sprzęt i udostępnią odpłatnie lub w ramach usługi.

    2. Sprawdź stan EGR-a czy jest sprawny/ drożny i nie zacina się.
    3. Sprawdzałeś czujnik położenia wału ? Może on odpowiadać za szarpanie jeśli jest uszkodzony.
  • #3 19892426
    Arek2397
    Poziom 5  
    1. A ten OBD loger szybciej odświeża dane? To nie magistala ma wpływ na częstotliwość danych?

    2. EGR wymieniłem na używkę, sprawna. Nawet pominięcie nie ma wpływu.

    3. Co do czujnika wału to wykręciłem i nie widziałem syfu, ale nie sprawdzałem pod kątem elektrycznym.

    Pytanie odnośnie pomki w baku, jest tam sprężyna i coś się stanie, jak zmieni swoją długość?
    Podejrzewam potencjometr gazu, ponieważ, przy lekkim wciskaniu, nie raz jest drastyczny przyrost obrotów. Najczęściej przy 1,5tyś obr/min. Dodam, że na kompie pokazuje max 99.8% i wahania procentowe mimo stałego nacisku. Ale to można zaprzeczyć tym, że tempomat powinien gładko chodzić.
  • #4 19894364
    stalin2
    Poziom 17  
    ja podłączyłem dodatkową masę do obudowy komputera i poczyściłem wszystkie wtyczki bo były zaśniedziałe w środku .

    podłącz prostownik naładuj akumulator i sprawdź czy problem znika przy naładowanym akumulatorze .

    ja się już zastanawiałem żeby założyć przetwornice step-up do zasilania ecu cały czas 13V - ale kupiłem nowy akumulator
  • REKLAMA
  • #5 19895653
    Arek2397
    Poziom 5  
    Co do akumulatora to jest nowy i doładowywany ładowarką o małym natężeniu, stary aku miał prawie 8lat.
    Teraz jak sobie przypomnę jak aku był doładowany to miej problemu było. Faktycznie działa to na słabym aku.
    Tak samo tyczy się, jak wali mega długie trasy.
    Co do kompa to zrobię dodatkową masę, a styki jeszcze raz popsikam cx80, tak samo inne wtyczki.
    Pamiętam też, jak komputer walił błędami od immo, że kluczyka nie widział, mimo że odpalał i nie pokazywał diody na desce, a faktycznie mogło być problemy z tym, bo przerobiłem kluczyk z immo.

    Zajrzę też do pomki w baku, ponieważ po wymianie pięknie chodził, ale to może że adoptował się do zmian i miał mniejszą moc.
    A i jeszcze dodam, że jak silnik kichnie to na momencie zrywa mi trakcję, jak bym miał mega boosta lub nitro. Oczywiście silnik ma wirusa na ponad 130KM i 300NM

    Stalin2 widzę, że też walczysz z podobnym problemem.
  • #6 19896157
    stalin2
    Poziom 17  
    Mój ojciec jeździ podobnym cudem techniki z uwagi na to że się do niego wygodnie wsiada .

    Lepiej używać preparatu do czyszczenia kostek elektrycznych , który nie przewodzi prądu jak wd40 czy inne cuda .

    Odkręć korek pod filtrem paliwa i wylej z niego wodę i sprawdź czy geometria w sprężarce się przesuwa na gruszce bez zacinania .
    i nawet jak niema dpf to wlej do zbiornika preparat do czyszczenia dpf i wtrysków , oczyści sprężarkę i zacznie się geometria ruszać prawidłowo

    Co do pompy w zbiorniku to wyciąłem pod siedzenie otwór żeby był do niej dostęp
    żeby nie było trzeba zbiornika odkręcać , wymieniłem kilka dedykowanych zamienników pomp ale były do bani . 6 lat temu zamontowałem pompę z fiata uno 1.0 fire i działa po dziś .

    W zbiorniku ulega również uszkodzeniu wąż co idzie z pompy do przyłącza u góry i z niego przecieka paliwo i auto traci moc aż stanie .
  • #7 19896223
    Arek2397
    Poziom 5  
    Preparat cx80 do czyszczenia styków. Zgadza się że wd40 jest tłuste i przewodzi.
    Wody raczej tam nie będzie, bo filtr był pół roku temu wymieniany na oryginał 1906A6. A paliwo mam od Dzwonnika, które jest dobrej jakości.
    Co do preparatów wlewanych do baku były dolewane, tak samo dodatek oleju 2t w stężeniu 1:200 pełen syntetyk.
    Z reguły korka z filtru paliwa na dole nie ruszam, bo wolę zobaczyć ile metalu jest na dnie. Kiedyś tym korkiem się lało paliwo, ale wymieniłem całą obudowę.

    No to już tydzień grzebania się zapowiada, ale z nadzieją, że uda się rozwiązać problem.
  • #8 19896298
    stalin2
    Poziom 17  
    tam jeszcze pęka wąż od powietrza przy obudowie przepływomierza i lewe powietrze ciągnie nie mierzone .
  • REKLAMA
  • #9 19896545
    Arek2397
    Poziom 5  
    Sprawdzę jak będę robił przy czujniku wału, za jednym zamachem pójdzie, tak samo wiązki.
    Ja tam pamiętam, że opaskami ściskałem wężyk od odmy, bo ciekło po wężu powietrza i dalej na cięgła zmiany biegów chyba magiel.
  • Pomocny post
    #10 19896669
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Arek2397 napisał:

    3. Co do czujnika wału to wykręciłem i nie widziałem syfu, ale nie sprawdzałem pod kątem elektrycznym.

    Cześć,
    Brud nie ma tu wiele do rzeczy. Często jest to czujnik indukcyjny a co za tym idzie może np. ulegać awarii podczas podniesienia temp. silnika.
    Uszkodzeniu ulega prawdopodobnie cewka solenoidu i komputer nie dostaje prawidłowego sygnału.

    Przeczyścić za to warto czujnik MAP (ciśnienia bezwzględnego).
  • #11 19897538
    Arek2397
    Poziom 5  
    LightOfWinter syf miałem na myśli opiłki metalu, które mogą się trafić i zaburzać odczyt. Cewka o której wspomiałeś, nie sprawdziłem. Planuję to zrobić w ciągu tego tygodnia.
    Czujnik MAP też był czyszczony tak samo przepustnica. Wyczyszczenie tych elementów zwłaszcza tego pierwszego powoduje zwiększenie jadu, to znaczy jest zbyt agresywny. Turbo wstaje dosłownie od zera do max, normalnie jak człowiek na niezłych wspomagaczach.
    Intercooler jest założony wydajniejszy, ale nie większej pojemności. Z różnic, jakie zauważyłem to ten środek jest inny od oryginału.
    Sprzęgło też inne, bo się ślizgało. Po tych modach nazwałem go Szerszeń :D
  • #12 19904679
    Arek2397
    Poziom 5  
    Pora na aktualizacje danych.
    Zamieniony czujnik wału, efekt: delikatna szybsza reakcja obrotów przy redukcji biegu.
    Potencjometr gazu zamieniony, efekt: płynniejsza praca przy niskim zakresie, zmniejszony zakres z 99,8 na 99,2% (mało istotna kwestia).
    Dodatkowa masa, efekt: delikatniejsza praca przy dodawaniu/odejmowaniu potencjometru gazu (to jest to co najbardziej mnie interesuje).
    Zmierzyłem nawet, jaki prąd przechodził przez kabel, wyszło 47,7 mV czyli całe nic. Nie wierzyłem, że to coś może zmienić.

    Stalin2 co do baku, też masz tak, jak odkręcisz korek, to słychać jak do baku idzie dużo powietrza? Dodam, że jak zatankuje pod korek i zakręcę, to słychać jak bulgocze, otwieram i mogę dolać jeszcze kilka litrów i tak kilka razy i dodatkowe 10L do baku idzie. Pewnie się tak nie robi.
  • Pomocny post
    #13 19904871
    stalin2
    Poziom 17  
    to masz nie drożne odpowietrzenie zbiornika
    jak u mnie odkręcam korek to się nic nie dzieje .

    a co do obrotów silnika - czy twój pojazd jest wyposażony w czujnik krańcowy puszczenia pedału sprzęgła ? i jest on dobrze ustawiony i działa ?
  • #14 19907587
    Arek2397
    Poziom 5  
    Jest czujnik krańcowy sprzęgła. Czujnik sprawny używam tempomatu, ale nie chętnie, bo jak naduszę pauzę, to nieprzyjemnie szarpnie.
    No to czeka mnie sprawdzenie drożności odpowietrzników w baku. Jutro się za stronę paliwową wezmę i się podzielę.

    Dodano po 50 [minuty]:

    Moment, przecież w samochodach od jakiegoś roku weszło, że samochód nie może emitować oparów z baku. Czyli może i tu jest system zamknięty z zastosowana chłodnica paliwa.
  • #15 19910592
    Arek2397
    Poziom 5  
    No i nowy błąd P1113 IAT Sensor Open/Short
    Stało się to na trasie i zaczął poszarpywać, a następnie słabł, aż zgasł.
    Grzebałem w pompce w baku, znalazłem małą nieszczelność na wężyku. Nieszczelność od samej wymiany pomki.
    Sprawdzałem kable pod kątem przewodzenia i nic.
    Jeździłem bez klapki od baku, brak efektów.
    Sprawdziłem podciśnieniowo egr i turbo.

    Dodano po 4 [godziny] 23 [minuty]:

    Citroen Xsara II 2.0 HDi 2004r - Zaniżone obroty maksymalne silnkia Citroen Xsara II 2.0 HDi 2004r - Zaniżone obroty maksymalne silnkia
    Na jednym zdjęciu pokazuje wolne obroty, a na drugim szarpnięcie i chwilowy spadek do zera.
  • Pomocny post
    #16 19911466
    stalin2
    Poziom 17  
    To sprawdź ten czujnik temperatury powietrza , wyczyść lub wymień. Jak ten czujnik nie działa to może przyjmować że jest -40st mrozu
  • REKLAMA
  • #17 19911763
    Arek2397
    Poziom 5  
    Oki. Podmienię czujnik, a następnie zrobię test, zrobię screenshoty i zapodam.
  • #18 19954178
    Arek2397
    Poziom 5  
    Trochę mnie nie było i nadal nie zdążyłem podmienić czujnika. Sprawdzę to, a potem do porządnego szpeca od francuzów.
    Między czasie sporo błędów od regulatora p0090.
    Przychodzi mi na myśl, może komputer silnika mam uszkodzony, bo jak kiedyś samochód stał pod sklepem wchodzę zamykam drzwi silnik zgasł.

    Stalin2 jak u Cb jest z cypkiem pod korkiem od baku? Mocno wciska się cypek? Bo u mnie delikatnie dotyka ten cypek i zastanawiam się jaką rolę pełni.
  • Pomocny post
    #19 19955175
    stalin2
    Poziom 17  
    Nie zwróciłem uwagi , nic się tam nigdy nie działo .

    Raz tylko wymieniłem czujnik ciśnienia na Litwie wtryskowej , 2x kostkę stacyjki , zamontowałem emulator immo i musi być dobry akumulator taki który ma 12,9V na zgaszonym silniku na drugi dzień

    Ostatnio wymieniłem akumlator na nowy bo zaczął kaprysić chociaż dobrze kręcił na mrozie i zapalał lecz ta francuska elektronika nawala jak napięcie spadnie o 1V .
  • #20 19978017
    Arek2397
    Poziom 5  
    Problem rozwiązany. Winowajca za słabo wciskany grzybek odpowietrzania baku i przepływomierz.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Citroenem Xsara II 2.0 HDi z 2004 roku, polegający na ograniczeniu maksymalnych obrotów silnika do 4750 obr/min oraz występowaniu błędów związanych z regulatorem wysokiego ciśnienia. W trakcie diagnostyki wymieniono kilka komponentów, w tym regulator, pompę paliwa oraz wtryski, a także sprawdzono okablowanie. Użytkownik zauważył szarpanie silnika przy przyspieszaniu oraz problemy z czujnikiem położenia wału. Wskazano na możliwość uszkodzenia czujnika MAP, EGR oraz problem z odpowietrzeniem zbiornika paliwa. Po wymianie czujnika wału i potencjometru gazu, a także dodaniu dodatkowej masy do układu, zauważono poprawę w reakcji silnika. Ostatecznie problem został rozwiązany przez poprawne wciśnięcie grzybka odpowietrzania baku oraz wymianę przepływomierza.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA