logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Octavia 1 - jak uruchomić kontrolkę kierunkowskazów przyczepy?

fred77 26 Lut 2022 20:26 1119 20
REKLAMA
  • #1 19906400
    fred77
    Poziom 12  
    Skoda Octavia I 1,9TDI, 2001 rok.
    Chcę zamontować hak.
    Mam już kupioną wiązkę dedykowaną do tego modelu z gniazdem 13 stykowym.
    W związku z tym chciałbym żeby działała mi kontrolka kierunkowskazów przyczepy, która jest z lewej strony tarczy obrotomierza.
    ETKA podaje, że trzeba zastosować odpowiedni przerywacz kierunkowskazów. Kod części 1U0953235E, zdobyłem taki i wymieniłem.
    Na próbę podłączyłem dodatkową żarówkę do tylnego kierunkowskazu w samochodzie żeby zobaczyć czy kontrolka zacznie świecić i okazało się, że zamiast kontrolki mruga mi podświetlenie zestawu wskaźników i podświetlenie sterownika klimatyzacji.
    Czy ktoś z Was orientuje się czy trzeba coś jeszcze wymienić, albo coś przeprogramować?
    Jest to samochód z koncernu VW więc może podobnie jest to rozwiązane w Audi, VW, Seat?
    Bardzo proszę o pomoc.
    Zdjęcie pokazuje jak ta kontrolka wygląda.
    Skoda Octavia 1 - jak uruchomić kontrolkę kierunkowskazów przyczepy?
  • REKLAMA
  • #2 19906739
    yanes
    Poziom 32  
    U mnie w nowszej skodzie taka próba nic nie dała, dopiero podłączenie wszystkiego i wpięcie wtyczki po odpowiednim kodowaniu, pokazała się kontrolka.
  • #3 20664470
    fred77
    Poziom 12  
    Kupiłem dedykowaną wiązkę do haka firmy Jaeger. Wiązka jest wyposażona w moduł.

    Z tego, co wybadałem z serwisowych schematów Skody, to w modelu Octavia 1, fabrycznie wyposażonym w hak, nie instaluje się żadnego modułu, tylko przewody wpina się w przewidziane do tego punkty instalacji. Dodatkowo musi być chyba zastosowana fabrycznie wiązka przewodów w kokpicie lub zmienione podłączenia oraz inny przerywacz kierunkowskazów. Te przerywacze są identyczne, różnica najprawdopodobniej jest wewnątrz.
    ETKA podaje, że trzeba zastosować odpowiedni przerywacz kierunkowskazów. Kod części 1U0953235E. Numer katalogowy przerywacza też jest taki sam dla wszystkich, tylko ostatnia litera tego numeru jest inna.

    Przerywacz wymieniłem według numeru katalogowego, ale to też nic nie dało.

    Wspomniana wiązka też chyba musi być inna lub coś inaczej musi być podłączone. Gdy zdemontowałem zestaw wskaźników i rozebrałem niebieskie złącze, które jest z tyłu, okazało się, że styk zasilający kontrolkę kierunkowskazów przyczepy nie ma podłączonego żadnego przewodu. Podpiąłem do tego styku kabel i na razie go wyprowadziłem w bardziej dostępne miejsce, żeby znów nie demontować zestawu wskaźników. Gdy na kabel ten podam na próbę napięcie, to kontrolka się świeci.
    Przeglądam schematy elektryczne Skody, ale nie bardzo wiem, jak tę kontrolkę podpiąć.

    Z ciekawości zrobiłem próbę i podłączyłem na szybko żarówkę podczas pracy kierunkowskazu i zaczęło mi mrugać podświetlenie wskaźników.

    Także, żeby kontrolka zaczęła działać, muszę podpiąć do niej kabel zasilający i ten kabel gdzieś wpiąć w instalację, a całą instalację haka podłączyć bez żadnego modułu.

    Dedykowana wiązka haka Westfalia oraz Jaeger nie wykorzystuje w tym przypadku kontrolki kierunkowskazów przyczepy, tylko sygnał akustyczny, czyli cykanie.

    Będę sobie kombinował dalej. Albo do tego dojdę, albo się poddam.

    Czy ktoś wie, jak fabrycznie jest podłączona instalacja elektryczna haka w Skodzie Octavia 1?
    Może ktoś pracował w serwisie Skody, albo przy montażu haków i wie, jak tę kontrolkę podłączyć lub jak wykonać podłączenia haka?
  • #4 20665081
    jacek074
    Poziom 29  
    Fabrycznie gniazda haka jest podłączone równolegle do obwodów w aucie i bez żadnego modułu. Jedyne połączenie do zestawu wskaźników to przewód do przekaźnika/sterownika świateł awaryjnych . Wg schematu od przekaźnika E3 złącze T7a pin 4 przewód łączy się z pinem 4 złącza T32a (niebieskie) zestawu wskaźników kontrolki kierunkowskazów przyczepy. Jak pisałeś do Instalacji haka jest dedykowany przekaźnik kierukowskazów, prawdopodobnie wykrywa dodatkowe obciążenie żarówki przyczepy.
  • #5 20667782
    fred77
    Poziom 12  
    jacek074 napisał:
    Fabrycznie gniazda haka są podłączone równolegle do obwodów w aucie bez żadnego modułu. Jedynym połączeniem do zestawu wskaźników jest przewód do przekaźnika/sterownika świateł awaryjnych. Według schematu, przewód z przekaźnika E3, złącze T7a pin 4, łączy się z pinem 4 złącza T32a (niebieskiego) zestawu wskaźników kontrolki kierunkowskazów przyczepy. Jak wspomniałeś, do instalacji haka jest dedykowany przekaźnik kierunkowskazów, który prawdopodobnie wykrywa dodatkowe obciążenie żarówki przyczepy.


    Próbowałem coś z tym zrobić, ale nic nie działa.
    Jak wspomniałem, w niebieskiej wtyczce T7a przy zestawie wskaźników odnalazłem styk nr 4 i podpiąłem do niego kabelek.
    Ten kabelek chciałem podpiąć do przerywacza T32a pod styk nr 4, ale tam już jest podpięty przewód, który zasila podświetlenie zestawu wskaźników.

    Gdy na próbę wyjąłem listwę z żarówkami z tylnej lampy i przyłożyłem do kierunkowskazu dodatkową żarówkę, to podświetlenie wskaźników zaczęło migać. Więc myślę, że gdybym faktycznie podpiął tylko kontrolę kierunkowskazów przyczepy do styku T32a przy przerywaczu, to chyba by zadziałało prawidłowo.

    Nie wiem tylko, gdzie wtedy podpiąć zasilanie podświetlenia zestawu wskaźników.
    Styk odpowiadający za zasilanie podświetlenia jest w niebieskiej wtyczce pod numerem 20.
    Czy mógłbyś jakoś pomóc mi znaleźć to gdzie przełożyć to zasilanie zestawu wskaźników?
    Z tego co mi się wydaje to musi być podłączone pod zasilanie 58b. Ale gdzie szukać tego zasilania? Co oznacza to zasilanie?

    Wspomniałeś po podłączeniu równoległym. To znaczy podpięcie po prostu w przewód zasilający poszczególne światła?
  • REKLAMA
  • #6 20667932
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Widocznie masz inną wersję wykonania, przycisk świateł awaryjnych był podświetlany skoro do przełącznika/przerywacza był doprowadzony przewód od podświetlenia (znając niemieckie standardy to kolor szary z jakimś paskiem). Wyjście na kontrolkę w nowym przełączniku/przerywaczu trafia właśnie na przewód od podświetlenia, dlatego robi Ci zwarcie powodując przygasanie kontrolek. Najprościej byłoby odłączyć ten przewód od podświetlenia i przyłączyć przewód od kontrolki (dołożony do zestawu liczników), oczywiście na tym przełączniku/przerywaczu nie będzie podświetlenia. Zapewne musi być jeszcze jakiś inny typ przełącznika/przerywacza który ma podświetlenie i wyjście C2 (czy jak powyżej na schemacie AK – anhanger kupplung/kontrole) ale na innym pinie, albo że to jest Skoda i czeskie standardy to takiej kontrolki nie przewidzieli. Tylko Niemcy mają taki wymóg posiadania kontrolki kierunkowskazów przyczepy.
  • #7 20670045
    fred77
    Poziom 12  
    Spróbuję się pobawić z tym i zobaczę czy się uda czy będę się musiał poddać.
    Najpierw odepnę przewód podświetlenia wskaźników i klawisza świateł awaryjnych i w to miejsce podepnę kontrolkę kierunków. Potem na próbę podłączę dodatkową żarówkę do kierunkowskazu i zobaczymy co się stanie.

    Ktoś też wspominał, że być może trzeba coś ewentualnie zmienić w jakimś sterowniku w samochodzie. Ale ile w tym prawdy to nie wiem.

    Mam wiązkę do haka, dedykowaną. Jest tam moduł, który podpina się pod 8-stykowe złącze, które jest w tej wiązce. Muszę zastąpić ten moduł zwykłym złączem mostkującym. Wcześniej muszę przebadać jak wykonać te mostki.

    Dodano po 8 [godziny] 23 [minuty]:

    A więc próbowałem jakoś na różne sposoby podpiąć tę kontrolkę i niestety nic z tego.
    Nie wiem jak tego dokonać.
    To co wywnioskowałem z oryginalnych schematów elektrycznych Skody to to, że Skoda Octavia 1 nie musi mieć modułu wiązki elektrycznej haka.
    Moduł odpowiada tylko i wyłącznie za to żeby była akustyczna sygnalizacja (cykanie) niedziałających kierunkowskazów w przyczepie. Po prostu, gdy w przyczepie przestałby działać kierunkowskaz, to jest to sygnalizowane większą częstotliwością mrugania kierunkowskazu.
    Zgodnie ze sztuką to działanie kierunkowskazów przyczepy w tym modelu Skody powinno być sygnalizowane właśnie wspomnianą kontrolką.
    W wiązce dedykowanej, którą kupiłem, moduł zastąpię złączem 8-stykowym, w którym zmostkuję część styków tak, że będą działały kierunkowskazy.
    A to jak uruchomić tę pierońską kontrolkę to zobaczę później. Znam paru elektromechaników samochodowych, może oni coś doradzą.
  • #8 20670939
    jacek074
    Poziom 29  
    Do RM 2001 przewód od przekaźnika kierunkowskazów połączony jest z pinem 16 niebieskiego złącza zestawu wskaźników.
  • REKLAMA
  • #9 20670977
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Kontrolkę wpinasz w pin przerywacza. Na obciążeniu 3x21W przerywacz zasila kontrolkę.
  • #10 20671002
    fred77
    Poziom 12  
    jacek074 napisał:
    Do RM 2001 przewód od przekaźnika kierunkowskazów połączony jest z pinem 16 niebieskiego złącza zestawu wskaźników.


    Mam model z 2001 roku.
    Poza tym wspomniałem już wyżej, że kontrolka zasilana jest ze styku nr 4 niebieskiego złącza. Ten styk nie był w ogóle podłączony. Dołożyłem do niego kabel. Gdy poda się na próbę napięcie na ten styk to kontrolka świeci.

    Teraz tylko musiałbym wiedzieć jak ten kabel podłączyć, bo gdy podłączam go do styku nr 4 przerywacza (zgodnie ze schematem) to nic się nie dzieje.

    Dodano po 2 [minuty]:

    andrzej20001 napisał:
    Kontrolkę wpinasz w pin przerywacza. Na obciążeniu 3x21W przerywacz zasila kontrolkę.


    Nie wiem czy wiesz jak wygląda przerywacz kierunkowskazów w Skodzie Octavia 1.
    Tam nie ma zwykłego przerywacza pod postacią przekaźnika.
  • REKLAMA
  • #11 20671030
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wiem jak wygląda. Powinien mieć wolny styk C2,bez obciążenia nie wysteruje kontrolki.
  • #12 20672021
    fred77
    Poziom 12  
    andrzej20001 napisał:
    Wiem jak wygląda. Powinien mieć wolny styk C2,bez obciążenia nie wysteruje kontrolki.


    To pokaż mi ten przerywacz i ten styk C2
  • #13 20674305
    fred77
    Poziom 12  
    Siedzę i jeszcze raz przeglądam schematy.
    Wychodzi na to, że niezależnie czy w samochodzie jest hak czy go nie ma, to wszystkie styki przerywacza są podłączone tak samo, oprócz styku nr 4.
    Styk nr 1 jest połączony z przełącznikiem kierunkowskazów przy kierownicy.
    Styk nr 2 puszcza prąd na prawe kierunkowskazy.
    Styk nr 3 puszcza prąd na lewe kierunkowskazy.
    Styk nr 5 to masa.
    Styk nr 6 to zasilanie prawych kierunkowskazów biegnące od bezpiecznika.
    Styk nr 7 to zasilanie lewych kierunkowskazów biegnące od bezpiecznika.

    Różnica jest tylko przy styku nr 4.

    Obecnie pod styk nr 4 jest podłączony przewód odpowiadający za zasilanie podświetlenia klawisza świateł awaryjnych.
    Klawisz świateł awaryjnych jest zintegrowany z przerywaczem kierunkowskazów.
    Musiałbym odpiąć ten przewód zasilający podświetlenie tego klawisza i wpiąć tam przewód od kontrolki.
    Są chyba trzy albo cztery rodzaje tych przerywaczy. I nie wiem, który jest właściwy.
    Przerywacz, który był zamontowany, nie ma oznaczenia, więc nie wiem, czy jest właściwy.
    Zgodnie z katalogiem części, pojazd z hakiem powinien mieć przerywacz, którego kod to 1U0953235E.
    Zdobyłem ten przerywacz, ale nic to nie dało.
    Znajomy ma taką Skodę z hakiem i działającą kontrolką, a u niego przerywacz ma kod 1U0953235B.

    Wychodzi na to, że to tylko kwestia innego przerywacza, który - jak wspomniałem - jest zintegrowany z klawiszem świateł awaryjnych.
    No i wypięcia kabla od podświetlenia i wsadzenia tam kabla od kontrolki.

    Zobaczymy, czy faktycznie moje przypuszczenia się potwierdzą.
  • #14 20674400
    andrzej20001
    Poziom 43  
    No brawo, wreszcie odkryłes pin 4 , c2 kontrolka przyczepy.
  • #16 20678371
    fred77
    Poziom 12  
    andrzej20001 napisał:
    No brawo, wreszcie odkryłes pin 4 , c2 kontrolka przyczepy.


    Jakie C2? Pokaż mi na schemacie to oznaczenie C2.

    A jeżeli chodzi o przerywacz to mam 1U0953235E i póki co kontrolka nie działa mimo jej podłączenia.
  • #17 20678532
    piachu1994
    Poziom 39  
    1U0953235G mam w swojej Octavii i kontrolka działa.
  • #18 20679894
    fred77
    Poziom 12  
    piachu1994 napisał:
    1U0953235G mam w swojej Octavii i kontrolka działa.

    Cyfry numeru katalogowego dla wszystkich przerywaczy są takie same. Różnią się jedynie tą ostatnią literą.
    Jest to uzależnione od rodzaju kokpitu, bo były dwa rodzaje, oraz od tego czy Skoda ma hak czy go nie ma.
    Także na pewno są cztery rodzaje tych przerywaczy. Czy jest ich więcej nie wiem.

    Ale dziękuje za informację, na pewno się przyda.
  • #19 20681111
    piachu1994
    Poziom 39  
    Nie są takie same. 10 znak w tym przypadku literka oznacza wersję z dodatkową funkcją i/lub część poprawioną przez producenta.
  • #20 20691499
    fred77
    Poziom 12  
    piachu1994 napisał:
    Nie są takie same. 10 znak w tym przypadku literka oznacza wersję z dodatkową funkcją i/lub część poprawioną przez producenta.


    Przecież to właśnie napisałem.
  • #21 20700269
    fred77
    Poziom 12  
    Udało się. Kontrolka kierunkowskazów przyczepy ożyła.

    Zgodnie z katalogiem pojazdy wyposażone w hak mają mieć przerywacz nr 1U0953235E.
    Różnica w oznaczeniu polega właśnie tylko na tej ostatniej literce.

    Najlepsze jest to, że kupiłem wcześniej już taki przerywacz i gdy go zamontowałem i podpiąłem na próbę dodatkową żarówkę, do tylnego kierunkowskazu, to zaczęło migać podświetlenie wskaźników i sterownika klimatyzacji.

    Mrugało dlatego, bo do styku przerywacza (nr 4) odpowiedzialnego za zasilanie kontrolki kierunkowskazów przyczepy jest fabrycznie podpięty przewód zasilający podświetlenie czerwonego trójkątnego przycisku świateł awaryjnych.

    Gdy już zamontowałem hak i podłączyłem instalację haka zgodnie z fabrycznym schematem i podpiąłem kontrolkę pod styk nr 4 przerywacza to nic nie zadziałało.

    Wyglądało to tak jakby przerywacz uległ jakiemuś uszkodzeniu i nie puszczał prądu do kontrolki kierunkowskazów przyczepy.

    Postanowiłem poszukać jeszcze raz przerywacz o wspomnianym wyżej numerze katalogowym. Znalazłem go i kupiłem.

    Zanim go zamontowałem to usunąłem ze złącza w wiązce styk nr 4 i wsadziłem tam na próbę przewód od kontrolki.

    Po podpięciu przyczepy i włączeniu kierunkowskazu wszystko zaczęło działać.

    Wychodzi na to, że coś faktycznie musiało nawalić w tamtym przerywaczu.

    Najważniejsze, że wszystko jest podłączone tak jak fabryka to przewidziała i wszystko jest sprawne.

    Ostateczny wniosek jest taki.
    Jeżeli ktoś chce zamontować hak to podłączenie wiązki elektrycznej haka nie wymaga żadnego modułu. Wynika to nawet z fabrycznego schematu.
    Można po prostu wpiąć się w tylne lampy.
    Aby kontrolka kierunkowskazów zadziałała to trzeba zamontować przewód na styku nr 4 niebieskiego złącza zestawu wskaźników.
    Potem drugi koniec przewodu trzeba poprowadzić do kostki przerywacza. Trzeba wyjąć ze styku nr 4 tej kostki przewód, zaizolować go i zostawić na boku, a w to miejsce wsadzić przewód od kontrolki.
    Żeby kontrolka zadziałała to musi być wymieniony przerywacz na taki z numerem katalogowym 1U0953235E (ważna jest ta ostatnia literka).

Podsumowanie tematu

Użytkownik Skody Octavii I z 2001 roku, model 1.9 TDI, poszukuje pomocy w uruchomieniu kontrolki kierunkowskazów przyczepy po zainstalowaniu haka. Posiada dedykowaną wiązkę z gniazdem 13-stykowym oraz wymieniony przerywacz kierunkowskazów (kod 1U0953235E), jednak kontrolka nie działa, a zamiast niej mruga podświetlenie wskaźników. Uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może wynikać z nieprawidłowego podłączenia przewodów lub konieczności zastosowania innego przerywacza. Wskazano, że w modelach fabrycznie wyposażonych w hak nie stosuje się modułu, a kontrolka powinna być podłączona do odpowiednich styków przerywacza. Po wymianie przerywacza na model 1U0953235G kontrolka zaczęła działać, co potwierdza, że różnice w oznaczeniach przerywaczy mogą wpływać na ich funkcjonalność.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA